succede, e spessoera un dubbio per capire se impianti appositamente progettati potessero lavorare "male" con disco di altra marca
Ecco mancavi giusto tuennesimo topic ....sembra di parlare di 11 50 11v shimano
tutti sugli scudi
Dovresti smetterla con la solita cantilenasuccede, e spesso
ma perche la zona di contatto non è centrata sulla pista frenante.
di solito si risolve con rasamenti
quando avrai un titolo, per dirlo, sara ben chiaro che sei superiore agli altri.Ecco mancavi giusto tu
Dovresti smetterla con la solita cantilena
che di solito si risolve con dei rasamenti
non è vero che si risolve, non si risolve per nulla
continuando così fai solo della disinformazione
Non sono superiore, non mi ritengo e non mi sono mai ritenuto talequando avrai un titolo, per dirlo, sara ben chiaro che sei superiore agli altri.
siamo in un forum e si rispetta l opinione di tutti.
Quindi tutti freni hanno medesima distanza delle pastiglie?Non c'è nessun problema,
lo spessore del disco non influisce
la luce tra le pastiglie sarà sempre la stessa
sia con un disco da 1.85 che un altro da 2 mm.
in quanto, i pistoncini sono autoregolanti: riprova ne è
che quando si cambiano le pastiglie poi si devono far rientrare.
Non è detto, molti freni hanno una luce di 0.3 mm. - altri meno,Quindi tutti freni hanno medesima distanza delle pastiglie?
In effetti mi sembra che siano due argomenti diversi.succede, e spesso
ma perche la zona di contatto non è centrata sulla pista frenante.
di solito si risolve con rasamenti
parlo del centraggio verticale ovviamnteIn effetti mi sembra che siano due argomenti diversi.
Un conto è lo spessore del disco e la possibilità di usare dischi di spessore diverso, indipendentemente dalla pinza.
Un altro invece fare lavorare le pastiglie con il giusto centraggio verticale rispetto alla pista frenante del disco.
Ammettendo che i rasamenti possano svolgere un ruolo nel secondo caso non capisco come possano farlo nel primo.
Ma attendo chiarimenti
Quindi mentre tu facevi riferimento al centraggio verticale, il thread era orientato, invece, sul discorso spessore dischi.parlo del centraggio verticale ovviamnte
necessario quando la zona di contatto non è centrata sulla pista frenante
per il discorso spessore dischi, se si apporfondisce un po la costruzione dei pompanti da bici (circuiti senza aria) si vede che entra in gioco la defomazione della membrana.
questa è fatta per lavorare con la giusta quantità di olio e i giusti spessori totali (pastiglia + disco) . se si cambiano questi parametri il ritorno della pastiglia una volta tolta la pressione della frenata è differente da quella "standard".
quindi ce piu aria o meno aria ecc...
E qui, dovresti aver capito che eri e continui ad essere OTparlo del centraggio verticale ovviamnte
necessario quando la zona di contatto non è centrata sulla pista frenante
Ecco appunto inizia qui ad approfondire, ma seriamente!per il discorso spessore dischi, se si apporfondisce un po la costruzione dei pompanti da bici (circuiti senza aria) si vede che entra in gioco la defomazione della membrana.
questa è fatta per lavorare con la giusta quantità di olio e i giusti spessori totali (pastiglia + disco) . se si cambiano questi parametri il ritorno della pastiglia una volta tolta la pressione della frenata è differente da quella "standard".
quindi ce piu aria o meno aria ecc...
già sulla questione "deformazione membrana" avevo cominciato ad avere dei dubbi sul tuo ragionamento ma quando poi sono arrivato alla questione "c'è più aria o meno aria" si sono chiariti tutti.per il discorso spessore dischi, se si apporfondisce un po la costruzione dei pompanti da bici (circuiti senza aria) si vede che entra in gioco la defomazione della membrana.
questa è fatta per lavorare con la giusta quantità di olio e i giusti spessori totali (pastiglia + disco) . se si cambiano questi parametri il ritorno della pastiglia una volta tolta la pressione della frenata è differente da quella "standard".
quindi ce piu aria o meno aria ecc...
che dischi? non i centerline.
Dichiarazione Tafazziana, direi
Che una ruota non sia perfettamente centrata può capitare, indiscutibilmente.Uhm... ok, sul centraggio non ci piove, ma se ad esser s-centrata, anche di poco, è la ruota e di conseguenza il rotore, hai voglia che si autocentrino bene.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?