Ecco questo è una cosa buona un cerchio con canale più largo e già, pronto per laticizzare
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Ecco questo è una cosa buona un cerchio con canale più largo e già, pronto per laticizzareTrovandomi al Deca ho fatto un controllo: le ruote della nuova RR540ST riportano la scritta Tubeless ready (leggibile anche dalle foto sul sito) e l'indicazione ETRTO 584x23C, mentre, le ruote della RR540, invece ETRTO 584x19C, quindi si tratta di ruote completamente diverse, anche esteticamente nella sezione del cerchio, che presentadelle squadrature, rispetto al vecchio modello, dove sono tondeggianti.
Saluti Luigi
L'importante è che abbiano risolto.Ragazzi vi aggiorno sulla questione rumori dalla ruota posteriore..c’era qualcosa all’interno del cerchio, e non nel gruppo pignoni o copertone/camera d’aria..proprio nello spazio dove ci sono i raggi da tirare, chiusi da quello strato di colore blu (scusate se non conosco i termini)..il commesso del deca ha comunque voluto smontare il copertone e camera d’aria, ma non capiva cosa fosse e come far uscire quei ‘pezzi’ se non rimuovendo quello strato blu..quindi per non perdere altro tempo, mi ha dato direttamente un’altra ruota di una 540 esposta..
Che caspita di problemi peró...
Si per ora è tutto ok...comunque come si fa a regolare il precarico della forcella? So che non influisce molto, sicuramente quasi impercettibile, ma visto che si regola in base al peso, come si fà se non ci sono riferimenti?L'importante è che abbiano risolto.
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Avvitando la vite preload, che cambia lo stacco molla ma non influisce sul sag la molla è per un peso medioSi per ora è tutto ok...comunque come si fa a regolare il precarico della forcella? So che non influisce molto, sicuramente quasi impercettibile, ma visto che si regola in base al peso, come si fà se non ci sono riferimenti?
Molto probabilmente nel montare i raggi nel cerchio un tiraraggi sarà finito nel canale e rimasto li dentro .Ragazzi vi aggiorno sulla questione rumori dalla ruota posteriore..c’era qualcosa all’interno del cerchio, e non nel gruppo pignoni o copertone/camera d’aria..proprio nello spazio dove ci sono i raggi da tirare, chiusi da quello strato di colore blu (scusate se non conosco i termini)..il commesso del deca ha comunque voluto smontare il copertone e camera d’aria, ma non capiva cosa fosse e come far uscire quei ‘pezzi’ se non rimuovendo quello strato blu..quindi per non perdere altro tempo, mi ha dato direttamente un’altra ruota di una 540 esposta..
Che caspita di problemi peró...
Quindi in pratica come dovrei agire? In base a cosa la regolo in funzione del mio peso?Avvitando la vite preload, che cambia lo stacco molla ma non influisce sul sag la molla è per un peso medio
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Si sicuramente..ma erano più di uno..Molto probabilmente nel montare i raggi nel cerchio un tiraraggi sarà finito nel canale e rimasto li dentro .
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Il precario varia il punto di stacco della molla cioè quanta energia ci vuole per comprimerla se lo precaria molto parte già compressa e perdi in sensibilità, se vuoi variare la risposta della Forcella devi cambiare molla.Quindi in pratica come dovrei agire? In base a cosa la regolo in funzione del mio peso?
Ah okok grazie della spiegazione..quindi se non cambio nulla lascio tutto così senza regolare a sto punto..Il precario varia il punto di stacco della molla cioè quanta energia ci vuole per comprimerla se lo precaria molto parte già compressa e perdi in sensibilità, se vuoi variare la risposta della Forcella devi cambiare molla.
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Puoi variare il precario se vuoi più o meno sensibilità di stacco io l'avevo precariata molto aiutava nelle disceseAh okok grazie della spiegazione..quindi se non cambio nulla lascio tutto così senza regolare a sto punto..
Devi girarci unnpou e poi va sicuramente regolato, ma tutto lì , anche a me faceva lo stesso, ci ho fatto un po' di km poi portata dal mio meccanico e registrata in un attimo, lascia stare finché puoi DecathlonVa bene, grazie.
Comunque sono impazzito un pó questo pomeriggio con il cambio e deragliatore ant..ora va bene ma ci sono sempre rumori strani..non riesco a capire da cosa dipendano..
Nukeproof semi metalliche oppure alligator semi metalliche (io uso i nukeproof} , ma se hai sporcato con olio sgrassa bene i dischiBuongiorno, sto postando per la prima volta, spero di non aver fatto casino, ho una nuova 540, ma causa prima un po' di schizzi oluo catena, ho pulito pasticche ma la frenata non va , a parte lo spurgo, vorrei cambiare pasticche con semi metalliche anziché organiche, secondo me vetrificano subito, cosa mi consigliate?
Si infatti ci vuole un po' di pazienza se non si è già pratici..Devi girarci unnpou e poi va sicuramente regolato, ma tutto lì , anche a me faceva lo stesso, ci ho fatto un po' di km poi portata dal mio meccanico e registrata in un attimo, lascia stare finché puoi Decathlon
la gomma posteriore si può montare al contrario per avere più trazione su sterrato...nulla di anomalo....non occorre scaldarsi tanto...Fatto un breve giretto ieri (sempre per vedere se è tutto ok prima di fare uscite più lunghe) e mi è sorto un nuovo dubbio... Rumore eccessivo delle ruote su asfalto, ho pensato fosse normale con questi copertoni, ma non ricordavo proprio che l'altra 540 e anche la 520 facessero sto casino..mi son detto "va beh controllo la pressione per sicurezza e domani si esce"..
Ora mi è venuto in mente di controllare se è montato correttamente il copertone posteriore ehh sorpresa..è al contrario! Ma come ca**o le assemblano ste rockrider? Con i piedi? Prima la serie sterzo non regolata bene, poi i rumori nel cerchio, ora la gomma al contrario...quest'ultima è una sciocchezza risolvibile da solo, lo so, però dai..ok non ho speso 1000 euro ma non son neanche briciole 460 euro di valore di sta rockrider..menomale l'ho presa al prezzo di fine serie..anzi a saperlo mi sarei tenuto la 520...scusate lo sfogo ragazzi ma il problema sono anche i 100 km ogni volta che son costretto ad andare..
Ma infatti non mi son scaldato tanto per la gomma al contrario se hai letto bene..ma per l'esperienza complessiva di tutte ste problematiche..la gomma posteriore si può montare al contrario per avere più trazione su sterrato...nulla di anomalo....non occorre scaldarsi tanto...
beh...tra le problematiche ci hai messo anche la gomma....che in realtà, come già scritto, una problematica non è....Ma infatti non mi son scaldato tanto per la gomma al contrario se hai letto bene..ma per l'esperienza complessiva di tutte ste problematiche..
Vabbè capita. Ti hanno dato se non ricordo male la gomma di un'altra RR.Ma infatti non mi son scaldato tanto per la gomma al contrario se hai letto bene..ma per l'esperienza complessiva di tutte ste problematiche..
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