Cambio Sram SX Eagle senza indicatore di marcia

[mezzo]

Per i principianti può anche starci l'indicatore, ma poi con il tempo e l'esperienza ritengo sia totalmente inutile. posso dirti che la senzazione sulla spinta dei pedali ti indica in modo fulmineo in che situazione ti trovi sul cambio, indipendentemente dal numero che eventualmente andresti a leggere; è solo una perdita di tempo e di concentrazione sulla guida, chiaramente in situazioni mediamente impegnative. Poi, se vai sulla stradella con il tuo passo puoi anche divertirti a vedere lìindicatore che si sposta su e giù quando cambi. Neanche in moto ci guardano, anche se magari sul cruscotto esiste......li ci vuole solo l'orecchio.

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[le89le]

l'indicatore di marcia per la bici è come quello per moto e auto. inutile.

chi guida veramente guarda il percorso non la marcia inserita... se hai bisgno di un rapporto più duro o morbido lo senti a gamba.

 

[mcpelo68]

Eddai almeno quello a sinistra potrebbero metterlo

io ce l'ho sul reggisella telescopico....è grave?

 

[drmale]

Ciao,

ho preso da poco una mtb Cube con cambio Sram SX Eagle 12 rapporti, e ho notato una cosa che, a mio parere, è risultata un po' bizzarra.

Praticamente sulle leve al manubrio manca totalmente l'indicatore del numero di marcia.

Ora, io sono totalmente a digiuno sull'evoluzione dei componenti montati sulle mtb, e non che abbia speso 5000 euro per la bici (ma neanche 200) ma per voi è normale una cosa del genere?

Roberto

AHHHHHHHHHH Blasfemia. L'indicatore di marcia anal-Logico che dopo 5 cambiate di indicata che sei in retro. Ma a che serve, sei mica una moto che devi sapere in che marcia sei, una volta che le gambe ce la fanno e girano alla giusta velocità sei nella marcia giusta. E quando le gambe non girano più e il cambio non cambia più vuol dire che sei cotto!
Scherzi a parte fatto solvo i cambi elettronici della shimano da bdc che hanno la doppia e quindi devi valutare incroci catena, e poi in bdc cambiamo molte cose, per cui soprattutto nelle crono può essere utile sapere lo sviluppo metrico che devi tenere e che incrocio catena hai, nella mtb con monocorona l'unica cosa che devi sapere è se riesci a spingere o se frulli a vuoto, basta.

 

[Railspike]

AHHHHHHHHHH Blasfemia. L'indicatore di marcia anal-Logico che dopo 5 cambiate di indicata che sei in retro. Ma a che serve, sei mica una moto che devi sapere in che marcia sei, una volta che le gambe ce la fanno e girano alla giusta velocità sei nella marcia giusta. E quando le gambe non girano più e il cambio non cambia più vuol dire che sei cotto!
Scherzi a parte fatto solvo i cambi elettronici della shimano da bdc che hanno la doppia e quindi devi valutare incroci catena, e poi in bdc cambiamo molte cose, per cui soprattutto nelle crono può essere utile sapere lo sviluppo metrico che devi tenere e che incrocio catena hai, nella mtb con monocorona l'unica cosa che devi sapere è se riesci a spingere o se frulli a vuoto, basta.

Come ti è già stato detto, sulla media e sull'alta gamma, gli indicatori sono stati tolti. Questa è la "gerarchia" in casa Shimano per quanto concerne la mtb:


Non sono aggiornato sui listini, ma a memoria con il costo del gruppo completo SLX, o poco più, probabilmente ci compri la bici del tuo amico.

 

[aria]

Per i principianti può anche starci l'indicatore, ma poi con il tempo e l'esperienza ritengo sia totalmente inutile. posso dirti che la senzazione sulla spinta dei pedali ti indica in modo fulmineo in che situazione ti trovi sul cambio, ...

l'indicatore di marcia per la bici è come quello per moto e auto. inutile.

chi guida veramente guarda il percorso non la marcia inserita... se hai bisgno di un rapporto più duro o morbido lo senti a gamba.

francamente NON condivido anzi trovo senza senso questi commenti.
1) quando senti la marcia troppo dura è in genere troppo tardi per cambiare.
2) se "guardi il percorso avanti" e vedi che si fa ripido, devi mettere la marcia adatta. PRIMA, non quando non puoi più cambiare perchè sei sotto sforzo e lo senti a gamba.

