Come tarare al meglio il Fox DHX

[bondav]

Ciao,
anche io ho un dhx 5.0 montato su Specy Enduro del 2006 e quindi ho verificato che la boots valve non è presente ma c'è una pallina di teflon al centro della ghiera del Bottom out. La mia domanda è questa: mancando la Boots Valve la regolazione del Fondocorsa mediante la Ghiera del Bottom Out è eseguibile e sopratutto che incide sulla progressività dell'ammortizzatore oppure la ghiera del Bottom Out, mancando la Boots Valve, è semplicemente il "Tappo" del Piggy Bag è quindi alla fine dei conti avvitarlo più o meno non è influente.
Scusa se non sono stato chiaro.
Grazie

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[enri le fou]

ho inizialmente settato il dhx come dalla tabella pubblicata sul sito santacruz (nomad 2 con dhx 5.0 air), con queste impostazioni arrivo molto spesso al fondo corsa, su salti o discese veloci e rotte...
ieri ho provato dopo aver stretto un pò di giri sul bottom out, senza controllare la pressione, ho notato un minore affondamento massimo ma anche un generale comportamento più "rimbalzoso" della bici...cioè ieri era più "nervosa" del solito.
mi chiedo se sia meglio accompagnare l'intervento sul bottom out con una riduzione di pressione della boost valve, o diminuire il ritorno?

quoto danibiker88:
Attenzione che la variazione di volume può far variare la pressione nella camera di espansione e di conseguenza l’effetto della boost valvle. Consiglio di ripristinare la pressione nella camera di espansione dopo che si è intervenuti sul bottom out

 

[Danybiker88]

Ciao,
anche io ho un dhx 5.0 montato su Specy Enduro del 2006 e quindi ho verificato che la boots valve non è presente ma c'è una pallina di teflon al centro della ghiera del Bottom out. La mia domanda è questa: mancando la Boots Valve la regolazione del Fondocorsa mediante la Ghiera del Bottom Out è eseguibile e sopratutto che incide sulla progressività dell'ammortizzatore oppure la ghiera del Bottom Out, mancando la Boots Valve, è semplicemente il "Tappo" del Piggy Bag è quindi alla fine dei conti avvitarlo più o meno non è influente.
Scusa se non sono stato chiaro.
Grazie

Se c'è la ghiera blu che ti permette di variare il volume della camera di espansione, la regolazione comunque rimane efficace. L'unica cosa che non puoi variare è la pressione della boost valvle...

ho inizialmente settato il dhx come dalla tabella pubblicata sul sito santacruz (nomad 2 con dhx 5.0 air), con queste impostazioni arrivo molto spesso al fondo corsa, su salti o discese veloci e rotte...
ieri ho provato dopo aver stretto un pò di giri sul bottom out, senza controllare la pressione, ho notato un minore affondamento massimo ma anche un generale comportamento più "rimbalzoso" della bici...cioè ieri era più "nervosa" del solito.
mi chiedo se sia meglio accompagnare l'intervento sul bottom out con una riduzione di pressione della boost valve, o diminuire il ritorno?

quoto danibiker88:
Attenzione che la variazione di volume può far variare la pressione nella camera di espansione e di conseguenza l’effetto della boost valvle. Consiglio di ripristinare la pressione nella camera di espansione dopo che si è intervenuti sul bottom out

Chiudendo il bottom out, vai a ridurre il volume della camera di espansione (boost valvle sul manuale). Se quindi prima avevi 150psi, chiedno il bottom out e riducendo il volume la pressione aumenta (facciamo finta a 160psi) e quindi anche il freno in compressione (non di tanto, non so neanche se un biker medio sia in grado di sentirlo). Per questo una volta regolato il bottom out sarebbe meglio ripristinare la pressione a 150.

In teoria con il bottom out chiuso sfrutti meno corsa sulle grosse sollecitazioni e questo potrebbe rendere la bici un po più reattiva, però la regolazione interviene solo sull'ultima parte della corsa, quindi l'effetto si dovrebbe sentire solo su grosse sollecitazioni.

