i token non servono a ridurre la corsa, ma a cambiare la progressività della forca
Cannondale Trigger
- Creatore Discussione sideman
- Data di inizio
grazie ancora per i consigli, cmq devo ancora fare l'acquisto della forca percui se la 160 la si può portare temporaneamente a 140 farò così altrimenti vado di 140. do un'occhiata su YT come consigliato da Kitkat
dipende cosa pensi per il futuro
se hai intenzione di tenerla a lungo andrei per una più mirata 140, se al contrario hai intenzione tra qualche anno di rimontare la lefty e rivendere la Trigger è chiaro che una Pike da 160 in casa fa più comodo anche perchè dubito che scenderai di escursione...normalmente quando la scimmia fa cambiare si aumenta....soprattutto se poi passi a 27.5 la 150/160 è l'ideale...
mio pensiero
sid
mi hai veramente letto nel pensiero. Il dilemma adesso per me è come trovare il modo di non stravolgere l'assetto con la 160...mumble mumble...
per accorciare la corsa della Pike bisogna cambiare l'air shaft (asta e pistone aria), costa 30-40€ più installazione
vedi...
se avevi preso la Trigger 25.7 invece della 29 non avresti avuto questi problemi...
come me...
il mio problema invece è trovare i soldi per fare questo up grade alla mia, sempre con la Pike 160...e magari mettere anche 2 cerchi decenti e leggeri rispetto a quelli di serie...
Ciao, io ho avuto la Trigger 2 con la fox 34 ctd, l'ho sostituita con una pike rc da 150, ma dopo mi sono reso conto che in salita nei tratti piu' impegnativi tendeva ad alleggerire l'avantreno. Alla fine ho comprato l'asta nuova e ho portato l'escursione a 140. Posso dirti che 140 sono la misura giusta senza rischiare di stravolgere la geometria, credo che 160 sia assolutamente troppo per la trigger.
grazie davvero ancora per i consigli, la sostituzione eventuale dell'asta sembra essere davvero la chiave di volta. deduco bene a dedurre che quindi, a parte l'asta, la struttura della 140 e 160 è identica, sono la stessa forca?
Qualcuno saprebbe consigliarmi dove comprare il kit sterzo per passare da SI al conico 1/2-1/8?
Qualcuno saprebbe consigliarmi dove comprare il kit sterzo per passare da SI al conico 1/2-1/8?
ciao a tutti, in caso possa essere utile a qualcuno....e poi lo devo visto i preziosi consigli che mi avete dato ))
Ho completato la modifica della mia Trigger 29 C2 sostituendo la Supermax 130 con una Pike RCT3 Dual Position 130/160 mm.
La distanza mozzo-corona è aumentata di 40 mm., l'angolo sterzo più aperto di 2 gradi.
Gonfiata a 85 psi con 25% di sag sulla posizione 160 mm.
Accorciato pipa da 60 a 40, 0° gradi
Premetto che ho potuto fare solamente una uscita...
Pedalata in salita: con settaggio 130 e charger chiuso con mia grande sorpresa non ho notato nessun peggioramento, zero! La forca mura perfettamente e si pedala senza problemi. Addirittura non ho neanche modificato la posizione della sella.
Scassato con pietre fisse sporgenti dal terreno e pietre sciolte: con charger aperto e settaggio 160 è veramente impressionante, un cingolato spianatutto.
Tornanti stretti in pendenza: qui temevo un peggioramento in maneggevolezza che invece non ho affatto riscontrato. Anzi lo sterzo un po' più sdraiato tende ad evitare impuntature a bassa velocità se per caso si urta con l'anteriore una pietra sporgente
Drop e ripidoni vari: qui mi succede un fatto che non mi so spiegare bene (se qualcuno può illuminare è benvenuto...); con settaggio a 160 ho l'impressione di avere meno sensibilità all'anteriore, mentre con settaggio a 130 sento più controllo e più precisione. Potrebbe essere un po' troppo sgonfia?