QUINDI, l'indicatore a mio parere servirebbe per sapere al volo PRIMA che rapporto hai, e valutare sulla base di quello che vedi avanti se è il rapporto adatto. Non diciamo cazzate tipo "lo senti a gamba" perchè se sei in discesa "a gamba" non senti una cippa e non capisci se il rapporto è adatto alla salita che vedi di fronte.

 

[mezzo]

francamente NON condivido anzi trovo senza senso questi commenti.
1) quando senti la marcia troppo dura è in genere troppo tardi per cambiare.
2) se "guardi il percorso avanti" e vedi che si fa ripido, devi mettere la marcia adatta. PRIMA, non quando non puoi più cambiare perchè sei sotto sforzo e lo senti a gamba.

QUINDI, l'indicatore a mio parere servirebbe per sapere al volo PRIMA che rapporto hai, e valutare sulla base di quello che vedi avanti se è il rapporto adatto. Non diciamo cazzate tipo "lo senti a gamba" perchè se sei in discesa "a gamba" non senti una cippa e non capisci se il rapporto è adatto alla salita che vedi di fronte.

Io penso a questo : mentre tu guardi il numero e decidi di fare la cambiata, io ho gia cambiato, in salita ed in dicesa. Poi a proposito di cambi, avendo corso in kart per anni, ti do un dato che mi rimase impresso; su "un" giro di pista della durata di 43 secondi (1.5 km) eseguivo 44 cambi di rapporto, in manche che di norma duravano 15 giri, fai il conto, non ho mai avuto bisogno di leggere il numeretto e neppure gli altri. Poi uno può anche non condividere, ma il "senso" bisogna provarlo sulla propria pelle e ti posso dire che la mia è molto coriacea.

 

[kokos]

francamente NON condivido anzi trovo senza senso questi commenti.
1) quando senti la marcia troppo dura è in genere troppo tardi per cambiare.
2) se "guardi il percorso avanti" e vedi che si fa ripido, devi mettere la marcia adatta. PRIMA, non quando non puoi più cambiare perchè sei sotto sforzo e lo senti a gamba.

QUINDI, l'indicatore a mio parere servirebbe per sapere al volo PRIMA che rapporto hai, e valutare sulla base di quello che vedi avanti se è il rapporto adatto. Non diciamo cazzate tipo "lo senti a gamba" perchè se sei in discesa "a gamba" non senti una cippa e non capisci se il rapporto è adatto alla salita che vedi di fronte.

92 MINUTI DI APPLAUSI

 

[Ivo]

Siccome è stato già detto tutto e anche il suo contrario, resto convinto che la cosa migliore sarebbe poter scegliere.

 

[AlexV]

Sono d'accordo con chi è già intervenuto: se in discesa hai modo di guardare l'indicatore, guardare avanti e valutare se è necessario o meno cambiare rapporto, probabilmente o non sei particolarmente impegnato o sei molto più bravo di me. Io se sto scendendo e vedo davanti a me una salita, e non ho la più pallida idea in che marcia sono do 1 affondo al manettino (scendo di 4 rapporti) e so di essere sicuramente su un rapporto che mi permette di attaccare il 99% delle salite, poi posso regolarmi con maggior precisione.

Poi certo che se se ci fosse la possibilità di scelta e a qualcuno facesse comodo non sarebbe mica un crimine... personalmente l'indicatore l'ho perso abbandonando la doppia e non i è mai mancato

 

[aria]

Io penso a questo : mentre tu guardi il numero e decidi di fare la cambiata, io ho gia cambiato, in salita ed in dicesa. Poi a proposito di cambi, avendo corso in kart per anni, ...

1) quante marce ha un cart?
2) ha la frizione?
3) ma va? quindi puoi eventualmente cambiare anche sotto sforzo.
e non dico altro: se non sono chiari i 3 punti e perchè sono significativi è inutile parlare.
(a parte che cosa c'entra uan pista e un kart con una salita in mtb lo sai solo tu...)

