Io al momento ho hutchinson toro 2,25 davanti e hutchinson cobra 2,10 dietro. Per percorsi semplici vanno benissimo.
Club B'TWIN Rockrider 540 - Discussione Ufficiale
- Creatore Discussione vincenzoo83
- Data di inizio
Si basta cambiare la cartuccia idraulica con una con il remoto, la cartuccia è sigillata
Prendo lo spunto di questa domanda (spero che @FrancescoF83 non me ne voglia, non è assolutamente riferito a lui) per chiedere a chi ha fatto questa modifica o ha intenzione di farla, quanto siano rilevanti i benefici in relazione al mezzo.
Mi spiego meglio: se per esempio il senso di un reggisella telescopico lo capisco benissimo (anche se personalmente non lo metterei per via del costo), oppure quello di una forcella ad aria, faccio fatica a capire quale effettivo vantaggio avrei a bloccare/sbloccare la forcella dal manubrio, anziché abbassarmi un momento e agire direttamente sulla forcella, considerando che la ST 540 non è una bici con cui gareggiare.
Ma magari mi sfugge qualcosa e quindi lo chiedo a voi.
Questa cartuccia + comando ...giusto?
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La cartuccia ti serve per xcr, se non ricordio male la xcm e più sottile.Questa cartuccia + comando ...giusto?
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P.s infatti ricordavo male gli steli sono identici
Se il costo è basso l'unico beneficio e che non ti devi chinare verso la forca per lo sblocco. Sui 40€ non mi sembra molto esorbitante e la tengo in considerazione.
dopo svariate uscite sto riscontrando problemi con il cambio, più che altro di regolazione, immagino sia un problema di tensione del filo ma regolandolo dalla leva del cambio sul manubrio riesco a regolarlo bene in salita (da 1 a 9 per intenderci) ma in scalata propio non riesco, salta da 7 a 5 e poi a scalare ancora fa rumori strani...fa propio pena sto cambio
In genere il problema è dovuto al regolatore sul comando che si allenta. Prova a tirarlo leggermente....dovrebbe andare apposto
Ho incasinato tutto, appena presa ero.riuscito a sistemarlo poi come dici si sarà allentato e adesso non riesco più a regolarlo, brancolo nel buio più totale
Nessuno che sappia guidarmi per provare di sistemare il cambio?
Ho guardato qualche video per cercare di capire da dove iniziare per registrare da zero il deragliatore posteriore andando successivamente a toccare le viti sul deragliatore, ma non capisco come agire sul tensionatore sul manubrio, da che parte devo girarlo per allentare la tensione, verso la sella o verso la parte opposta?
Ho visto ( e toccato aimé ) che c'è ne uno anche sul deragliatore di tensionatore.
Qualcuno potrebbe indizzarmi?
Ho guardato qualche video per cercare di capire da dove iniziare per registrare da zero il deragliatore posteriore andando successivamente a toccare le viti sul deragliatore, ma non capisco come agire sul tensionatore sul manubrio, da che parte devo girarlo per allentare la tensione, verso la sella o verso la parte opposta?
Ho visto ( e toccato aimé ) che c'è ne uno anche sul deragliatore di tensionatore.
Qualcuno potrebbe indizzarmi?
li ho stra visti tutti questi "tutorial" ma non riesco a fare un punto zero, ovvero come impostare il lavoro da fare da dove partire in parole povere
Premessa: sono un neofita e non mi sento un tecnico o un pro, quello che ti scrivo deriva a
da qualche video per apprendimento e piccola sperienza personale.
Quando hai messo mani su deragliatore posteriore ti ricordi se hai toccato tutti e 3 i punti? Se si, se hai girato, ipoteticamente di 1 giro (dx/sx), ed hai notato che non funzionava ha tolto il giro dato? Se hai girato casualmente allora c'è da lavorarci con pazienza trovando in primis i fine corsa H e L e poi andiamo avanti.
Spero che intervenga chi ha tanta esperienza sul campo per qualche dritta in più.
da qualche video per apprendimento e piccola sperienza personale.
Quando hai messo mani su deragliatore posteriore ti ricordi se hai toccato tutti e 3 i punti? Se si, se hai girato, ipoteticamente di 1 giro (dx/sx), ed hai notato che non funzionava ha tolto il giro dato? Se hai girato casualmente allora c'è da lavorarci con pazienza trovando in primis i fine corsa H e L e poi andiamo avanti.
Spero che intervenga chi ha tanta esperienza sul campo per qualche dritta in più.
Perdonami, ma lo vedi se girando in uno o nell'altro verso il cavo si tensiona o si allenta.
Detto ciò, se non vado errando, a memoria, girando in senso antiorario vai a tensionare. Fai le prove facendo mezzo giro alla volta per le regolazioni di fino.
Detto ciò, se non vado errando, a memoria, girando in senso antiorario vai a tensionare. Fai le prove facendo mezzo giro alla volta per le regolazioni di fino.
purtroppo ho toccato tutto quindi vorrei fare un punto zero, ovvero.da dove ricominciare per sistemarlo