'azz! Commento molto costruttivo e pertinente alla sezione.....se non sei riuscito a trovare il tuo giusto set-up, non è di certo colpa dell'ammo (fantastico..)....ma forse del propietario.
Come tarare al meglio il Fox DHX
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
'azz! Commento molto costruttivo e pertinente alla sezione.....se non sei riuscito a trovare il tuo giusto set-up, non è di certo colpa dell'ammo (fantastico..)....ma forse del propietario.
dimenticavo...peso 80kg ignudo...questo articolo ci voleva proprio!!!
una domanda, mi pare di aver letto che il dhx soffre di linearità e da qui la modifica della riduzione della camera per renderlo più progressivo...giusto?
io invece ho il problema opposto, sulla mia reign il dhx con un sag di 20mm (quindi circa il 35%) non riesco a sfuttare bene la corsa dell'ammo ma mi rimangono ancora un paio di cm di corsa,anche sulle discese veloci e sconnesse,e sul tecnico grosso, qualcosa meno (1 cm abbondante) se c'è quache piccolo droppino...
è normale?
tengo il piggy gonfiato a 150 e bottom out tutto aperto....
potrei scendere un pò di pressione nella camera principale ma poi il sag mi aumenta ulteriormente....
No, ad ammo completamente esteso sono completamente indipendenti.
No, beh la presenza del piggy back comunque migliora le prestazioni dell'ammo: l'olio si surriscalda meno ed essendocene in quantità maggiore si deteriora più lentamente.
questo articolo ci voleva proprio!!!
una domanda, mi pare di aver letto che il dhx soffre di linearità e da qui la modifica della riduzione della camera per renderlo più progressivo...giusto?
io invece ho il problema opposto, sulla mia reign il dhx con un sag di 20mm (quindi circa il 35%) non riesco a sfuttare bene la corsa dell'ammo ma mi rimangono ancora un paio di cm di corsa,anche sulle discese veloci e sconnesse,e sul tecnico grosso, qualcosa meno (1 cm abbondante) se c'è quache piccolo droppino...
è normale?
tengo il piggy gonfiato a 150 e bottom out tutto aperto....
potrei scendere un pò di pressione nella camera principale ma poi il sag mi aumenta ulteriormente....
Puoi scendere ancora con il piggy back, fino a 125...
Comunque mi sembra stranissimo, io sul DHX e la Reign ho sempre avuto il problema opposto: fondocorsa continui... Prima di ridurre il volume giravo a 210psi nella positiva e nella boost valvle, con un sag del 10-15% (peso 73kg) e comunque il problema si presentava lo stesso.
Probabilmente dipende dallo stile di guida.
Comunque senza saltare è normale non sfruttare tutta la corsa di una bici enduro... Può comunque anche essere che montando il 200*57 l'ultima parte della corsa diventi molto progressiva e che sia quello il motivo per cui non riesci a sfruttare tutta la corsa: dovresti controllare con linkage.
Sono in attesa della molla da 350 libbre più le morbide per la 888r 2005 della mia norco shore vps ancora verginella, con la 450 non riesco ad ottenere il giusto sag e la biga sullo sterrato asciutto è ballerina, per me inguidabile, può essere anche la mia poca esperienza, ma penso che con le giuste molle sia tutta un'altra storia, vedremo in seguito, per il momento grazie per l'esauriente articolo.
Salve, io ho un DHX3 senza nessuna regolazione se non la ghiera rossa per il ritorno.
Quindi aumentando o diminuendo la pressione dell'aria nella boost valve aumento o diminuisco la resistenza al fondo corsa.
Esatto? Grazie
Volevo sapere se provare l'affondamento dell'ammo o della forca senza chiudere il tappo o addirittura con la pompa ancora attaccata può rovinare l'unità ammortizzante o è solo una leggenda che si tramanda.
Grazie ancora
Quindi aumentando o diminuendo la pressione dell'aria nella boost valve aumento o diminuisco la resistenza al fondo corsa.
Esatto? Grazie
Volevo sapere se provare l'affondamento dell'ammo o della forca senza chiudere il tappo o addirittura con la pompa ancora attaccata può rovinare l'unità ammortizzante o è solo una leggenda che si tramanda.
Grazie ancora
senza il tappo non succede niente..invece la pompa attaccata, non rompe niente, ma ti sballa le tarature perchè ti aumenta il volume della camera.
Alla seconda non ci avevo pensato. Grazie
PS
Al primo quesito mi sono dato una conferma da solo leggendo un'altro topic del tech corner
anche se non ho il dhx devo dire che è molto utile leggere spiegazioni come la tua, perché singoli aspetti si possono sempre riportare sul proprio ammo (nel mio caso rp23).
direi che prossimamente potresti fare la stessa cosa per le fox talas rcl
direi che prossimamente potresti fare la stessa cosa per le fox talas rcl
Si, aumentando la pressione della boost valvle aumenti il freno in compressione, come spiegato nell'articolo e naturalmente l'ammo risulterà più progressivo e quindi tenderà a fare meno corsa.
La differenza è che se il registro del bottom out interviene solo sull'ultimissima parte della corsa, sul tuo ammo devi intervenire indurendo tutta la seconda metà della corsa tramite boost valvle.
Si, ma danneggi il manometro della pompa. Se vai oltre i 300psi ti si stara, provato di persona su ben due pompe
Complimenti per l'ottima spiegazione, chiara e comprensibile.
