c'e' anche chi le compra e poi non le usa nemmeno . oppure chi le compra e poi non puo' spendere soldi per cambiare la forcella ( vedere il fenomeno che ha iniziato il post della rockrider 520 ) per alleggerirla , oppure chi legge i consigli ( dopo averli chiesti pubblicamente su questo post e quindi liberi a tutti ) : sulle ruote , sulla guarnitura hollowtech , sui freni su un telaio che e' quello che e' e quindi va bene cosi' ma non li capisce perché appena parli di soldi da spendere gli viene male ; oppure dicono di avere altre bici " uppate " e poi comprano per cross country una bicicletta che nasce per NON FARLO ( solo i fenomeni dell'upgrade possono fare queste cose ) , oppure ti fanno le pulci se su 4 argomenti che scrivi , uno e' sbagliato . e poi vorresti prendere in giro me su che bicicletta e' per cross country per caso ? ecco non e' la 520 .
a parte che le inesattezze che hai scritto son diverse,
(axon, sul sito la vedo solo a stelo conico, ( dettaglio opportuno e molto tecnico che pero' , non avendo posseduto quella bici , nemmeno i dettagli tecnici decathlon ne parlano e io non potevo saperlo . chiedo scusa . la axon con cannotto conico puo' non andar bene ma nel sito suntour ci sono anche quelle con stelo costante . la mia era solo un'ipotesi di marca e forcella ; ma la risposta che ho dato riguardava un upgrade con una forcella che tecnicamente ( senza molla e elastomeri ) era superiore a quella in dotazione ) , cosa che la forcella della 520 non ha per cui non dovrebbe andare bene...( sicuramente non puo' andare bene ) inoltre, con meno, ( con meno cosa ? euro ? mah non so te ma io la reba lìho trovata a 342,42 euro + 6,95 di spedizione qui [url]http://www.rosebikes.it/articolo/rock-shox-reba-rl-solo-air-26-mtb-federgabel/aid:719165[/URL] ; e' un po piu' caruccia della suntour di cui sopra ) prende una reba ( suggerimento valido e' una buona forcella ) che pesa praticamente uguale o una 30 gold che, per una persona che fa 80% asfalto, secondo me andrebbe già di lusso... inoltre il peso risparmiato è nell'ordine dei 900/1000 g in quanto la forcella della 520 pesa circa 2500 g... oltre ad essere a pp ( pp cosa vuol dire ? ) e quindi non compatibile con i suoi cerchi...sul discorso ruote non so dove le prendi tu ma le mavic crossride disk, che già gli permetterebbero un buon alleggerimento in quanto credo che le ruote della 520 stiano sui 2200/2300 g a coppia, si trovano sui 180/190 euro a coppia, non certo a 400 ( su questo punto ho dei dubbi , sul sito Mavic abbiano un prezzo di 250euro per la crossride e 175euro per la crossone ma dubito che acquistandole dal ciclista le trovi al medesimo prezzo , purtroppo ) inoltre sul discorso gomme, facendo solo asfalto o quasi e avendo di serie una gomma con cerchietto rigido mi pare, risparmierebbe comunque un pò anche andando su versioni con protezione antiforatura.
( purtroppo i copertoni antiforatura sono tecnicamente piu' " pieni " , hanno un'ottima qualita' di materiali che consentono una maggiore durata nel tempo ma purtroppo non sono leggerini ( vedere il sito swalbe ad esempio e leggere sia il peso del copertone sia il peso che sopporta le tubless hanno un peso max sopportabile bici+biker che sono ampiamente superati dalle coperture con camera d'aria ) I consigli bisogna darli adatti all'utente, ai percorsi che fa, e al modello di bici che possiede, e al suo budget di spesa dato che non tutti possono spendere determinate cifre, secondo me) .
