Dopo un po di uscite dove mi sono divertito un sacco, scrivo perché ho riscontrato il primo problema serio.
Ok la copertura posteriore da 2,4 erto 60mm che passa a stento nel carro (sostituita con schwalbe hans dampf da 2,25), ok il guida catena che quasi sfrega nella ruota (abbassato, ruotato ), accorciato la guaina del cambio alluscita dal fodero basso perché agganciavo il tacco della scarpa, sistemate altre cosucce, ora però il forcellino mi sembra una cappella progettuale non da poco
Innanzitutto è fissato con una chiave da 19: chi se la porta nello zaino? Poi mi pare che il forcellino debba essere lanello debole del sistema e quindi in caso di urto deve piegarsi, cedere, rompersi per salvare gli altri componenti e soprattutto il telaio. Invece è robustissimo, corto, incastrato a pacco nella sede ricavata nel carro, quindi il risultato è che al primo colpettino sul cambio, nulla in confronto a cosa può succedere durante una discesa su fondo scassato, il carro si crepa
Sto parlando di un colpettino che ha lasciato un graffio sul cambio ...
Ora scriverò ai crucchi sperando che mi diano qualche risposta anche se sono abbastanza preoccupato, sia per il danno al telaio, sia per il forcellino con il quale bisognerà convivere.
Questo e' il tipo vecchio.Si effettivamente i cavi sono piuttosto lunghi. L'attacco Isgc è del tipo non verniciato, quindi presumo quello già modificato. Come faccio a capire se il carro è quello nuovo?