Ecco appunto.Non serviva a niente? In park vedo soprattutto 27,5 da anni.
Ho usato una enduro 27,5 per 5 anni con estrema soddisfazione e per due anni una DH.
Prima solo 26 ovviamente.
Quest’anno nuova bici...ed ancora 27,5 seppur sono stato molto indeciso.
27,5 e 29 convivranno e penso sia palese che, soprattutto gravity, le prime sono ancora in maggioranza.
Boh, a me pare che la maggior parte dei produttori punti sulle 29, ora praticamente tutti hanno a catalogo una 27,5 e una 29. Per il dh il discorso è diverso, bisogna vedere in che direzione andrà il mercato, in definitiva le 29 dh sono solo due stagioni che ci sono e bisognerebbe vedere i dati di vendita per fare un discorso preciso. Imho ovviamenteAncora?
Quindi, per lo stesso discorso delle Fat e Plus, perchè continuano a produrle?
Dire che il formato 27.5 in ambito XC è morto è corretto... ma sull'enduro rimane ancora la scelta preferita, sul trial se la giocano abbastanza (anche se con preferenza alle 29) e in ambito gravity non c'è paragone.
Bisogna argmentare le proprie affermazioni con i fatti... sennò è inutile confrontarsi e disquisire...
DON
Certo la direzione sembrerebbe essere quella delle 29 soprattutto in ambito race.Boh, a me pare che la maggior parte dei produttori punti sulle 29, ora praticamente tutti hanno a catalogo una 27,5 e una 29. Per il dh il discorso è diverso, bisogna vedere in che direzione andrà il mercato, in definitiva le 29 dh sono solo due stagioni che ci sono e bisognerebbe vedere i dati di vendita per fare un discorso preciso. Imho ovviamente
Solo a titolo di mero esempio: la Santa Cruz ha a listino 5 modelli 27.5 ; 5 modelli da 29 ; 2 modelli mullet ; 1 modello con formati sia da 29 che 27.5 plus (oltre a 1 gravel ed una da cazzeggio..).Boh, a me pare che la maggior parte dei produttori punti sulle 29, ora praticamente tutti hanno a catalogo una 27,5 e una 29. Per il dh il discorso è diverso, bisogna vedere in che direzione andrà il mercato, in definitiva le 29 dh sono solo due stagioni che ci sono e bisognerebbe vedere i dati di vendita per fare un discorso preciso. Imho ovviamente
..ma non erano 6/12 mesi fa che dicevano questa cosa?Tra 6/12 mesi scriverai lo stesso per le 27,5...
Il motore di mercato sono le competizioni. Se una cosa fa andare più forte allora sarà vincente... Il plus per uso escursionistico a bassa velocità è più comodo e ha il suo perché, ma per le competizioni è pigro e pesante. Stessa sorte temo avverrà per le gravel che non vanno piu forte di una mtb in sterrato e di una bici da strada su asfalto. Però anche loro non le definirei inutili visto che mi fanno sognare di viaggiare e non temere le strade che incontrerò...
Beh potrei risponderti che specialized (che vende qualcosa il più di santa...) ha praticamente a catalogo solo 29, se non erro la demo si può montare nei due formati, ma non è questo il punto. Tu dici che le 27,5 in ambito dh siano preferite, io ti rispondo che prima bisogna guardare i dati di vendita delle dh per fare un discorso preciso, e argomentato, perché le 29 in dh sono in vendita da due anni ed è logico che siano la minoranza nei park...Solo a titolo di mero esempio: la Santa Cruz ha a listino 5 modelli 27.5 ; 5 modelli da 29 ; 2 modelli mullet ; 1 modello con formati sia da 29 che 27.5 plus (oltre a 1 gravel ed una da cazzeggio..).
Qualcosa vorrà dire no?!
DON
13kg di bruttezzaSe hai una bella bici, con un buon telaio, dei componenti validi e la vuoi rendere uno schifo, basta montarci delle 27.5 plus e il gioco è fatto!
Poi qualcuno si può certamente trovare bene anche con quella roba li come ruote, ma tecnicamente non hanno nessun presupposto che ne giustifichi l'esistenza. Negazione del dinamismo, pesanti, costose, fragili, improponibili in caso di fango...
Troppi svantaggi.
ma certo. nessuno le ha capite. siamo tutti utenti imbranati ed inesperti. A parte i 5 in italia che si sono presi una fat... (e che se la fanno piacere visto che gli tocca tenersela perchè a venderla usata non te la pagano nemmeno a pesoNon c'entra il discorso tecnico..le plus non vendono perché la massa non ne ha capito bene il senso. I prodotti particolari e "diversi" sono sempre difficili. Il 99percento dei biker che non comprerebbero una fat o una plus non l'hanno mai provata. Di fatto le plus sono bici semplici e molto più divertenti delle ennemila front carbon da xc race usate in modo improprio da ciclisti che non sanno scendere da un marciapiede. Eppure la bici xc race da 10kg vende..la plus da 13 kg no..Il discorso leggerezza = velocità e performance attrae sempre.
Anche le front enduro sono una nicchia nella nicchia , eppure sono bici molto divertenti e spesso economiche, eppure nei negozi italici si vedono pochissimo. I 2 kg di aggravio rispetto al missile xc sono il vero deterrente che tutti temono...
Bisogna anche ricordarsi che l utente imbranato e inesperto vuole comunque la bici dei pro..e se i pro non usano le plus p le fat ..non le vogliono nemmeno loro.
Vero sicuramente che i gommoni sono appropriati per un uso ludico e non race ma sinceramente quando pedalo per i boschi.. io di pro ne vedo pochi..
Dillo a @nonnocarb o a @lucio58ma certo. nessuno le ha capite. siamo tutti utenti imbranati ed inesperti. A parte i 5 in italia che si sono presi una fat... (e che se la fanno piacere visto che gli tocca tenersela perchè a venderla usata non te la pagano nemmeno a peso)
cosa devo dirgli?Dillo a @nonnocarb o a @lucio58
Questo(e che se la fanno piacere visto che gli tocca tenersela perchè a venderla usata non te la pagano nemmeno a peso)
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