Hai ragione , mettici un po' piu' di impegno anche tu come ho fatto io inserendoti tra parentesi un po' di nozioni .
basterebbe dire che hai fatto confusione tra 520 e 520 s e bon... capitano le sviste, non è morto nessuno
vero , ma sei il solo che e' entrato nel merito di quanto ho scritto nel mio post ; anzi ho anche parlato di guarniture hollowtec e movimento centrale , di freni tektro a disco ; purtroppo i fenomeni non hanno affrontato le discussioni tecniche ( come hai fatto tu ) ma hanno puntato il dito solo sul un modello di bici sbagliato . bisogna essere dei veri fenomeni non credi .io credo .
ps. non è inserita tra le xc perchè, se vogliamo essere precisi, xc è il nome della tipologia di gare, per cui deca non considera la 520 un mezzo da gara ma da tempo libero...
neanche io sono d'accordo perchè se ti basi su quello (non consigliata per discese sul sito deca) è la stessa limitazione d'uso che trovi sulla pagina della 8.1 (che però è classificata tra le xc)... non consigliata per discese credo intendano altro a questo punto...
tra l'altro, descrizione comune fino a questa che non credo possa essere considerata una bici scadente o poco resistente
[url]http://www.decathlon.it/mountain-bike-rockrider-xc-pro-factory-id_8238236.html[/URL]
i percorsi xc solitamente non prevedono ostacoli e percorsi a forte stress
neanche io sono d'accordo perchè se ti basi su quello (non consigliata per discese sul sito deca) è la stessa limitazione d'uso che trovi sulla pagina della 8.1 (che però è classificata tra le xc)... non consigliata per discese credo intendano altro a questo punto...
tra l'altro, descrizione comune fino a questa che non credo possa essere considerata una bici scadente o poco resistente
[url]http://www.decathlon.it/mountain-bike-rockrider-xc-pro-factory-id_8238236.html[/URL]
i percorsi xc solitamente non prevedono ostacoli e percorsi a forte stress
ma guarda che la 8.1 è la prima della lista nell'elenco che hai linkato tu
cmq, forse intendiamo cose diverse... perchè io :
be' dai qualche ora in bici su e giu' per boschi o mulattiere con discese , sassi , radici e buche un pochino di stress lo da
non lo intendo un percorso xc quello ma, credo, AM/ enduro
con xc intendo (cit. wiki) :
Il cross country (XC) è la disciplina della mountain bike più vicina al classico ciclismo. Prevede di percorrere strade di campagna o forestali e comunque carrabili, e sentieri di difficoltà tecnica bassa o moderata in cui la capacità di guida è seconda alla resistenza fisica.
ecco qua già ragioniamoa parte che le inesattezze che hai scritto son diverse,
(axon, sul sito la vedo solo a stelo conico, cosa che la 520 non ha per cui non dovrebbe andare bene... inoltre, con meno, prende una reba che pesa praticamente uguale o una 30 gold che, per una persona che fa 80% asfalto, secondo me andrebbe già di lusso... inoltre il peso risparmiato è nell'ordine dei 900/1000 g in quanto la forcella della 520 pesa circa 2500 g... oltre ad essere a pp e quindi non compatibile con i suoi cerchi...sul discorso ruote non so dove le prendi tu ma le mavic crossride disk, che già gli permetterebbero un buon alleggerimento in quanto credo che le ruote della 520 stiano sui 2200/2300 g a coppia, si trovano sui 180/190 euro a coppia, non certo a 400... inoltre sul discorso gomme, facendo solo asfalto o quasi e avendo di serie una gomma con cerchietto rigido mi pare, risparmierebbe comunque un pò anche andando su versioni con protezione antiforatura. I consigli bisogna darli adatti all'utente, ai percorsi che fa, e al modello di bici che possiede, e al suo budget di spesa dato che non tutti possono spendere determinate cifre, secondo me)
basterebbe dire che hai fatto confusione tra 520 e 520 s e bon... capitano le sviste, non è morto nessuno
ps. non è inserita tra le xc perchè, se vogliamo essere precisi, xc è il nome della tipologia di gare, per cui deca non considera la 520 un mezzo da gara ma da tempo libero...
grazie
grazie
nessuno mi ha detto che devo cambiare anche comando manubrio
davvero?
