Ciao,
Ho provato per una settimana la combinazione Mountain King -
Saguaro.
Queste sono le mie impressioni:
Ho provato la versione ProTection da 2,2".
Devo dire che montata all'anteriore è davvero buona, su asciutto è ottima e su bagnato va molto bene. Ha sempre un ottimo grip, su quasi ogni terreno.
L'ho provata solo montata all'anteriore, ad una pressione tra 2,1 e 2,4 bar.
- Strada bianca/Ciotolati: Davvero Ottima: controllo, direzionabilità e tenuta ai massimi livelli. Buona la scorrevolezza.
- Erba: Buona la tenuta e il controllo su quella asciutta. Un pò meno su quella bagnata, anche se la cava sufficientemente bene.
- Sterrato compatto: Ottima la tenuta, il controllo e la scorrevolezza. (non ho potuto provarla sul bagnato)
- Sterrato smosso: Buona tenuta e scorrevolezza, se si esagera nelle curve è facile perdere un poco la trazione, cosa che costringe a rallentare se non si vuole finire in terra.
- Ghiaia: si affonda un poco ma comunque la gomma resta abbastanza direzionabile, certo non bisogna esagerare stringendo troppo le curve, altrimenti è facile perdere il controllo. Direi un sufficiente.
- Fango leggero: ho attraversato solo piccole pozze (2, 3 mt di lunghezza tra acqua e fango). Il fango viene scaricato abbastanza in fretta da quasi tutta la superficie dello pneumatico. Non pulendosi subito, la ruota continua a spararti in faccia pezzetti di terra per un bel pò
- Fango pesante: Non ho avuto ancora modo di testare questa gomma nel fango pesante. Non credo però che se la cavi bene in questa condizione. I tasselli sono morbidi ma sono bassi, percui credo che affondi subito e perda la direzionabilità scivolando a destra e sinistra. Ma ripeto non avendola ancora testata può essere che resti sorpreso.
- Asfalto/Pavè: Buona in tutto, anche se i morbidi tasselli "grippano" un pò troppo penalizzando un pochino la scorrevolezza.
- Sassi e lastre di pietra: Buono il grip e la tenuta in discesa se si rischia a volte si può restare sorpresi. Se si è un pò titubanti e si affronta la discesa con insicurezza è facile perdere il controllo e far slittare la gomma.
Sembra una buona via di mezzo tra una Nevegal e una NN.
Durante il test non ho avuto nessun problema di foratura.
La Geax l'ho provata in versione TNT sempre da 2,2.
Forse dipenderà dal mio stile di guida, ma non ho avuto un buon feeling con questa gomma. Precedentemente avevo una Racing Ralph e (mia opinione) devo dire che la Geax, non ha niente in comune con la RR.
- Strada bianca/Ciotolati: Ottima: controllo, direzionabilità, tenuta e scorrevolezza davvero buona. Ottima la frenata.
- Erba: Sufficiente: sia asciutta che bagnata. E' facile perdere il controllo, nei curvoni veloci la tenuta laterale non è il massimo e si rischia di derapare. Nelle frenate si arriva quasi subito al bloccaggio.
- Sterrato compatto: Ottima la tenuta e il controllo. (anche qua, non ho potuto provarla sul bagnato). I tasselli ravvicinati aumentano la scorrevolezza e la trazione.
- Sterrato smosso: Sufficientemente buona la tenuta e scorrevolezza, se si esagera nelle curve e in salita è facile perdere un poco la trazione.
- Ghiaia: anche qua si affonda ma comunque la gomma ha sempre una buona trazione, certo non bisogna esagerare entrando troppo veloce o stringendo troppo le curve altrimenti si rischia di scivolare. In salita anche se non si spinge troppo sui pedali, è facile che la gomma slitti. Direi un quasi sufficiente.
- Fango leggero: Il fango se poco liquido, non viene scaricato abbastanza in fretta. Non pulendosi subito, la ruota slitta per via del fango accumulato. I tasselli, più rigidi della MK e più ravvicinati la fanno diventare una saponetta se il fango è liquido.
- Fango pesante: Come per la MK anche per la Saguaro non ho avuto modo di testare questa gomma in queste condizioni. Visto però come si è comportata con quel poco fango che ho trovato, direi che non è proprio una gomma da fango.
- Asfalto/Pavè: Buona in tutto, la trazione la scorrevolezza sono davvero ottime. La frenata è potente, ci si ferma in poco spazio senza arrivare al bloccaggio.
- Sassi e lastre di pietra: Se i sassi sono asciutti non ci sono problemi, anche se si forza un poco sui pedali non si rischia di far scivolare la gomma e perdere la trazione. In discesa non c'è problema. Le frenate sono poco "grippanti" e si rischia di bloccare spesso la gomma. Se i sassi sono bagnati invece la gomma cambia completamente. In salita se si spinge sui pedali è molto probabile che la ruota slitti, in discesa invece è meglio non forzare; la gomma slitta alla minima frenata e nelle curve veloci non mi ha dato una grande fiducia.
Pensavo fosse una valida alternativa al Racing Ralph e invece mi sbagliavo..
Tutto sommato però non è male come gomma, a condizione che sia usata su asciutto.
Anche per la Geax ho tenuto una pressione da 2,2 a 2,4 e non ho mai bucato.
Non avendo trovato il feeling ideale l'ho "sbolognata" a mio fratello e ora sono in attesa di una Small block 8 e di una Ritchey Premonition.
Vi saprò dire.
In conclusione direi che l'anteriore non si cambia
per il posteriore.. c'è ancora da "lavorare"
eheheh
La biga di prova è la mia hardtail, un pò vecchiotta e un pò un cancello (12,5 kg
).
Entrambi i copertoni sono stati usati con camera d'aria (
specialized).
C'è anche da dire che forse i test sono stati condizionati anche dal peso del biker (io
) più un rugbysta che ciclista con i miei 98 kg.
Sarebbe bello sentire pareri di chi ha montato la combinazione su una full per vedere se cambia qualcosa.
