non mi sembra molto idonea per il fuori strada in generale e ancora di più per il dh e fr.
ogni buca sarebbe una frenata
ogni buca sarebbe una frenata
E perche' non facciamo che per frenare bisogna piegare le
manopole verso l'interno come avere le corna di un bufalo
al posto di un manubrio ?
Oppure in alternativa, perche' non facciamo che quando si
stringono le chiappe sulla sella (lo si fa in caso di paura...)
andiamo con tale azione a mettere in pressione l'olio dell'impianto
frenante ?
manopole verso l'interno come avere le corna di un bufalo
al posto di un manubrio ?
Oppure in alternativa, perche' non facciamo che quando si
stringono le chiappe sulla sella (lo si fa in caso di paura...)
andiamo con tale azione a mettere in pressione l'olio dell'impianto
frenante ?
Null'altro da dire
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Oppure in alternativa, perche' non facciamo che quando si
stringono le chiappe sulla sella (lo si fa in caso di paura...)
andiamo con tale azione a mettere in pressione l'olio dell'impianto
frenante ?
Non funzionerebbe, se si è fuori sella ci si fionda subito sul primo ostacolo
ma li avete mai usati i rotanti di SRAM (o Shimano serie Attack)?
io li monto sul front da gara e ti assicuro che non hanno mai sbagliato un colpo nemmeno giù per le pietraie prese a cannone o su sentieri con gobbe da cammello...non riesci a cambiare marcia per sbaglio nemmeno se lo vuoi...
..cmq tornando on topic pure a me pare na c....a
Si stava parlando di discipline gravity dove i comandi rotanti non si usano proprio per questo motivo.
Infatti l'esempio successivo è stato quello dei drop
o-o
mah...... io sono perplesso... e chi come me ha provato il cambio rotante sram sa che il comando a manopola a volte da problemi di cambio marcia involontario, magari indotto da uno scossone. In questo caso però è ben più pesante la cosa perchè in caso di errore si aziona il freno con conseguenze ben più gravi. inoltre bisogna anche vautare il fatto che il cambio rotante funziona a scatti molto secchi, mentre il freno necessita di modulabilità.
Anche secondo me non è assolutamente una grande invenzione...concordo pienamente!!!Per me é una boiata micidiale per 2 motivi:
1- esiste gia il freno a pedale (pedalando indietro) che offre una potenza frenante notevole per le city bike, senza togliere le mani dalle manopole e non scomponendo l´equilibrio del ciclista.
2- in MTB fa solo del male in quanto un minimo sobbalzo potrebbe attivare il freno inavvertitamente.. sbadabam.... inoltre penso alla torsione del polso per frenare efficacemente + un terreno un po sconnesso = tutti con tendiniti o microfratture ai polsi nel giro di qualche settimana.
Le considerazioni sopracitate sono state fatte immaginando un po l´idea e il funzionamento ( se é brevettato, si poteva anche dire cosa corrisponde il numero 1,2,3 eccc...)
Ma allora a sto punto mi metto a brevettare un impianto di rotelle laterali retrattili per le mtb in modo che chi fa DH non rischi di cadere, ma possa contare su 4 ruote nei passaggi piu ostici
EDIT: con ironia, non prendetela male ma sta idea ... per me...
Facciamolo provare a sam hill e vediamo cosa ne pensa...
Da biker portatore di handicap non so se me la sentirei di affidare all'intera mano il compito di guidare e frenare al tempo stesso il mezzo.
Mi spiego:
ora come ora, la mano dx impugna il manubrio, affidando all'indice il compito di azionare il freno anteriore e al medio il posteriore.
L'appoggio del palmo sul manubrio, particolarmente pressante specialmente nelle discese, specialmente le più sconnesse, si occupa della sola direzione del mezzo.
Io personalmente, ma ripeto, è un caso decisamente particolare, non credo che potrei mai utilizzare un sistema del genere (specie dopo 4/5 anni passati ad affinare la sensibilità di guida/frenata con una sola mano).
Mi spiego:
ora come ora, la mano dx impugna il manubrio, affidando all'indice il compito di azionare il freno anteriore e al medio il posteriore.
L'appoggio del palmo sul manubrio, particolarmente pressante specialmente nelle discese, specialmente le più sconnesse, si occupa della sola direzione del mezzo.
Io personalmente, ma ripeto, è un caso decisamente particolare, non credo che potrei mai utilizzare un sistema del genere (specie dopo 4/5 anni passati ad affinare la sensibilità di guida/frenata con una sola mano).
E in caso di scalata di più marce prima di una curva come fai a dare le sgasate fra una marcia e l'altra se la manopola è impegnata nella frenata?
In ogni caso si torna a Fantozzi, o con la moto che frena a singhiozzo per dare le sgasate in scalata o per affermare che anche con la moto questa manopola.... è una cagata pazzesca!
??? Sicuro di averlo provato? Io lo uso da un paio d'anni e devo dire che dopo le perplessità iniziali lo trovo comodissimo: veramente difficile una cambiata involontaria, forse più facile picchiare per sbaglio nelle levette del cambio "tradizionale" nei tratti più sconnessi.. (per non parlare ovviamente dei dual control).
Quanto alla sensibilità del polso...boh, non so.. Se in moto si riesce a dosare l'accelleratore con lo stesso sistema, anche su moto da cross e enduro nei tratti più scassati ed in velocità, in linea di principio non vedo particolari problemi ad adattarsi ad usarlo per frenare in mtb...
Anche se francamente non vedo grandi vantaggi e probabilmente mi terrei le mie fide levette.
Ciao.
Marcello.
A
Antiruggine
Ospite
A parte il fatto che prendere un piccolissimo gradino, ostacolo ecc in velocità tenendo il polso leggermente flesso fa malissimo...
poi sono assicurate le tendiniti: dopo una discesa tutta pietroni, di poche centinaia di metri, da affrontare a velocità trial, il polsi non li senti più.
Senza contare il pessimo controllo al manubrio che si ha con questo sistema.
poi sono assicurate le tendiniti: dopo una discesa tutta pietroni, di poche centinaia di metri, da affrontare a velocità trial, il polsi non li senti più.
Senza contare il pessimo controllo al manubrio che si ha con questo sistema.
Ma anche se poi fosse abbastanza funzionante (faccio fatica a crederci),dove sarebbe il guadagno?
Un dito in più sulla manopola?
Con che rischi xò?
Forse stiamo esagerando con il voler cercare il pelo nell'uovo,ovviamente è nostro dovere pensare a migliorare sempre,ma ciò non dev'essere un obbligo.
Sicuramente tra 2 anni tutti i freni saranno così ed io avrò fatto la figura del ciuccio,xò ad oggi sono molto scettico.
Un dito in più sulla manopola?
Con che rischi xò?
Forse stiamo esagerando con il voler cercare il pelo nell'uovo,ovviamente è nostro dovere pensare a migliorare sempre,ma ciò non dev'essere un obbligo.
Sicuramente tra 2 anni tutti i freni saranno così ed io avrò fatto la figura del ciuccio,xò ad oggi sono molto scettico.
guarda io non so che modello hai provato ma dubito che i rotanti X.0 come i miei ti permettano una cambiata involontaria anche sulle pietraie prese a cannone....e fidati che non sono uno che va poi così piano in discesa...se poi mi parli di freestyle tricks vari ci credo anch'io che possono nn andare bene (anche se qui vorrei provare) poi per i drop credo proprio che non ci siano problemi....
se però tutto ciò può valere per un comando cambio trovo che invece per il sistema prima illustratato sia una boiata pazzesca...li si che la pressione errata da errori di comando.