Infatti, adesso ho capito l'utilità del 42 ed è per questo che ritengo la doppia ancora più inutile. Avere rapporti duri visto anche il limite dei 25 km/h non ha senso, è meglio concentrarsi sull'avere dei rapporti facili da spingere.
Nella muscolare da enduro uso singola e non tornerei mai alla doppia, il peso non è un fattore determinante, fra doppia e singola cambia poco, ma:
- maggiore semplicità
- la catena non cade più
- non c'è il rischio di incasinarsi sui rapporti
- minor rischio di rotture (quello che non c'è non si rompe)
- non cosi importante, ma anche il lato estetico ne guadagna
- minor (anzi nullo) rischio di sbattere ke corone sui sassi
Nella muscolare da enduro uso singola e non tornerei mai alla doppia, il peso non è un fattore determinante, fra doppia e singola cambia poco, ma:
- maggiore semplicità
- la catena non cade più
- non c'è il rischio di incasinarsi sui rapporti
- minor rischio di rotture (quello che non c'è non si rompe)
- non cosi importante, ma anche il lato estetico ne guadagna
- minor (anzi nullo) rischio di sbattere ke corone sui sassi
mah fino a tre post fa ti sfuggiva pure l'utilità del 42 ora mi pare un po precoce da parte tua tuffarti in tali pareri.
detto questo ieri ho fatto un giretto veloce 30 km 800mt d+ modalita std (avevo fretta niente eco)di un paio d'ore in monocorona, in quanto mi sono tagliato il pollice sinistro e non riuscivo a spingere sul manettino, quindi ho sempre tenuto il 32 davanti.
si gira lo stesso in discesa si va giu bene , nei rilanci usavo il 32/11 de pedalate e uscivo di curva a cannone. certo poi su asfalto le cose cambiano, e li diventa un po cortino, nulla di drammatico cmq
quindi per molti la doppia è inutile, per altri può essere utile, per alcuno(speddupati) è una figata.