Buon anno Piero! :)
Allora come va la capretta griffata pierocoach? ??? :)
intanto buon anno a tutti,capristi e non
diciamo che con il nuovo giocattolo mi trovo bene bene...e non poteva esser altrimenti,dopo mesi a analizzare dati e geometrie -che alla fine sono simili alla N3- e girovagare nella rete e a chiedere a destra e a manca in italiano,inglese e tedesco
tiro le prime somme,magari interessa anche a chi chiedeva lumi sopra:
'game changer' come si pubblicizza mi sembra un po' eccessivo,perlomeno per quanto riguarda l'andare sul campo....se invece si considera qualita'/prezzo/prestazioni sono d'accordo
il confronto con la N2 sarebbe impietoso,ogni 6 mesi esce qualcosa 'che migliora' figuriamoci dopo 6 anni...pero' l'impressione di mezzo 'dalle grandi prestazioni,ben piu' di quello prima' per me le accomuna
in salita scorrevole va bene per esser un mezzo da 165 ovviamente..molto meglio della mia N2 ma non sale come una trailbike -ad esempio la bronson sul liscio sale meglio IMHO- comunque tra peso limitato e le ruote 650b si sale bene,soprattutto considerando come poi va sia in sentiero che in discesa
in quelle tecniche senti un po' lo stem da 50 e la sosp.posteriore che si siede un po',ma il giunto horst fa una grande differenza fagocitando tutto con qualsiasi rapporto...sempre per paragonare la bronson si 'punta' e si irruvidisce molto di piu'
in sentiero mangia e bevi ok,si rilancia bene sempre per il peso e la posizione buona anche per martellare sui pedali...il reverb 150 una manna dal cielo,per chi abbassa tanto come me e sia ammo che forka in posizioni intermedie fanno bene il loro lavoro.ci sono comunque mezzi piu' prestanti,soprattutto tra le trailbike
in discesa -che e' quella che io guardo di piu' e a mio avviso anche quelli di YT... al contrario di Scott con la Genius per esempio - devo fare una premessa:ho girato fino a ieri con un mezzo da 26" che in piu' come geo c'entra poco,quindi per me la differenza e la carne al fuoco e' tanta ma va bene,molto bene
sto lavorando sul guidarla diversamente dalla N2 perche' secondo me da il meglio in un modo che con l'altra non andavo avanti ma ci sono grandi potenzialita':sul ripido perche' grazie alla bici piu' lunga ha meno tendenza al capottamento,sul tecnico lento o sul 'giocoso' perche' il carro piu' corto e il peso molto inferiore fanno tanto,sul veloce-rotto-DH style tutte quelle caratteristiche sopra piu' un carro che assorbe bene tutto e la forka che lavora abbastanza -ora che ci ho messo un token....e magari metto anche l'altro- piu' 'ste benedette 650b che effettivamente spianano di piu' la fanno andare maledettamente bene.
sui salti devo stare attento che purtroppo ho il muso un po' basso rispetto a come sono abituato,come sai non seguo le mode del manubrio rasoterra e te la danno esclusivamente con due spessori da 5mm sotto lo stem e uno sopra -nonostante gli abbia chiesto di lasciarmi il tubo forka piu' lungo mi hanno risposto che non fanno montaggi custom - comunque anche qui la leggerezza fa la differenza,ti viene voglia di fare 'gesti' tanto e' leggera...
e poi dietro con un 'puff' ingoia i peggiori atterraggi,in salita il fatto si segga tanto da' noia ma qui viene incontro:ho sentito subito sia iperprogressiva,viaggio con 30/35 di sag cosi' e' sensibile ma ti assicuro che gli ultimi mm sono veramente 'da duro' -infatti sono andato a guardare su linkage e il V4L parte con 3,3/1 e va a finire a 2/1!!! -
i freni ora che sono rodati sono accettabili,anche se continuo a preferire hope...ero gia' pronto a cambiarli che gli avid non li voglio neanche vedere,questi nuovi guide con il reservoir vanno meglio.aggiungo che la verniciatura non e' il massimo,a me qualche puntino e' gia' saltato quindi se girate tanto sul rotto e smosso come qui e vi fate patemi dovete foderarla per bene magari con invisiframe
scusate la solita prolissita'...