Due domande:
1) ho una nomad ultimo modello con un DHX Air 2010, come faccio a misurare la corsa dell'ammo in mm per rifarmi alla tabella sopra riportata; io conosco l'escursione posteriore complessiva che dovrebbe essere 160 mm;
2) nelle istruzioni fox del DHX Air non sono chiare (almeno per me) le pressioni massime e minime sia della camera positiva che del serbatoio (piggy back), c'è una raccomandazione importante al rispetto dei valori massimi e minimi (15,51 - 8,62 bar) ma non capisco a quale camera si far riferimento; come si convertono i bar in psi? Potresti dare i valori massimi e minimi delle due camere in psi?
Per il resto sto attuando le tue indicazioni alla lettere e sia domani che sabato testerò sul campo le prime tarature di massima sperando di affinarle via via.
Grazie mille e continua così!!!
Due domande:
1) ho una nomad ultimo modello con un DHX Air 2010, come faccio a misurare la corsa dell'ammo in mm per rifarmi alla tabella sopra riportata; io conosco l'escursione posteriore complessiva che dovrebbe essere 160 mm;
2) nelle istruzioni fox del DHX Air non sono chiare (almeno per me) le pressioni massime e minime sia della camera positiva che del serbatoio (piggy back), c'è una raccomandazione importante al rispetto dei valori massimi e minimi (15,51 - 8,62 bar) ma non capisco a quale camera si far riferimento; come si convertono i bar in psi? Potresti dare i valori massimi e minimi delle due camere in psi?
Per il resto sto attuando le tue indicazioni alla lettere e sia domani che sabato testerò sul campo le prime tarature di massima sperando di affinarle via via.
Grazie mille e continua così!!!
frantic
Biker infernalis
- 29/11/09
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- Bike
- GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
1) devi sgonfiare l'ammo, naturalmente la camera principale, e con un calibro misurare lo stelo sia tutto esteso che tutto compresso e da quì fai la misura in mm.
2) le pressioni sono
camera principale da 50 psi a 300 psi
piggi back da 125 psi a 200 psi
grazie Daniel, proverò a sgonfiare il piggy a 125....
una domanda molto stupida...quando svito la pompa, sento uscire parecchia aria, tanto che riavvitandola subito misura anche di 20/25 psi meno della pressione precedente impostata... devo calcolare che quella giusta è quella impostata all'inizio e che l'aria che sento uscire è quella che esce dal tubicino della pompa?
l'aria che fuoriesce nn e' solamente quella contenuta nel tubo della pompa percui devi tenerne conto quando gonfi l'ammo...
nn ti preoccupare se si tratta di 20-25 psi...piu' la camera e' piccola piu' aria fuoriesce..
Quando stacco la pompa dal piggy back perdo anche 40 psi...
Gazza
nn ti preoccupare se si tratta di 20-25 psi...piu' la camera e' piccola piu' aria fuoriesce..
Quando stacco la pompa dal piggy back perdo anche 40 psi...
Gazza
quindi se foglio gonfiarlo a 125 devo gonfiarlo a 150 perchè poi ne perdo 25 nello staccare la pompa? è corretto?
No!!!!!!!!
Quando stacchi la pompa l'aria che esce è solo quella che riempiva il tubicino di collegamento.
E' quando attacchi la pompa che si sgonfia leggermente, non per niente bisogna ripristinare la pressione ogni qual volta si collega la pompa.
Quando stacchi la pompa l'aria che esce è solo quella che riempiva il tubicino di collegamento.
E' quando attacchi la pompa che si sgonfia leggermente, non per niente bisogna ripristinare la pressione ogni qual volta si collega la pompa.
Ciao Dany, come già scritto in precedenza ho un DHX3 con il quale fino ad ora mi sono trovato tutto sommato bene. Ultimamente ho ricominciato a saltare e sto riprendendo sempre più confidenza (nel 2005 mi sono spalmato per bene su asfalto).
L'ammo l'ho tarato bene perchè nonostante salti non da poco (tra altezza e lunghezza mi faccio tranquillamente gap di 2,5m) l'o ring non è mai uscito.
Mi chiedevo fino a quanto posso strapazzare l'ammo senza rischiare di rovinarlo e da dove in poi sia meglio passare ad una bella molla. Peso 64kg a nudo.
Grazie del consiglio
L'ammo l'ho tarato bene perchè nonostante salti non da poco (tra altezza e lunghezza mi faccio tranquillamente gap di 2,5m) l'o ring non è mai uscito.
Mi chiedevo fino a quanto posso strapazzare l'ammo senza rischiare di rovinarlo e da dove in poi sia meglio passare ad una bella molla. Peso 64kg a nudo.
Grazie del consiglio
Più che dall'ammo, il limite è quello della bici. Se la bici è adatta per saltare, non farti problemi. L'importante è non prendere fondocorsa troppo violenti che possono danneggiare l'ammo (e il telaio), altrimenti non farti problemi.
La bici è una Sanction e quindi sono abbastanza tranquillo (spero).
Con l'ammo utilizzo tutta la corsa ma l'o-ring non si è mai sfilato quindi a fondocorsa non dovrei esserci arrivato o dico una boiata?
Con l'ammortizzatore ci ho fatto 1500km e non ho mai fatto revisioni ordinarie o straordinarie; che sia il caso di metterci mano o c'è qualche cosa che mi può indicare quando sarà il momento?
Per capirci è meglio evitare situazioni come queste?
Grazie
