Hai capito bene
Se vuoi misurare la corsa effettivamente possibile devi mettere una fascetta sullo stelo a contatto col parapolvere, sgonfiare le camere e poi comprimere con molta forza la forcella fino a fondo corsa. Dopo di chè rigonfi e misuri.
come regolare una reba 29er
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
Se vuoi misurare la corsa effettivamente possibile devi mettere una fascetta sullo stelo a contatto col parapolvere, sgonfiare le camere e poi comprimere con molta forza la forcella fino a fondo corsa. Dopo di chè rigonfi e misuri.
Oggi ho preso la misura precisa dell'escurione della reba sl 29er '08...e misurando come in foto
ottengo 110 mm...non dovevano essere 100..???
scusate ma c'è qualcosa che non capisco
, io leggo al sopra fascetta ben più di 120 mm dove è che sbaglio? ora sono particolarmente incuriosito, visto che facendo sistemare la mia reba ceh avava escursione 80 me la sono fatta portare a 100, ma misurando leggo 115???? Mi spiegate? thanks
Hai capito bene
Se vuoi misurare la corsa effettivamente possibile devi mettere una fascetta sullo stelo a contatto col parapolvere, sgonfiare le camere e poi comprimere con molta forza la forcella fino a fondo corsa. Dopo di chè rigonfi e misuri.
grazie ragazzi
scusate ma c'è qualcosa che non capisco
quando comprimi la forcella non sfrutti tutta la porzione di steli visibile: fai la prova che ho spiegato sopra...
quella in foto è una marzocchi, è stata presa una foto a caso per fare un esempio!scusate ma c'è qualcosa che non capisco
....eppure me lo dicono "....marcone sei abbastanza stressato" "....bevi meno caffè...." "....metti in moto il cervello....." umilmente grazie
se a qualcuno può interessare ho trovato un pagina (in francese) in cui spiegano un pò di operazioni di manutenzione (cambio dell'olio) sulla reba (non 29).. mi sembra fatta bene e quindi ho pensato di segnalarla nel caso possa essere utile a qualcuno..
http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Vidange_Reba.html
http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Vidange_Reba.html
COME DA TITOLO: INSERISCO LA MODALITA' PER VARIARE LA CORSA DELLA REBA 2008
occorrente:
-1 chiave da 10mm
-una chiave a bussola da 24mm
-una chiave a brugola lunga da 6mm o tubo da 6mm di diametro
-olio idraulico per sospensioni (sae 15wt)
per iniziare occorre sgonfiare le camere pneumatiche della forcella. SEMPRE prima la negativa POI la positiva!
con la chiave da 10mm svitare il dado in fondo al fodero destro della forcella (quello dove si trova la valvola di gonfiaggio della camera negativa)
rimontare il grano al rovescio per alcuni giri, ma non fino in fondo, in modo che lo stelo dove è alloggiata la valvola della camere negativa sia protetto
con un martello di plastica batteree dolcemente in modo che la canna si sganci dal fodero internamente
girare la forcella (potrebbe uscire olio, anzi DOVREBBE uscire olio, circa 15cc)
con la chiave a tubo da 24mm (o bussola...) svitare il tappo superiore, posto sulla testa della forcella (sempre il lato destro, quello con la valvola positiva). rimuovere il tappo
ora, da sotto e con dolcezza, spingere la parte della canna con la valvola negativa verso l'interno della forcella, fin quando il pistone dell'aria non fuoriesce dalla testa della forcella. lasciare che fuoriesca di qualche cm, senza sfilarlo del tutto (si potrebbe rovinare un o-r all'interno all'atto del rimontaggio)
inserire/togliere i distanziali:
REBA 29ER: 2 distanziali 60mm di corsa, 1 distanziale 80mm di corsa, nesun distanziale 100mm di corsa
REBA 26ER: 2 distanziali 85mm di corsa, 1 distanziale 100mm di corsa, nessun distanziale 115mm di corsa.
ATTENZIONE!!! inserire il distanziale in plastica nera tra il pistone dell'aria E la rondella di metallo, in modo che il tampone di fine corsa appoggi sulla rondella in metallo e non direttamente sul distanziale
prima di ricominciare a chiudere il tutto, immettere 5cc circa di olio idraulico dentro la forcella, sotto il pistone dell'aria.
spingere il pistone dell'aria all'interno dello stelo, e mettere, anche qui 5-10cc di olio idraulico SOPRA il pistone dell'aria.
rimontare il tappo con la chiave da 24mm
girare la forcella e, con l'aiuto di una siringa, immettere 15cc di olio idraulico da sotto, all'interno del fodero della forcella.
quindi gonfiare leggermente la camera positiva fin quando si vedrà uscire dal fodere l'astina filettata della camera negativa. a questo punto, rimontare il dado con la chiave da 10mm.
riportare in pressione la camera postiva, poi la negativa...
FATTO!
occorrente:
-1 chiave da 10mm
-una chiave a bussola da 24mm
-una chiave a brugola lunga da 6mm o tubo da 6mm di diametro
-olio idraulico per sospensioni (sae 15wt)
per iniziare occorre sgonfiare le camere pneumatiche della forcella. SEMPRE prima la negativa POI la positiva!
con la chiave da 10mm svitare il dado in fondo al fodero destro della forcella (quello dove si trova la valvola di gonfiaggio della camera negativa)
rimontare il grano al rovescio per alcuni giri, ma non fino in fondo, in modo che lo stelo dove è alloggiata la valvola della camere negativa sia protetto
con un martello di plastica batteree dolcemente in modo che la canna si sganci dal fodero internamente
girare la forcella (potrebbe uscire olio, anzi DOVREBBE uscire olio, circa 15cc)
con la chiave a tubo da 24mm (o bussola...) svitare il tappo superiore, posto sulla testa della forcella (sempre il lato destro, quello con la valvola positiva). rimuovere il tappo
ora, da sotto e con dolcezza, spingere la parte della canna con la valvola negativa verso l'interno della forcella, fin quando il pistone dell'aria non fuoriesce dalla testa della forcella. lasciare che fuoriesca di qualche cm, senza sfilarlo del tutto (si potrebbe rovinare un o-r all'interno all'atto del rimontaggio)
inserire/togliere i distanziali:
REBA 29ER: 2 distanziali 60mm di corsa, 1 distanziale 80mm di corsa, nesun distanziale 100mm di corsa
REBA 26ER: 2 distanziali 85mm di corsa, 1 distanziale 100mm di corsa, nessun distanziale 115mm di corsa.
ATTENZIONE!!! inserire il distanziale in plastica nera tra il pistone dell'aria E la rondella di metallo, in modo che il tampone di fine corsa appoggi sulla rondella in metallo e non direttamente sul distanziale
prima di ricominciare a chiudere il tutto, immettere 5cc circa di olio idraulico dentro la forcella, sotto il pistone dell'aria.
spingere il pistone dell'aria all'interno dello stelo, e mettere, anche qui 5-10cc di olio idraulico SOPRA il pistone dell'aria.
rimontare il tappo con la chiave da 24mm
girare la forcella e, con l'aiuto di una siringa, immettere 15cc di olio idraulico da sotto, all'interno del fodero della forcella.
quindi gonfiare leggermente la camera positiva fin quando si vedrà uscire dal fodere l'astina filettata della camera negativa. a questo punto, rimontare il dado con la chiave da 10mm.
riportare in pressione la camera postiva, poi la negativa...
FATTO!
scubafox68
Biker forumensus
giusto.
a breve ci saranno anche istruzioni dettagliate per la 2009. mi è appena arrivata e voglio aprirla per vedere se posso togliere qualche pezzo superfluo...