Prova al limite a chiudere un po il ritorno.

 

[paperp]

domanda:
leggendo il prezioso vademecum di Dany, ho controllato il sag sul mio sx 2009.
Siamo sui 20mm, e andrebbe bene visto che prediligo una taratura per il fr/dh.Però io, come da foto, ho più di due giri di ghiera....devo cambiare molla?

Grazie

 

[bondav]

i dhx montati sulle specy con il telaio tipo 2006 avevano il piggy back precaricato da fox..io però sono in possesso di un esemplare modificato artigianalmente, per gonfiare la camera del piggy è un po' una "noia", ma permette una taratura completamente personalizzazione dell'ammo, che rimane un casino, ma grazie a questo articolo magari si può iniziare a tirare un sospiro di sollievo.. grazie tech corner!

Ciao,
hai modo di descrivere la modifica artigianale di cui parli? Sarebbe interessante visto che anche io ho una enduro del 2006 e mi piacerebbe poter agire sulla boost valve.
Scusa del disturbo

 

[Dariuckus]

Ciao Dany, ti ho postato la foto di un atterraggio per sapere se non c'è problema a sfruttare così le sospensioni o è meglio indurirle un poco.
Grazie e scusa il disturbo

 

[Danybiker88]

Ciao Dany, ti ho postato la foto di un atterraggio per sapere se non c'è problema a sfruttare così le sospensioni o è meglio indurirle un poco.
Grazie e scusa il disturbo

Se non prendi fondocorsa bruschi, non c'è alcun problema.

domanda:
leggendo il prezioso vademecum di Dany, ho controllato il sag sul mio sx 2009.
Siamo sui 20mm, e andrebbe bene visto che prediligo una taratura per il fr/dh.Però io, come da foto, ho più di due giri di ghiera....devo cambiare molla?

Grazie

Teoricamente dovresti passare alla molla più dura...

 

[paperp]

Se non prendi fondocorsa bruschi, non c'è alcun problema.



Teoricamente dovresti passare alla molla più dura...

...solo teoricamente ?
Posso intervenire sulla parte pneumatica..ricaricare d'azoto e assicurarmi che la pressione sia ok?
Quanli sono i psi giusti a prescindere se aria o azoto?

Grazie

 

[Danybiker88]

...solo teoricamente ?
Posso intervenire sulla parte pneumatica..ricaricare d'azoto e assicurarmi che la pressione sia ok?
Quanli sono i psi giusti a prescindere se aria o azoto?

Grazie

Teoricamente se vai oltre i 2 giri di precarico la ghiera si potrebbe bloccare...
Inoltre una molla precaricata presenta un carico di stacco correlato al precarico, facendoti perdere sensibilità sui piccoli urti.

Per questi motivi sarebbe meglio passare ad una molla più dura. Poi se ti trovi bene così, non è obbligatorio.

La pressione di quella che tu chiami parte pneumatica, che in realtà si chiama camera di espansione (o boost valvle) li devi stabilire tu in base ai tuoi gusti... Ricordati che devi rispettare il range previsto da Fox, che di solito è riportato sull'adesivo del piggy back.
Non hai letto l'articolo? Li è spiegato su cosa interviene la camera di espansione e come tararla.

 

[paperp]

Teoricamente se vai oltre i 2 giri di precarico la ghiera si potrebbe bloccare...
Inoltre una molla precaricata presenta un carico di stacco correlato al precarico, facendoti perdere sensibilità sui piccoli urti.

Per questi motivi sarebbe meglio passare ad una molla più dura. Poi se ti trovi bene così, non è obbligatorio.

La pressione di quella che tu chiami parte pneumatica, che in realtà si chiama camera di espansione (o boost valvle) li devi stabilire tu in base ai tuoi gusti... Ricordati che devi rispettare il range previsto da Fox, che di solito è riportato sull'adesivo del piggy back.
Non hai letto l'articolo? Li è spiegato su cosa interviene la camera di espansione e come tararla.

