Questa discussione è riservata solo a coloro che posseggono la stessa bike o una equivalente con diverso formato delle ruote. Oppure a chi ha montato ruote di un formato su un telaio nato per un formato diverso.
Spero che in questo modo non vengano proposti commenti di chi non ha sperimentato di persona e che quindi non può dare un contributo che ritengo valido, ma può solo rompere i mar.ni e fare inca..are i Moderatori.
E bello sarebbe che i Moderatori, nel caso di violazione della regola sopra scritta, prendessero provvedimenti contro i violatori e non contro la discussione stessa.
Comincio io, come possessore di due full XC, una Spark 26 120 mm ed una Spark 29 100 mm.
Quello che è risaputo e che in buona parte ho verificato di persona:
Proprietà dovute alla sola ruota;
- la ruota più grande ha più inerzia, che favorisce chi ha una pedalata rotonda e svantaggia quando non si riesce a procedere a velocità costante in salita o sui rilanci.
- la maggiore inerzia rotazionale della ruota grande aiuta sul trialistico e sul lento tecnico, per effetto giroscopico fornisce migliore controllo dell'equilibrio.
- la ruota grande scavalca meglio gli ostacoli, quindi le asperità frenano meno la bike che scorre di più sullo scassato, anche lieve.
- la ruota grande frena meglio, ha aderenza maggiore in curva e in generale una maggiore scorrevolezza in tutte le situazioni.
Proprietà dovute alla ruota ed al telaio insieme;
- la ruota grande costringe il costruttore a modificare la geometria del telaio, che in genere ha interasse e carro più lunghi e scatola sterzo più alta.
- la ruota grande da 29 incrementa l'interasse mediamente di una misura che corrisponde ad un incremento di taglia per la 26 (ad esempio la mia 29 è lunga 3.5cm in più della mia analoga 26), mentre il carro mediamente di un pollice (la mia 29 ha un +2.5cm). L'altezza manubrio è la stessa, poichè la pipa è invertita per abbassare il manubrio. Grosso modo è la stessa anche l'altezza da terra del movimento.
- la ruota media da 27 porterà a geometrie di telaio con modifiche simili ma con valori più vicini a quelli di una 26 che di una 29.
- la geometria risultante del telaio e la ruota grande portano ad una bike più stabile sul dritto veloce e più pigra sulle curve strette (io non noto differenze apprezzabili sulle curve veloci). Per quanto riguarda il veloce la mia 29 come detto ha 100mm e la 26 analoga ha 120mm. La risposta sullo scassato veloce è simile. Solo quando lo scassato è + da AM che da XC i 100mm della 29 iniziano ad essere percepiti, rispetto ai 120 della 26.
Ora, per concludere, sono molto utili i commenti di chi monta le ruote da 27.5 su un telaio da 26, in quanto può dire la sua su quanto conta il solo formato ruota sulla risposta della bike.
Spero che in questo modo non vengano proposti commenti di chi non ha sperimentato di persona e che quindi non può dare un contributo che ritengo valido, ma può solo rompere i mar.ni e fare inca..are i Moderatori.
E bello sarebbe che i Moderatori, nel caso di violazione della regola sopra scritta, prendessero provvedimenti contro i violatori e non contro la discussione stessa.
Comincio io, come possessore di due full XC, una Spark 26 120 mm ed una Spark 29 100 mm.
Quello che è risaputo e che in buona parte ho verificato di persona:
Proprietà dovute alla sola ruota;
- la ruota più grande ha più inerzia, che favorisce chi ha una pedalata rotonda e svantaggia quando non si riesce a procedere a velocità costante in salita o sui rilanci.
- la maggiore inerzia rotazionale della ruota grande aiuta sul trialistico e sul lento tecnico, per effetto giroscopico fornisce migliore controllo dell'equilibrio.
- la ruota grande scavalca meglio gli ostacoli, quindi le asperità frenano meno la bike che scorre di più sullo scassato, anche lieve.
- la ruota grande frena meglio, ha aderenza maggiore in curva e in generale una maggiore scorrevolezza in tutte le situazioni.
Proprietà dovute alla ruota ed al telaio insieme;
- la ruota grande costringe il costruttore a modificare la geometria del telaio, che in genere ha interasse e carro più lunghi e scatola sterzo più alta.
- la ruota grande da 29 incrementa l'interasse mediamente di una misura che corrisponde ad un incremento di taglia per la 26 (ad esempio la mia 29 è lunga 3.5cm in più della mia analoga 26), mentre il carro mediamente di un pollice (la mia 29 ha un +2.5cm). L'altezza manubrio è la stessa, poichè la pipa è invertita per abbassare il manubrio. Grosso modo è la stessa anche l'altezza da terra del movimento.
- la ruota media da 27 porterà a geometrie di telaio con modifiche simili ma con valori più vicini a quelli di una 26 che di una 29.
- la geometria risultante del telaio e la ruota grande portano ad una bike più stabile sul dritto veloce e più pigra sulle curve strette (io non noto differenze apprezzabili sulle curve veloci). Per quanto riguarda il veloce la mia 29 come detto ha 100mm e la 26 analoga ha 120mm. La risposta sullo scassato veloce è simile. Solo quando lo scassato è + da AM che da XC i 100mm della 29 iniziano ad essere percepiti, rispetto ai 120 della 26.
Ora, per concludere, sono molto utili i commenti di chi monta le ruote da 27.5 su un telaio da 26, in quanto può dire la sua su quanto conta il solo formato ruota sulla risposta della bike.