Nel complesso finora trovo un miglioramento sostanziale, la biga non ha perso niente in pedalabilità mentre in discesa tanta roba...
commenti e suggerimenti sempre iper benvenuti...))
Ho completato la modifica della mia Trigger 29 C2 sostituendo la Supermax 130 con una Pike RCT3 Dual Position 130/160 mm.
La distanza mozzo-corona è aumentata di 40 mm., l'angolo sterzo più aperto di 2 gradi.
Gonfiata a 85 psi con 25% di sag sulla posizione 160 mm.
Accorciato pipa da 60 a 40, 0° gradi
Premetto che ho potuto fare solamente una uscita...
Pedalata in salita: con settaggio 130 e charger chiuso con mia grande sorpresa non ho notato nessun peggioramento, zero! La forca mura perfettamente e si pedala senza problemi. Addirittura non ho neanche modificato la posizione della sella.
Scassato con pietre fisse sporgenti dal terreno e pietre sciolte: con charger aperto e settaggio 160 è veramente impressionante, un cingolato spianatutto.
Tornanti stretti in pendenza: qui temevo un peggioramento in maneggevolezza che invece non ho affatto riscontrato. Anzi lo sterzo un po' più sdraiato tende ad evitare impuntature a bassa velocità se per caso si urta con l'anteriore una pietra sporgente
Drop e ripidoni vari: qui mi succede un fatto che non mi so spiegare bene (se qualcuno può illuminare è benvenuto...); con settaggio a 160 ho l'impressione di avere meno sensibilità all'anteriore, mentre con settaggio a 130 sento più controllo e più precisione. Potrebbe essere un po' troppo sgonfia?
Nel complesso finora trovo un miglioramento sostanziale, la biga non ha perso niente in pedalabilità mentre in discesa tanta roba...
commenti e suggerimenti sempre iper benvenuti...))
grazie e te dell'up grade a livello informativo!!!
mi fa piacere che in salita tu non abbia perso niente, per il resto non ti saprei aiutare
forse il guru @markxxx79 ti potrebbe dare qualche consiglio valido...
ciao
sid
C'era da aspettarselo con le modifiche che hai fatto , a primo impatto certamente la sensazione è di avere una macchina spianatutto , ma analizzando bene le modifiche che hai apportato , si capisce subito dove sorgono i problemi e già con una sola uscita li hai avvertiti , con l'aumentare della velocità e della confidenza li avvertirà di più , spece in curva veloci in discesa .
Ti dico il mio pensiero :
Avrei messo una pike rct3 da 140 o 150 max con dentro un paio di token , non la dual position che scorre molto peggio ed è meno fluida , poi avrei compensato lavorando su stem ( min da 50 mm e senza spessori sotto ) e messo una serie sterzo eccentrica per aprire lo sterzo ma soprattutto ( e qua' è il tuo problema in parte...) abbassare il mov centrale .
Guardando e analizzando quello che hai fatto tu , il tuo è tutto un problema di anteriore scarico , hai alzato di 3 cm l'anteriore , allungato il passo , alzato il mov centrale ed in più messo uno stem di 2 cm più corto , è normale che hai meno sensibilità sull'anteriore ! E la guida spece in curva ne risentirà.
Inoltre dietro se non sbaglio l'escursione è di 130 ? Giusto ? Se viaggi a velocità tali da sfruttare l'anteriore da 160 , dietro come fai ?
...o vai a pacco , o ti tocca girare con un ammo tarato molto duro per non finire a fine corsa con il rischio di impuntare l'anteriore che affondera' molto più del posteriore , a meno di profondi tunning sull'idraulica per renderlo molto molto progressivo nella seconda parte dell'escursione .
è deleterio usare 130 dietro e 160 all'anteriore .
