Anche i cuscinetti standard dello sterzo e del carro se lubrificati bene e riempiti di grasso non hanno problemi. Le sollecitazioni di uno sterzo o di un carro non sono certo tali da mettere in crisi un cuscinetto a sfere. Certo se lo riempi di acqua con l'idropulitrice ogni volta che lascio la bici allora non c'è cuscinetto che si salva...
Precisamente.
i cuscinetti montati di serie nel 99% dei casi sono cuscinetti cinesi (o poco ci manca).
se monti cuscinetti di qualità e magari prima di montarli togli la schermatura e li riempi a pacco di grasso, stai sicuro che ti durano una vita.
come già detto un cuscinetto dovrebbe durare milioni di cicli al massimo del carico per cui è stato progettatto. figurati se non può resistere alle sollecitazioni del nostro manubrio.
Esatto. Nella maggioranza dei casi sono cuscinetti di qualità raccapricciante, basta prendere degli SKF-FAG-NSK, per citare tre marche conosciute e affidabili, eventualmente sollevare una tenuta e riempirli a pacco di grasso idoneo, e uno si dimentica che esistono.
Ho fatto un esperimento con un mozzo posteriore della Sun Ringle, che ad oggi si è fatto circa 25000 km.
I suoi cuscinetti originali sono durati un mese e mezzo, cioè il tempo di andare in bici fino a Capo Nord (4800 km)
Poi ho montato dei cuscinetti 6903 2RS in acciaio inossidabile di produzione cinese, 2 euro a pezzo.
Ciascuna coppia è durata più o meno un migliaio di km, dopodiché cominciavano ad insorgere strani attriti, come se le sfere aumentassero di volume. Difatti da nuovi scorrevano bene e avevano il piccolo gioco che devono avere, dopo diventavano duri. D'estate, 1000 km li faccio in meno di un mese, 10 cuscinetti mi sono durati in tutto sei mesi...
Scartato come colpevole il grasso, che comunque in un paio di mesi praticamente spariva, ho dato la colpa al materiale.
In effetti negli acciai inossidabili mal temprati avviene un fenomeno metallurgico particolare, la struttura resta instabile e se "eccitata" si trasforma, con variazione dimensionale. Non avendo un laboratorio metallografico a disposizione, visto anche il ridicolo costo degli stessi, non mi sono messo a fare indagini approfondite.
Fatto sta che adesso ho messo su degli SKF e questo problema non c'è più.
Insomma, se al primo tagliando con sostituzione dei cuscinetti del carro e di altro, si spendono quei 50 euro di cuscinetti buoni, poi per un bel po' si può tranquillamente dimenticarsi che ci sono.