Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 2
- Creatore Discussione sembola
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Io non mi pento dei soldi spesi in upgrade , che poi alla fine ho un mezzo più performante o equivalente ad uno che esce di fabbrica con le stesse caratteristiche con un prezzo superiore.
50€ freni idraulici
15€ disco 180
9€ adattatore disco
30€ gomme
5€ foglio di plastica x fare i parafanghi
160€ forcella epixon aria
10€ componenti x impianto luce
18€ stem da 35
12€ borsetta 2l con portatelefono
3€ borsetta sottosella
8€ sella wittkop
8€ computerino senza fili di lidl
Alla fine avrei comprato una seconda 520 coi soldi spesi in upgrade ed accessori.
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50€ freni idraulici
15€ disco 180
9€ adattatore disco
30€ gomme
5€ foglio di plastica x fare i parafanghi
160€ forcella epixon aria
10€ componenti x impianto luce
18€ stem da 35
12€ borsetta 2l con portatelefono
3€ borsetta sottosella
8€ sella wittkop
8€ computerino senza fili di lidl
Alla fine avrei comprato una seconda 520 coi soldi spesi in upgrade ed accessori.
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penso che il discorso upgrade è complicato e semplice allo stesso tempo
se si parla di convenienza economica su bici della fascia delle 520/540 ovviamente non c'è....ma anche su bici di fascia immediatamente superiore
se si parla di upgrade per il gusto di farli, per un puro piacere personale e per rendere la bici migliore ai propri occhi io non ci vedo nulla di male....li ho sempre fatti da quando ho ripreso ad andare in bici.....
se si parla di convenienza economica su bici della fascia delle 520/540 ovviamente non c'è....ma anche su bici di fascia immediatamente superiore
se si parla di upgrade per il gusto di farli, per un puro piacere personale e per rendere la bici migliore ai propri occhi io non ci vedo nulla di male....li ho sempre fatti da quando ho ripreso ad andare in bici.....
Salve, sono da poco un felice possessore della RR 520. Tutto perfetto tranne la pastiglia del freno anteriore che "a riposo" sfrega leggermente sul disco. C'è un modo per registrarla fai-da-te (allontanarla leggermente dal disco a riposo) o devo necessariamente portarla al deca?
Devo condividere con voi questo incubo 
Non so se c'è un nesso ma domani conto di eliminare la tripla corona dalla guarnitura originale per mettere la singola da 30. Ebbene poco fa mi sono sognato che, come al solito, mi rompevo il
per togliere le 3 corone di serie e, quel che è peggio, scoprivo che la nuova corona non ci sta, che è piccola, che i fori non combaciano, ecc ecc
Fatto sta che ora non riesco a riprendere sonno...ahahah mi devo preoccupare!?
PS, venerdì ho provato a svitare il bullone della pedivella e niente, impossibile. L'ho portata dal meccanico e me l'ha ridata oggi... Chiedendomi 10€ perché pure lui s'è dovuto fare il mazzo! Odio SRAM con tutto il cuore
Non so se c'è un nesso ma domani conto di eliminare la tripla corona dalla guarnitura originale per mettere la singola da 30. Ebbene poco fa mi sono sognato che, come al solito, mi rompevo il
per togliere le 3 corone di serie e, quel che è peggio, scoprivo che la nuova corona non ci sta, che è piccola, che i fori non combaciano, ecc ecc Fatto sta che ora non riesco a riprendere sonno...ahahah mi devo preoccupare!?
PS, venerdì ho provato a svitare il bullone della pedivella e niente, impossibile. L'ho portata dal meccanico e me l'ha ridata oggi... Chiedendomi 10€ perché pure lui s'è dovuto fare il mazzo! Odio SRAM con tutto il cuore
Se cerchi nel thread nel passato trovi la risposta che ho scritto tempo fa.
