Se to vedesse Masserini con i comandi montati così, ti frusterebbe
Scherzi a parte, anche io in passato ero fautore delle leve all'ingiù, poi mi spiegarono che una bici con caratteristiche da AM/Enduro non dovrebbe montarle così perchè, soprattutto il freno, costringerebbe ad una postura irrregolare.
Masserini asserisce che il freno si usa soprattutto in discesa e tanto più quando questa è ripida. E fino a qui credo nessuno possa negare...
Ora prova ad immaginare una ipotetica discesa ripida e la tua bici con te sopra che viene giù. Rispetto al piano, la ruota posteriore sta in alto e l'anteriore in basso e il tuo corpo si sposta all'indietro (fuori sella). In tale contesto le mani si troverebbero ad effettuare un giro strano e sconveniente per poter tirare la leva del freno, leva che sempre rispetto al piano sarebbe addirittura ancora più spostata di sotto. Inevitabilmente saresti costretto ad avanzare la posizione del corpo e il rischio è il ribaltamento.
Certo che se usassi la bici prevalentemente su piano, le cose cambiano, ma non credo ti saresti preso la Strive.
Devo ammettere che da quando seguo il consiglio di Masserini tendo ad impuntarmi molto meno.
premetto che non voglio contraddire nè masserini nè te . .
ma i freni in giù (a me) mi aiutano a tenere i gomiti larghi
poi la strive (almeno capita a me)
se non carico l'anteriore a dovere non gira
(penso che sia normale con escursioni ed angoli generosi)
da qui il fatto che c'è bisogno di non stare troppo arretrati
ma piùttosto centrali
anche lo schema della sospensione posteriore (monocross)
se troppo appesantito (peso arretrato)
tende ad insaccarsi, quindi aumenta l'apertura dell'angolo anteriore,
e quello che dicevo prima (sottosterzo) aumenta
(cosa letta sul forum, quella del monocross, che mi ha fatto riflettere
su alcune sensazioni alla guida della mia strivuccia)
...e tu smettila di ballare che poi finisce che scivoli e fai un altro carpiato
