I valori di antisquat (i numeri in tabella e il grafico sotto) indicano la capacità della sospensione ad inibire l'affondamento in pedalata o altri spostamenti di carico provenienti dall' alto, per farla semplice, per valori di antisquat tra 0 e 100% l'ammo tende a comprimersi in pedalata, a 100% resta neutrale e per valori superiori al 100% tende ad estendersi. Il valore ideale, da un test che avevo letto, comunque è tra il 100 e il 120% perchè compensa maggiormente la frequenza di pedalata, specie se non è perfettamente rotonda. La capra da questo punto di vista è tra le migliori della categoria, ha valori eccellenti sia per essere usata con monocorona che con doppia.
parlando di sospensioni ti quoto in pieno.
Forse questo è il primo parametro tecnico da guardare e questo modello si può dire che è quasi perfetto (in OT anche la Yeti SB66). Vorremo tutti che la sospensione avesse sempre un valore di antisquat del 100% in pedalata per non dissipare energia eliminando il bobbing al posteriore.
Vedendo le tabelle dell'antisquat sta perfetto per una trasmissione 1x11 come scritto nel blog con una corona anteriore di 30T dove su tutto il suo range è sempre nell'ordine del 100% antisquat
Il valore di brake squat indica quanto la sospensione viene influenzata dalla frenata, in teoria il valore del 100% sarebbe il migliore perchè rende indipendente la sospensione dalla frenata, ma nella pratica a causa della forcella anteriore che si comprime in frenata, il posteriore deve compensare i valori geometrici ed è preferibile avere un valore tra il 50 e l' 80% a seconda dei gusti. Anche qui la capra si comporta in modo impeccabile.
E' sempre difficile da valutare perché dipende molto dell'antidive generato dalla forcella.
poi, se qualcuno piace la forcella dura in antidive si riduce il brakesquat mentre se è morbida succede il contrario
Il leverage ratio è il rapporto di leva del carro, dato da corsa ruota/corsa ammo, i valori elevati stressano di più l'idraulica dell' ammo, ma permettono di avere una sospensione molto sensibile. La Capra ha un rapporto di leva molto progressivo (il rapporto di leva diminuisce all' aumentare dell' escursione) questo dovrebbe garantire eccellente sensibilità iniziale e poi una progressione molto controllata fino al finecorsa, data la forte progressione credo vadano meglio ammo lineari a molla o aria ad alto volume (tipo il vivid air).
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da quanto ho capito/studiato alla fine è il parametro meno importante questo leverage ratio (LR) perché il LR si comporta come un fattore di correzione del comportamento dell'ammo stesso
Comunque, come conclusione sta Capra come sistema di sospensione posteriore sembra disegnata molto bene.