Cmq ormai la forca l'hai messa , fossi in te' per arginare il problema rimetterei lo stem da 60 levando gli spessori sotto e mettendoli sopra , devi ricaricare il peso su quella ruota !!!
Penserei pure ad un manubrio più largo con un ride minimo di di 10/15 mm e non oltre...
... @man65 secondo me'ha fatto una modifica che migliora la bike senza peggiorarla !
Ultima modifica:
ciao markxxx79, ti ringrazio moltissimo per questa analisi interessante che ha ottimi argomenti.
Mi hai dato una traccia di cosa monitorare (avantreno scarico) nelle prossime prove che farò.
Il manubrio è già 780, confermo che dietro ho 130 mm col Dyad (col quale mi trovo molto bene), sotto pipa sono già basso a 5 mm. di spessore.
confrontando i comportamenti della biga con i 2 settaggi alternativi davanti (130 e 160) potrò capire bene se ridurre i 160 sarà fonte di miglioramento; la soluzione in tal caso può essere A) girare sempre col selettore sul 130 B) cambiare l'asta dell'aria (airshaft) con quella da 140 giusto?
Mi fa strano che dici che la Dual P scorre male...ti posso dire che rispetto alla Supermax, anche appena revisionata e ottimizzata con tanti settaggi di affinamento il primo approccio con la pike è stato veramente entusiastico, molto ma molto più plush e scorrevole, a mio avviso molto più adatta all'enduro della lefty SM.
grazie ancora a te e a chi vuole integrare...
Intendevo scorre meno fluida rispetto alla pime rct3 solo air ...
...sicuramente è molto meglio di quella che avevi prima .
Purtroppo se è la dual position , non si può convertirla in solo air .
Buongiorno a tutti!
Vorrei acquistare una Trigger 2 Carbon usata e volevo essere sicuro prima di prenderla!
Ho letto di qualche brutta esperienza con il Dyad... voi che ne siete possessori come vi trovate? Ha bisogno di molta manutenzione?? Si rompe così facilmente come scritto da qualche parte?
Inoltre con la nuova Trigger hanno cambiato le geometrie e hanno cambiato il sistema ammortizzante posteriore e hanno sostituito anche la lefty... c'è una motivazione specifica? Erano inaffidabili??
Grazie in anticipo!
Vorrei acquistare una Trigger 2 Carbon usata e volevo essere sicuro prima di prenderla!
Ho letto di qualche brutta esperienza con il Dyad... voi che ne siete possessori come vi trovate? Ha bisogno di molta manutenzione?? Si rompe così facilmente come scritto da qualche parte?
Inoltre con la nuova Trigger hanno cambiato le geometrie e hanno cambiato il sistema ammortizzante posteriore e hanno sostituito anche la lefty... c'è una motivazione specifica? Erano inaffidabili??
Grazie in anticipo!
Ciao Elvis,
ti parlo di quella che è la mia esperienza con una Trigger Carbon 2 27,5 anno 2015.
Brutte esperienze con il DYAD? nessuna, anzi a me sembra un ammortizzatore che svolge più che bene il proprio lavoro.
Per quanto riguarda le rotture: io ne faccio un utilizzo All Mountain. Il telaio è ancora a posto. Unica pecca potrebbe essere la mancanza di qualche paracolpi nella parte bassa del tubo obliquo dove spesso tendono a rimbalzare pietre e rami (ovviamente si può risolvere mettendocelo).
La lefty da 140 mm che avevo in dotazione è stata oggetto di richiamo poiché andava a fine corsa e rimaneva bloccata. Il problema è comparso circa dopo un anno di utilizzo. Da allora nessun problema. Il richiamo è stato generale, quindi tutte le forcelle di quel tipo sono state richiamate. Per verificare se è stato fatto dovresti controllare la presenza di un adesivo, mi pare verde che hanno aggiunto dopo avere effettuato l'intervento.
Per quanto riguarda la nuova trigger non so. Io sono soddisfatto di quella che ho.
