C'era da aspettarselo con le modifiche che hai fatto , a primo impatto certamente la sensazione è di avere una macchina spianatutto , ma analizzando bene le modifiche che hai apportato , si capisce subito dove sorgono i problemi e già con una sola uscita li hai avvertiti , con l'aumentare della velocità e della confidenza li avvertirà di più , spece in curva veloci in discesa .
Ti dico il mio pensiero :
Avrei messo una pike rct3 da 140 o 150 max con dentro un paio di token , non la dual position che scorre molto peggio ed è meno fluida , poi avrei compensato lavorando su stem ( min da 50 mm e senza spessori sotto ) e messo una serie sterzo eccentrica per aprire lo sterzo ma soprattutto ( e qua' è il tuo problema in parte...) abbassare il mov centrale .
Guardando e analizzando quello che hai fatto tu , il tuo è tutto un problema di anteriore scarico , hai alzato di 3 cm l'anteriore , allungato il passo , alzato il mov centrale ed in più messo uno stem di 2 cm più corto , è normale che hai meno sensibilità sull'anteriore ! E la guida spece in curva ne risentirà.
Inoltre dietro se non sbaglio l'escursione è di 130 ? Giusto ? Se viaggi a velocità tali da sfruttare l'anteriore da 160 , dietro come fai ?
...o vai a pacco , o ti tocca girare con un ammo tarato molto duro per non finire a fine corsa con il rischio di impuntare l'anteriore che affondera' molto più del posteriore , a meno di profondi tunning sull'idraulica per renderlo molto molto progressivo nella seconda parte dell'escursione .
è deleterio usare 130 dietro e 160 all'anteriore .
Cmq ormai la forca l'hai messa , fossi in te' per arginare il problema rimetterei lo stem da 60 levando gli spessori sotto e mettendoli sopra , devi ricaricare il peso su quella ruota !!!
Penserei pure ad un manubrio più largo con un ride minimo di di 10/15 mm e non oltre...
...
@man65 secondo me'ha fatto una modifica che migliora la bike senza peggiorarla !