Certo che ho letto l'articolo.E te ne ringrazio per completezza e utilità.
Era solo una mia ignoranza, pensare che la curva di risposta fosse un compronesso tra la parte elastica (molla) e quella pneumatica (boost Valve) in maniera da intervenire contemporaneamente, un pò come si fa per gli assetti da competizione sulle auto.

[EDIT DELLA SERA] tornando a casa ho provato a svitare oltremodo e..nn arrivo nemmeno a metà della filettatura e la molla è talmente "molle" che balla..perchè? Non mi ritroverò mica con una molla a passo troppo corto (550x2.35) ( ?

 

[BrinKu]

Salve a tutti mi è capitato fra le mani un dhx4 air e lo vorrei montare sul mio telaio della lapierre,per la precisione una zesty che utilizza un sistema OST.
Cosa ne pensate trarrei qualche giovamento?Io pedalo molto in salita e in discesa mi diverto sul tecnico con tanti massi...tenete presente che il sistema del carro è già ottimo in pedalata infatti con il float r che monto attualmente il carro praticamente è fermo,vorrei quindi tenere pressapoco lo stesso livello e avere vantaggi in discesa.
Grazie.

 

[fabio-no-drop]

Salve a tutti mi è capitato fra le mani un dhx4 air e lo vorrei montare sul mio telaio della lapierre,per la precisione una zesty che utilizza un sistema OST.
Cosa ne pensate trarrei qualche giovamento?Io pedalo molto in salita e in discesa mi diverto sul tecnico con tanti massi...tenete presente che il sistema del carro è già ottimo in pedalata infatti con il float r che monto attualmente il carro praticamente è fermo,vorrei quindi tenere pressapoco lo stesso livello e avere vantaggi in discesa.
Grazie.

Imho ti porti in giro solo del peso inutile.. Ho avuto x tre settimane una spicy 316 eho avuto le tue stesse impressioni in quanto aveva anch'essa un float r.. L'ho spinta molto nei bike park e non ho mai fatto un pacco pur cercandoli sui drop con atterraggi in piatto... E considerato che il sag era pure abbondante -30% circa- la cosa é molto positiva.
Ripeto.. Imho con il dhx ti porti solo,peso inutile del piggybag e non ti serve incrementare la progressività sul fondocorsa ne' avere il propedal

 

[BrinKu]

Ok ma io pensavo a una cosa...avendo il propedal posso tenere una pressione di lavoro leggermente più bassa e utilizzare il propedal per evitare che la sospensione inizi a bobbare.Sbaglio?

 

[fabio-no-drop]

Ok ma io pensavo a una cosa...avendo il propedal posso tenere una pressione di lavoro leggermente più bassa e utilizzare il propedal per evitare che la sospensione inizi a bobbare.Sbaglio?

La sospensione, come abbiamo notato, non bobba.. Il fatto che la tieni più bassa ti garantirà uno stacco più basso e una posizione un po' più ''seduta''.
Con il propedal avrai un effetto ''on-off'' della soglia, con il float dovrai trovarti solo un sag ottimale e non toccarlo più

 

[sgamarco]

Dany scusa, mi son letto e riletto il topic ed ho cercato di regolare il mio DHX5 Air come da indicazioni ma... non ho ancora trovato il giusto settaggio.

Dopo aver regolato il sag nella camera principale, ho regolato il rebound, poi sono intervenuto sul piggy bag e sulla ghiera.
Alla prima uscita il propedal risultava marcatamente piu ON/OFF e anche se non avevo problemi di bobbing in pedalata, (anche con il propedal aperto), comunque sentivo il carro nervoso e un po troppo rigido nonostante un sag che era tra il 25 ed il 30%.
Ho allora ruotato di poco la ghiera BLU senza variare la pressione delle 2 camere.
Il sag è rimasto uguale ( credo ) e l'o-ring a fine giro è arrivato a circa 1/2 cm di fine corsa pero' si è incrementato il bobbing anche con propedal chiuso. Il carro, in discesa, risutava pero' piu stabile e copiativo del terreno.
Dove devo intervenire per avere piu tenuta ma al tempo stesso un propedal piu attivo?