Sono d'accordo con chi è già intervenuto: se in discesa hai modo di guardare l'indicatore, guardare avanti e valutare se è necessario o meno cambiare rapporto, probabilmente o non sei particolarmente impegnato o sei molto più bravo di me. Io se sto scendendo e vedo davanti a me una salita, e non ho la più pallida idea in che marcia sono do 1 affondo al manettino (scendo di 4 rapporti) e so di essere sicuramente su un rapporto che mi permette di attaccare il 99% delle salite, poi posso regolarmi con maggior precisione.

l'indicatore serve appunto ad evitare di "non avere la più pallida idea".
NON serve a sapere esattamente il rapporto, ma almeno avere un'idea se sei circa sul 42 (e allora inutile passare ad altro) o se sei sul 20 e magari è proprio obbligatorio cambiare (almeno) 4 rapporti (con ovvia perdita di trazione).
o magari anche 8.
pertanto trovo stupido che non ci sia.

 

[mezzo]

Siccome è stato già detto tutto e anche il suo contrario, resto convinto che la cosa migliore sarebbe poter scegliere.

Giusto, per esempio io che non son

1) quante marce ha un cart?
2) ha la frizione?
3) ma va? quindi puoi eventualmente cambiare anche sotto sforzo.
e non dico altro: se non sono chiari i 3 punti e perchè sono significativi è inutile parlare.
(a parte che cosa c'entra uan pista e un kart con una salita in mtb lo sai solo tu...)

l'indicatore serve appunto ad evitare di "non avere la più pallida idea".
NON serve a sapere esattamente il rapporto, ma almeno avere un'idea se sei circa sul 42 (e allora inutile passare ad altro) o se sei sul 20 e magari è proprio obbligatorio cambiare (almeno) 4 rapporti (con ovvia perdita di trazione).
o magari anche 8.
pertanto trovo stupido che non ci sia.

Visto che parli di kart, sai di cosa parli ? O parli per sentito dire ?? O non hai afferrato il concetto?? No, vero, perche io so di quello che parlo, ma alla grande!! Poi per tornare ai numerelli, ti dico, che se mi segui in un single track veloce, in mezzo ad una pineta con sali e scendi importanti, e tutti gli alberi intorno, la prima volta che ti consulti col numerino tentando di starmi dietro, ti pianti su un pino. Oppure ti fai una passeggiata in pineta, respirando l'aria sana apieni polmoni e forse hai il tempo di leggere i numerelli !! Si tratta di ciò che si preferisce fare, e se vai forte i numerelli, al massimo te li giochi al lotto. Vedi, io sono una persona educata, e questa risposta se vuoi un po tagliente, deriva solo da una cosa, dal fatto che un commento possa essere ritenuto da taluni, senza senso. Pensa un pò se in discesa devo fare i conti guardando il segalatore del cambio, ma quando mai, in salita stessa cosa, la percezione del tipo di rapporto è fulminea per un biker preparato; sarebbe come parlare una lingua straniera consultando il vocabolario, arrivi dopo in tutti i casi.

 

[le89le]

francamente NON condivido anzi trovo senza senso questi commenti.
1) quando senti la marcia troppo dura è in genere troppo tardi per cambiare.
2) se "guardi il percorso avanti" e vedi che si fa ripido, devi mettere la marcia adatta. PRIMA, non quando non puoi più cambiare perchè sei sotto sforzo e lo senti a gamba.

QUINDI, l'indicatore a mio parere servirebbe per sapere al volo PRIMA che rapporto hai, e valutare sulla base di quello che vedi avanti se è il rapporto adatto. Non diciamo cazzate tipo "lo senti a gamba" perchè se sei in discesa "a gamba" non senti una cippa e non capisci se il rapporto è adatto alla salita che vedi di fronte.

Probabilmente tu sei uno di quelli che in macchina guarda l'indicatore di marcia prima di scalare, giusto per assicurarsi di quello che sta facendo. ;)

Inoltre, sempre probabilmente, hai pure doti da veggente, perché saper distinguere con esattezza il rapporto che si ha semplicemente dalla posizione di una lancetta (senza scala numerica) per me é impossibile.

