il perno di cui parli dalla parte di dx si avvita in quello che poi fà da supporto al guidacatena?
il perno di cui parli dalla parte di dx si avvita in quello che poi fà da supporto al guidacatena?Ciao, soprattutto per chi se l'è comprata in alluminio, tenere controllato il grosso perno che collega il carro al telaio nella parte bassa. È poco sopra al movimento centrale, per eccederci bisogna rimuovere una copertura in plastica svitando tre vitine a brugola. Purtroppo è un po' ostico se volete farlo con la corona montata perché copre proprio quella parte. Consiglio di usare brugole con testa a sfera così ci si può lavorare con inclinazione, oppure rimuovere pedivelle e corona.
Se notate movimento in quella zona aprite tutto e mettete frenafiletti forte sul perno e date una bella stretta. Il problema si nota facilmente tenendo ferma la bici e forzando la ruota posteriore a muoversi di lato .
Se notate movimenti strani nel perno in questione è ora di aprire.
Anche il perno che collega ammo e carro va tenuto controllato.
Occhio anche alla serie sterzo non eccelsa .
Se a qualcuno interessa, la taglia L tiene al pelo un portaborraccia "Elite Custom" con una borraccia da 620. Borraccia si prende da due lati e sta ben attaccata.
Penso abbiano fatto versioni diverse, la mia (27,5 2020/21) non ha il guidacatena . Magari per la versione 29 l'hanno messo . Guardando le foto di questo thread mi verrebbe da dire di si, anche se non l'ho mai visto dal vero .il perno di cui parli dalla parte di dx si avvita in quello che poi fà da supporto al guidacatena?
Grazie, queste sono condivisioni importanti, specie per chi si fà la manutenzione da sè! Ps.. che si dice invece del movimento centrale?Penso abbiano fatto versioni diverse, la mia (27,5 2020/21) non ha il guidacatena . Magari per la versione 29 l'hanno messo . Guardando le foto di questo thread mi verrebbe da dire di si, anche se non l'ho mai visto dal vero .
In ogni caso è facile . Il carro è fissato al telaio in due punti. Quello più basso e vicino al movimento centrale ha dato problemi ad un tot di persone. È coperto da un coperchietto in plastica su entrambi i lati. Potrebbero aver risolto questi problemi in produzione sulle nuove versioni , ma se iniziate a vedere gioco sapete cosa fare. Niente di preoccupante comunque
A parte l'ammo Factory X al posto del DPX2 (che va benissimo) e il cockpit integrato (che non vorrei), sono identiche
Sono andato a guardare meglio le bici uscite quest'anno e sembra che abbiano cambiato leggermente il carro per mettere un nuovo sistema di cuscinetti/perni quindi il problema descritto prima potrebbe essere solo per le vecchie versioni.Grazie, queste sono condivisioni importanti, specie per chi si fà la manutenzione da sè! Ps.. che si dice invece del movimento centrale?
A parte l'ammo Factory X al posto del DPX2 (che va benissimo) e il cockpit integrato (che non vorrei), sono identiche
Ciao, soprattutto per chi se l'è comprata in alluminio, tenere controllato il grosso perno che collega il carro al telaio nella parte bassa. È poco sopra al movimento centrale, per eccederci bisogna rimuovere una copertura in plastica svitando tre vitine a brugola. Purtroppo è un po' ostico se volete farlo con la corona montata perché copre proprio quella parte. Consiglio di usare brugole con testa a sfera così ci si può lavorare con inclinazione, oppure rimuovere pedivelle e corona.
Se notate movimento in quella zona aprite tutto e mettete frenafiletti forte sul perno e date una bella stretta. Il problema si nota facilmente tenendo ferma la bici e forzando la ruota posteriore a muoversi di lato .
Se notate movimenti strani nel perno in questione è ora di aprire.
Anche il perno che collega ammo e carro va tenuto controllato.
Occhio anche alla serie sterzo non eccelsa .
Se a qualcuno interessa, la taglia L tiene al pelo un portaborraccia "Elite Custom" con una borraccia da 620. Borraccia si prende da due lati e sta ben attaccata.
Vero, anche nella versione 27,5 non hanno tenuto il vecchio telaio ma hanno cambiato qualcosina , bravi loroTu parli del modello vecchio
Quello nuovo ha un telaio diverso
arrivato a casa l'ho messa subito in posizione H... forse mi devo convincere (in salita) che non sono su una xc, è che non pensavo tanta differenza a pari peso. Toccare con i pedali sulle salite scassate mi dà parecchia noia, vediamo in posizione alta quanto migliora. Certo, riprendi il sorriso quando affronti la discesa!10 minuti in più su un ora ci stanno tutti. Se tocchi i pedali devi cambiare tecnica. Una 150 affonda di più di una 100, soprattutto se impostata in posizione Low
Oltre alla posizione HI puoi giocare un po' col SAG (post+ant) per recuperare qualcosina.arrivato a casa l'ho messa subito in posizione H... forse mi devo convincere (in salita) che non sono su una xc, è che non pensavo tanta differenza a pari peso. Toccare con i pedali sulle salite scassate mi dà parecchia noia, vediamo in posizione alta quanto migliora. Certo, riprendi il sorriso quando affronti la discesa!
Oltre alla posizione HI puoi giocare un po' col SAG (post+ant) per recuperare qualcosina.
Se non pesi troppo potresti provare a togliere un token e aumentare un pelo la pressione (io sono sui 75kg equipaggiato e funziona).
Ovviamente anche bloccare parzialmente l'ammo (pos. pedal) potrebbe aiutare se la salita non é troppo scassata.
Cmq i 10' in più sono probabilmente dovuti in maggior misura alle gomme!
Allora hanno peggiorato dall'anno scorso che la CF8 aveva il DPX2 Elite a 3 posizioniSe ha la CF8 l'ammo ha solo due posizioni, ma sul tecnico io tengo aperto
Allora hanno peggiorato dall'anno scorso che la CF8 aveva il DPX2 Elite a 3 posizioni
In quel caso rimane solo HI + SAG
E se aumento(chiudo) anche il registro della compressione sull'ammo FloatX non dovrei bobbare meno?Proverò come consigliato anche ad aumentare il sag, che mi pare adesso sia al 25%. l'ammo ha solo due posizioni, normale e firm, che è un quasi bloccato. Ps cf8 nuovo modello
Si, ma sullo scassato potrebbe essere controproducente (dipende quanto).E se aumento(chiudo) anche il registro della compressione sull'ammo FloatX non dovrei bobbare meno?
Io non andrei sotto il 25% che é già poco per Fox (io sto sul 30%)Proverò come consigliato anche ad aumentare il sag, che mi pare adesso sia al 25%. l'ammo ha solo due posizioni, normale e firm, che è un quasi bloccato. Ps cf8 nuovo modello
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