Che cos'è il Rapid Recovery di Rock Shox?

[Danybiker88]

di Daniel Naftali

Quando Rock Shox ha introdotto la nuova gamma di prodotti 2014, tra le numerose novit... Continua la lettura...

Prodotti MTB scontati

 

[pennhouse2]

Se questa è la soluzione ottimale allora prima avevano cannato di brutto
Detta nella lingua del marketing: buttate le vecchie forcelle e venite a comperare le nuove fatte al contrario, andrete molto più forte... ma sopratutto imparate a tarare il ritorno prima di comprare forcelle con mille regolazioni!
Fabio

 

[Andre27]

Molto interessante. Effettivamente ciò che dice pennhouse2 è condivisibile.

 

[andomotard]

Detta così non fa una piega,vedremo sul lato pratico se effettivamente è valido...

 

[biker_simone]

Se si vuole un ritorno position-sensitive, questa di Rock Shox mi sembra l'unica soluzione sensata e valida, come già accennavo nel topic di presentazione della nuova Pike.

 

[Marcopazzo]

Ottimo sistema in teoria, diminuisce anche le oscillazioni date dalla pedalata visto la maggiore frenatura in estensione nella prima parte d'escursione. Personalmente preferisco idrauliche molto semplici, affidabili e di facile manutenzione e rock shox sta andando nel lato opposto, adeguandosi però ai principali concorrenti......

 

[frantic]

si, però se sono su un percorso sconnesso ad alta velocità dove la forcella lavora solo sul primo quarto della sua corsa , allora mi troverò una forcella che farà fatica e seguire il terreno perchè non si riestenderà in maniera adeguata , ma resterà leggermente compressa e sollevata dal terreno.

 

[motobimbo]

1) quindi il RR agisce automaticamente frenando ad una velocità pre-impostata e non regolabile?
2) il resto della corsa è gestibile attraverso un registro tradizionale?
3) lui frena in prossimità della posizione "riposo"...come si contempera col sag?
4) più il sag è abbondante e meno il RR è efficace?
5) non c'ho capito 'na fava?

 

[david_jcd]

si, però se sono su un percorso sconnesso ad alta velocità dove la forcella lavora solo sul primo quarto della sua corsa , allora mi troverò una forcella che farà fatica e seguire il terreno perchè non si riestenderà in maniera adeguata , ma resterà leggermente compressa e sollevata dal terreno.

Ne dubito, diminuire la frenatura dell'ultima parte della corsa non significa per forza avere una frenatura esagerata nella prima parte.

 

[alexx89]

Se ho capito bene la frenatura del ritorno (nella parte iniziale) sarà impostata da RS. E se a me non va bene? se risultasse troppo frenata o troppo poco frenata?

 

[wally73]

ma la lyric l'hanno buttata via?
io ne ho presa una usata del 2012 una RCL2DH e va da dio...
diciamo anche che in pochi sanno tarare bene le sospensioni ed hanno la sensibilità giusta.
il ritorno poi è quello più difficile da tarare. si va sempre di più verso un servoaiuto alla guida. l'elettronica ancora non c'è (nel senso che non credo in effetti qualcuno usi quello che c'è) e quindi si aiuta con la meccanica/idraulica (vedi autosag di specy ecc...).
che poi funzioni e che dia vantaggi tangibili è un'altro discorso...

 

[ZioTeddy]

Io avevo capito invece che era in pratica una minor frenatura negli urti minori.

 

[Tira la careta]

Bene,
ottima spiegazione, anche se comunque il principio mi era chiaro, unica cosa, nel post della presentazione, non avevo notato il grafico grigio della corsa disponibile.

Poi siccome son peggio di una suocera curiosa, mi piacerebbe capire come hanno ottenuto il giochetto, per semplicità, basterebbe che lo stelo, nella seconda parte della corsa (verso il fondocorsa), dove scorre la valvola, avesse un diametro interno leggermente maggiore, consentendo un parziale bypass all'oilo, mentre nella prima parte di corsa, l'accoppiamento sarebbe quello canonico, con relativo funzionamento "tradizionale" delle lamelle. Il dubbio è che a fronte di una soluzione semplice, la frenatura in compressione potrebbe subire, lei pure, una variazione nella seconda parte di corsa. Poi magari è così ma non viene dichiarato. Oppure ho visto gli ufo e sto delirando... considerando che già deliro di mio...

 

[ducams4r]

In pratica è un controllo del rebound progressivo, verso la massima estensione della forca.Ho dei dubbi sul funzionamento su urti di piccola entità in rapida sequenza, tipo curve o frenate su mulattiera o ciottolato. Non si perderà un po' di sensibilità?

 

[Pelmo]

Siamo arrivati al paradosso perchè le prime forcelle non bloccabili tipo la duke 100mm di rock shox funzionavano proprio così potendo regolare solo il ritorno,che se regolato a dovere funzionavano magnificamente.E si che avevano solamente una camera con olio ed elastomeri sistema semplice ma efficace.La mania del bloccaggio ha peggiorato l'evoluzione del sistema.
E poi il bloccaggio non è mai totale è una parvenza,quindi l'evoluzione è regressione per certi aspetti!

 

[Exibision]

motobimbo sei un mito!

 

[AlfreDoss]

Bene,
ottima spiegazione, anche se comunque il principio mi era chiaro, unica cosa, nel post della presentazione, non avevo notato il grafico grigio della corsa disponibile.

Poi siccome son peggio di una suocera curiosa, mi piacerebbe capire come hanno ottenuto il giochetto, per semplicità, basterebbe che lo stelo, nella seconda parte della corsa (verso il fondocorsa), dove scorre la valvola, avesse un diametro interno leggermente maggiore, consentendo un parziale bypass all'oilo, mentre nella prima parte di corsa, l'accoppiamento sarebbe quello canonico, con relativo funzionamento "tradizionale" delle lamelle. Il dubbio è che a fronte di una soluzione semplice, la frenatura in compressione potrebbe subire, lei pure, una variazione nella seconda parte di corsa. Poi magari è così ma non viene dichiarato. Oppure ho visto gli ufo e sto delirando... considerando che già deliro di mio...

O basterebbero solo dei solchi longitudinali lungo la parete interna dello stelo , un po come il passaggio tra camera positiva e negativa negli ammo, solo che al posto di passare l'aria passa l'olio.
Ma credo funzioni più "semplicemente" come una boost valve, ma sul ritorno, sfruttando la pressione che si crea dentro la cartuccia idraulica quando la forcella si comprime e lo stelo occupa volume al suo interno.

 

[AlfreDoss]

Se ho capito bene la frenatura del ritorno (nella parte iniziale) sarà impostata da RS. E se a me non va bene? se risultasse troppo frenata o troppo poco frenata?

Io credo che vengano regolate in parallelo dalla stessa rotella.

 

[kristian]

..o basterebbe la gestione doppia del ritorno come le boxxer.... anche se il principio era diverso il risultato era lo stesso e perlomeno era gestibile dalla sensibilità del rider....

 

[alexx89]

..o basterebbe la gestione doppia del ritorno come le boxxer.... anche se il principio era diverso il risultato era lo stesso e perlomeno era gestibile dalla sensibilità del rider....

Esatto!!! Hanno fatto la rc2 DH... Basta fare la r2c2 dh