Senza contare che in discesa preferisco guardare dove metteró le ruote piuttosto che pensare al rapporto... E se davanti ho uno strappetto scalo quattro rapporti e via. Hai un 1x12 non un 3x12....

 

[paxtic75]

l ultimo a memoria lo shimano 785 nel lontano 2014

Giusto solda confermo, l' ho sulla mia Zoncolan del 2014 l' xt 785 con indicatori marcia....

 

[Stojko]

Son passato da una 3x9 a una 1x12 da un mesetto e, al momento (500km), senza indicatore è scomodissimo ( l'unica mia sofferenza dal passaggio da 26 a 29 pensavo peggio )
Nel mio caso però “fortunatamente” il quarto rapporto fa un filo di casino quindi riesco, se non v'è rumore ambientale, ad azzeccare il rapporto per le salite quando arrivo da una strada pianeggiante o da un falsopiano
Se arrivo da una discesa invece conto cioè in discesa scarico fino al dodicesimo e poi conto i cambi che faccio
Altra indicazione utile può venire dalla velocità da cui, a grandi linee, si riesce a identificare il rapporto solo che il gps non è preciso e immediato come il vecchio ciclocomputer con sensore

 

[aria]

Visto che parli di kart, sai di cosa parli ?

non hai spiegato cosa c'entra una pista asfaltata e pianeggiante percorsa con un cart e un sentiero sterrato percorso in mtb.
Visto che sei in difficoltà, posso dirtelo io. Niente. Quindi esempio privo di senso, e poco intelligente da fare.

Probabilmente tu sei uno di quelli che in macchina guarda l'indicatore di marcia prima di scalare, giusto per assicurarsi di quello che sta facendo. ;)

Inoltre, sempre probabilmente, hai pure doti da veggente, perché saper distinguere con esattezza il rapporto che si ha semplicemente dalla posizione di una lancetta (senza scala numerica) per me é impossibile.

Senza contare che in discesa preferisco guardare dove metteró le ruote piuttosto che pensare al rapporto... E se davanti ho uno strappetto scalo quattro rapporti e via. Hai un 1x12 non un 3x12....

1) a parte che non ho nessun indicatore di marcia in auto. A parte che al massimo hai 5 o 6 rapporti, non 12. A parte che l'auto ha una frizione, quindi puoi cambiare anche in salite estreme. A parte che la posizione del cambio la senti con la mano e non devi guardare niente. A parte che la senti dal motore, e se c'è da cambiare cambi, perchè c'è la frizione il motore si occupa di recuperare quello che magari le gambe non riescono a recuperare. A parte tutto ciò, che c'entra? Niente. Esempio senza senso.
2) Nessuna veggenza. E non serve sapere "il rapporto esatto".
3) Si, se sei sul 28 ti voglio vedere scalare 4 rapporti e fare una salita...

 

[aria]

....Se arrivo da una discesa invece conto cioè in discesa scarico fino al dodicesimo e poi conto i cambi che faccio
...

esatto, è una possibilità. però molto più scomoda che non avere un indicatore, a mio parere.
certo, qua son tutti pro e fanno salite a 45° col 28, vanno in kart a occhi bendati con le mani legate dietro la schiena, e guidano l'auto con i piedi anzichè con le mani, premendo i pedali con la lingua...

 

[AlexV]

3) Si, se sei sul 28 ti voglio vedere scalare 4 rapporti e fare una salita...

Non so che manettino hai, ma con XT/XTR basta spingere fino in fondo la levetta e -grande magia- dal 28 sei sul 51
Magari con l'SX devi dare due bottarelle alla levetta, ma fai senz'altro prima che ad abbassare lo sguardo.

Incredibile vero?

 

[Koroviev]

Io trovo l'indicatore inutile. Per sapere che marcia ho guardo sempre il pacco pignoni e conto alla rovescia partendo da sotto

 

[mezzo]

Io trovo l'indicatore inutile. Per sapere che marcia ho guardo sempre il pacco pignoni e conto alla rovescia partendo da sotto

...allora sei poco intelligente, come me !!