scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Bene o dimmi cosa è l'olio emulsionabile e con cosa lo emulsioni, visto che sono 45 anni che lo uso... se lo dici tu... sono solo 45 anni che mi occupo di chimica in fondo...
Continua con le tue belle figure di mm...
Bevilo, magari impari qualcosa.Bene o dimmi cosa è l'olio emulsionabile e con cosa lo emulsioni, visto che sono 45 anni che lo uso
Per emulsionare qualcosa di apolare come il grasso in acqua serve un tensioattivo, lega acqua e grasso mettendo la sua coda apolare nel grasso e la testa polare nell'acqua (detta proprio brutalmente) e permette la coesistenza in una unica fase, emulsione.Bene o dimmi cosa è l'olio emulsionabile e con cosa lo emulsioni, visto che sono 45 anni che lo uso
Da piccolo a scuola si faceva un facile esperimento.Per emulsionare qualcosa di apolare come il grasso in acqua serve un tensioattivo, lega acqua e grasso mettendo la sua coda apolare nel grasso e la testa polare nell'acqua (detta proprio brutalmente) e permette la coesistenza in una unica fase, emulsione.
No tensioattivo no party
mi sa che pure sulla frizione non ci avevanio msso nulla tanto era pulito.
cosa ci posso mettere? olio spray al silicone dove coglio coglio dal foro della vite o smonto?
ho grasso per cuscinetti al litio, olio al silicone e in arrivo quello DT per lo star rachet
hg, XD o microspline?minkiate a ruota libera.
Bravo a cogliere il doppio senso.hg, XD o microspline?
Ad applicare mi applico, sull'X01 ho ricostruito una gabbia a mano e dopo anni l'ho pure venduta la bici e nemmeno se è accorto il negoziante.Ahiahiahi... il ragazzo non si applica...
Dovresti studiare un po'... questo è uno dei tanti
Frizione Shimano XT che si inchioda
Buongiorno a tutti, non riesco purtroppo a risolvere un problema sul cambio, che monta un deragliatore XT RD-M8000 da 11 velocità a gabbia lunga, con monocorona anteriore da 30 e pacco pignoni 11-46. Da qualche tempo notavo delle difficoltà di cambiata, nel senso che la catena saliva e scendeva...community.mtb-mag.com
Dopo solo 11 mesi il cambio Xt 12v si è inchiodato.
La gabbia è rimasta bloccata.
Dapprima penso alla frizione, ma smontando il coperchio provvisto di guarnizione ho trovato tutto pulito.
Smonto l'altra parte e ho trovato la molla arrugginita , niente tracce di grasso e guarnizioni nemmeno l'ombra.
Pulito , ingrassato e rimontato ora va bene, ma possibile non ci sia nessuna guarnizione e niente grasso?
Grasso per mozzi NEXUS shimano, me lo ha indicato anche l’assistenza di shimano italia via mail.. lo trovi su amazon a una decina di euro. A mio avviso alcuni cambi filtrano acqua dal tappo o dalla guarnizione. Perché il mio era sempre pieno di acqua e fango da fare schifo, dopo un po’ ho rinunciato e ho comprato slx.. tornando indietro forse sarei rimasto in casa sram..mi sa che pure sulla frizione non ci avevanio msso nulla tanto era pulito.
cosa ci posso mettere? olio spray al silicone dove coglio coglio dal foro della vite o smonto?
ho grasso per cuscinetti al litio, olio al silicone e in arrivo quello DT per lo star rachet
Ma poi come è fissato il bilanciere al pantografo, con un sistema a baionetta??missione compiuta, smontato e revisionato completamente non prima di aver lucidato e verniciato la molla.
il perno che avvita la gabbia era messo veramente male, incrostazioni ovunque e scorreva poco.
sulla frizione prima di operare ho provato mettendo un velo di grasso SKF e visto che funzionava perfettamente, prima di richiudere ho rifatto lo stesso.
la frizione sembra molto efficente.
cambiate anche le pulegge che avevo acquistato visto il prezzo basso, 10€ contro 30 di quelle SRAM
per la cronaca l'altro giorno dopo averlo ingrassato al volo, avevo allentato la frizione e solo quando non ce l'hai capisci a che serve.
ieri su dei salti con atterraggio con delle buchette in successione, la catena mi è arrivata quasi sulle parti basse, rumori assurdi di sbatacchiamento
Dovrebbe essere molto simile a quello della serie precedenteMa poi come è fissato il bilanciere al pantografo, con un sistema a baionetta??
Somiglia molto a Shimano in effetti. per questo problema non vorrei tu avessi preso il foro di carico più blando della mollano, con un semplice perno.
ha 4 scanalature e sull'ultima c'è un oring, filetto femmina verso il bilanciere e la parte opposta (alto della foto) si inserisce nel cricchetto della frizione ed ha la brugola da 4 per stringere.
come sull'8000 il perno gira dentro una sede del pantografo e nel mio caso era tutto ossidato con tanto attrito
il cambio sembra cambiare molto meglio, ma non riesco a dare margine alla vite del finecorsa sul 51, se allento il fine corsa la catena cade tra i raggi e se allento il cavo sale male, mentre così il cavo sul 51 tira il cambio a battuta.
sembra tutto dritto, forcellino nuovo, ma probabilmente è un pò storto , poco da non percepirlo ad occhio
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