 

[Danybiker88]

Dany scusa, mi son letto e riletto il topic ed ho cercato di regolare il mio DHX5 Air come da indicazioni ma... non ho ancora trovato il giusto settaggio.

Dopo aver regolato il sag nella camera principale, ho regolato il rebound, poi sono intervenuto sul piggy bag e sulla ghiera.
Alla prima uscita il propedal risultava marcatamente piu ON/OFF e anche se non avevo problemi di bobbing in pedalata, (anche con il propedal aperto), comunque sentivo il carro nervoso e un po troppo rigido nonostante un sag che era tra il 25 ed il 30%.
Ho allora ruotato di poco la ghiera BLU senza variare la pressione delle 2 camere.
Il sag è rimasto uguale ( credo ) e l'o-ring a fine giro è arrivato a circa 1/2 cm di fine corsa pero' si è incrementato il bobbing anche con propedal chiuso. Il carro, in discesa, risutava pero' piu stabile e copiativo del terreno.
Dove devo intervenire per avere piu tenuta ma al tempo stesso un propedal piu attivo?

Se con tenuta intendi progressività, allora devi gonfiare il piggy back. L'ammo diventerà più progressivo, o meglio maggiormente sostenuto a metà corsa, e il propedal più efficace.

 

[teoDH]

Guarda Dany, stasera "ti metto alla prova"...
Ho appena ritirato il mio nuovo telaio, e con grande tristezza c'è sopra un DHX air... supposto che sto già cercando un ammo a molla di uguale interasse, nel frattempo ho deciso di riprovarci, mi sono stampato la tua ottima guida e staserà la seguirò passo-passo... poi nel week-end vado a girare e ti dirò com'è!

 

[sgamarco]

Se con tenuta intendi progressività, allora devi gonfiare il piggy back. L'ammo diventerà più progressivo, o meglio maggiormente sostenuto a metà corsa, e il propedal più efficace.

Allora lascio la ghiera BLU come nel'ultima regolazione ed aumento la pressione dell'aria nel PB ? ma di quanti psi aumento? come mi regolo se non ho riferimenti?

Grazie mille per la consulenza...

 

[Danybiker88]

Allora lascio la ghiera BLU come nel'ultima regolazione ed aumento la pressione dell'aria nel PB ? ma di quanti psi aumento? come mi regolo se non ho riferimenti?

Grazie mille per la consulenza...

Esatto. Procedi con incrementi 20 psi ad uscita... Una volta trovato un setup che ti soddisfa, prova ad aumentare e togliere 10 psi per vedere se ti trovi meglio.

Come sarebbe a dire non hai riferimenti? Il tuo riferimento è la pressione che ci metti, pressione che può andare da 125 a 200 psi

 

[sgamarco]

Esatto. Procedi con incrementi 20 psi ad uscita... Una volta trovato un setup che ti soddisfa, prova ad aumentare e togliere 10 psi per vedere se ti trovi meglio.

Come sarebbe a dire non hai riferimenti? Il tuo riferimento è la pressione che ci metti, pressione che può andare da 125 a 200 psi

Intendevo riferimenti come l'o-ring per il sag.
Anche se ora intervengo sul PB il sag rimane sempre lo stesso, giusto?
In sostanza la pressione che vado a diminuire e/o aumentare nel serbatoio piccolo influisce "solo" sulla progressione del ammo e quindi anche sulla sensibilità ?

edit: ma se mi trovo troppo alto con i psi nel PB è meglio chiudere un po la ghiera blu ed abbassare la pressione?