Ringrazio tutti per le risposte. Essendo un amante dei tubeless nativi....
...voglio solo pedalare e quindi quelle minime noie che si hanno con le latticizzazioni sono già troppo per me).
sono un cinghialotto come te :)Ringrazio tutti per le risposte. Essendo un amante dei tubeless nativi ho ben poche alternative tra ruote (mavic, shimano e fulcrum) e ancor meno tra gomme UST. Il mio quesito è se conviene mettere le C29 o lasciare quelle originali, ossia dt 470 da 32 e mozzi shimano e specialized, che monto con geax ust e kit di conversione. Mi sembra di arguire che il gioco non valga la candela e che per avere qualcosa di realmente differente mi devo avventurare in prodotti un po' al limite e forse inadeguati ad un cinghialotto over 85 kg come me, e sui quali ho i miei sani pregiudizi (voglio solo pedalare e quindi quelle minime noie che si hanno con le latticizzazioni sono già troppo per me).
Saluti
DA folle sperimentatore ho preso una Stumpjumper comp front da 29, l'ho leggermente modificata (guarnitura e pignoni xt, attacco sella e reggisella, buttate gomme 2bliss che si squarciavano a guardarle). Il risultato è una cotica da 12 kg sulla quale mi sto facendo, a spese del mio potafoglio, un'opinione sulle 29er. Vorrei delle ruote migliori di quelle di serie e non ho alcuna voglia e tempo di allambiccarmi con ruote strane, conversioni tubless, montaggi e acquisti in internet. Quindi il mio dubbio è: lascio queste o acquisto delle c29max che essendo xmax hanno tutti i difetti del mondo ma sono le uniche che non mi hanno mai lasciato a piedi? Il quesito è solo questo e non se c'è di meglio o che fareste con gli stessi soldi. Ringrazio chi mi darà opinioni.
Ringrazio tutti per le risposte. Essendo un amante dei tubeless nativi ho ben poche alternative tra ruote (mavic, shimano e fulcrum) e ancor meno tra gomme UST. Il mio quesito è se conviene mettere le C29 o lasciare quelle originali, ossia dt 470 da 32 e mozzi shimano e specialized, che monto con geax ust e kit di conversione. Mi sembra di arguire che il gioco non valga la candela e che per avere qualcosa di realmente differente mi devo avventurare in prodotti un po' al limite e forse inadeguati ad un cinghialotto over 85 kg come me, e sui quali ho i miei sani pregiudizi (voglio solo pedalare e quindi quelle minime noie che si hanno con le latticizzazioni sono già troppo per me).
Saluti
Riguardo al tubless nativo in amito 29 non seve a nulla in quanto la disponibilità di gomme dedicate dovrebbe essere rilegata a un copertone hutchinson.
tubeless ready sono anche le bontrager AC-X da 2.2 e le Dry-X
Sinceramente, spendere 600€ (è questa la cifra da listino delle C29 vero?) per delle ruote che pesano più di 1800gr, io non lo farei. Le mie pesano 2kg (colpa dei mozzi XT), ma le ho pagate molto meno, diciamo meno di 1/3...
Anche perché oramai con cifre attorno ai 500€ trovi ruote con i 355 e mozzi n4a che pesano 1,55kg, o al limite con gli arch per circa 1700gr...
Insomma, se fossi in te non le prenderei. Non credo comunque che siano soldi buttati o ruote che si rompono presto, semplicemente, a quel prezzo, non le vedo concorrenziali.
Ciao
Secondo me però non sono una scelta così sbagliata, probabilmete di pari peso, lasciando stare il discorso mozzo su cui sono d'accordo con Sembola, ruote altrettantanto rigide non se ne trovano. E se in ambito 26 a me la troppa rigidità delle cmax dava anche un po fastidio concorderete con me che in ambito 29 è un bel plus.
Ciao
Francesco
Al di là del caso specifico, personalmente ritengo che la rigidità delle ruote sia un argomento la cui importanza viene esagerata ed in alcuni casi anche distorta dal punto di vista tecnico. Visto che gli obiettivi e le necessità dei biker sono differenti, diverse possono e devono essere le soluzioni tecniche adottate. Anche perchè una cosa è la rigidità torsionale, un' altra è quella verticale.
Senza dubbio. Quello che volevo dire è che "rigidità" è una parola usata spesso a casaccio, un po' come "maneggevolezza" o "reattività". La rigidità torsionale è sicuramente una dote positiva in una ruota, ma la stragrande maggioranza si ferma invece alla sensazione di rigidità verticale, che è tutt'altra roba e anzi specie su una front rischia di essere controproducente.Appunto Nicola, secondo me la rigidità torsionale in ambito 29 è fondamentale o perlomeno più difficile da raggiungere ipotizzando un peso sub 1800 rispetto alle 26. Per questo credo che pur non avendo dati inconfutabili alla mano le xmax vista l'esperienza in ambito 26 possano esser un buon compromesso tra rigidità e peso.
Comprendo benissimo la tua esigenza sull' affidabilità, ma la mia esperienza con le gomme latticizzate è estremamente positiva. Sulle American Classic della Scandal ho il kit Notubes (bandella in gomma), mentre sui cerchi Notubes della RIP9 ho solo il nastro adesivo + la valvola, e a parte un piccolo danno ad una bandella riparato con una ditata di lattice, non ho mai avuto problemi, mai stallonato nè altro. Ti dirò di più, ho latticizzato anche le ruote della Torque con il sistema fatto in casa, e non solo non ho mai stallonato ( e con i percorsi su cui va la Torque...Sulla effettiva carenza di gomme UST native concordo....
Tutto questo per dire che la latticizzazione è un'operazione piuttosto affidabile, salvo con qualche modello di gomma; le S'd sembrano essere tra queste, Paolino le ha stallonate più volte, una addirittura da fermo con la camera d'aria... Certo, su cerchi UST veri o quasi, come Mavic o NoTubes, l'affidabilità aumenta.
e che diminuiscono di molto la rigidità laterale, quindi la ruota è meno precisa nonchè più propensa a stararsi. Meglio seguire la regola del cerchio leggero e dei raggi di medio peso e tonto (quindi tipo 2-1.8-2, 2-1.7-2 e scendere a 2-1.5-2 solo per pesi leggeri)- o anche Sapim CX Ray che però aumentano significativamente la rigidità verticale e frontale, li vedo solo su una full
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