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Vabbè lo riscrivo allenta la pinza controlla che la pastiglia fissa sporga un po', sennò regolala dalla vite , prendi due spessori spessi quanto 2 fogli di carta ed interponili tra le pastiglie ed il disco ,tieni frenato e stringi la pinza , poi regola la pastiglia mobile. man mano che le pastiglie si consumano le andrai regolando dalla vite della pastiglia fissa e la mobile dalla leva
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Buondì cari!
Ho paura di essermi portato sfiga da solo oppure il sogno era premonitore... Va beh, magari per voi sono nozioni ovvie ma ho scoperto che la pedivella originale non è 104 di bcd... E quindi tocca cambiare anche quella.
Devo ammettere che mi rode un po' ufff... Ahahaha buona giornata!!
Ho paura di essermi portato sfiga da solo oppure il sogno era premonitore... Va beh, magari per voi sono nozioni ovvie ma ho scoperto che la pedivella originale non è 104 di bcd... E quindi tocca cambiare anche quella.
Devo ammettere che mi rode un po' ufff... Ahahaha buona giornata!!
Ciao che misura è!? Ma soprattutto i bulloni guarnitura sono rivetti o si possono smontare!? Consiglio spassionato se devi comprare guarnitura fai l'upgrade definitivo guarnitura mono nativa con perno passante
Scritto con il cellulare
Buongiorno,
ho visto questa discussione quindi evito di aprire una nuova.
stavo cercando una RR 520 usata per cominciare, abito da poco fuori città vicino a una riserva senza dislivelli ma con sentieri rupestri (a volte anche rocciosi) e volevo provare ad andare su una mtb.
ho trovato oggi un annuncio (con prezzo effettivamente bassino), e in foto la bici non è proprio riconoscibile... potete darmi delle dritte?
ho visto questa discussione quindi evito di aprire una nuova.
stavo cercando una RR 520 usata per cominciare, abito da poco fuori città vicino a una riserva senza dislivelli ma con sentieri rupestri (a volte anche rocciosi) e volevo provare ad andare su una mtb.
ho trovato oggi un annuncio (con prezzo effettivamente bassino), e in foto la bici non è proprio riconoscibile... potete darmi delle dritte?
Buongiorno,
ho visto questa discussione quindi evito di aprire una nuova.
stavo cercando una RR 520 usata per cominciare, abito da poco fuori città vicino a una riserva senza dislivelli ma con sentieri rupestri (a volte anche rocciosi) e volevo provare ad andare su una mtb.
ho trovato oggi un annuncio (con prezzo effettivamente bassino), e in foto la bici non è proprio riconoscibile... potete darmi delle dritte?
Le leve dei freni verdoline e la sella sono piuttosto inquietanti.
Comunque è chiaramente una bici di Decathlon
Concordo. La solita Funn Ridge da ProBikeShop, compresa di movimento centrale. O una di quelle economiche su Amazon (anche se non so quanto possa valer la pena per 10-15 euro in meno) ...
Che utilita' c'e nel passare da una guarnitura a 3 corone a una monocorona ?
Da quando posseggo la 520 mi capita di sentire una leggera vibrazione sonora sul manubrio, specialmente su strade sconnesse o su strade con sampietrini\basolato lavico.
Non riuscivo a capire checcazzo fosse, e stamattina ho trovato il colpevole: la vibrazione proviene dalle leve del cambio superiori, le grandi insomma.
In pratica sara' la molla di ritorno della leva che quando non e' tensionata saltella, provocando la vibrazione.
Infatti se tengo la leva appena premuta il rumore svanisce.
Vi risulta ?
Voi che siete piu' meccanici di me, e' possibile fare qualcosa ?
Grazie
Da quando posseggo la 520 mi capita di sentire una leggera vibrazione sonora sul manubrio, specialmente su strade sconnesse o su strade con sampietrini\basolato lavico.
Non riuscivo a capire checcazzo fosse, e stamattina ho trovato il colpevole: la vibrazione proviene dalle leve del cambio superiori, le grandi insomma.
In pratica sara' la molla di ritorno della leva che quando non e' tensionata saltella, provocando la vibrazione.
Infatti se tengo la leva appena premuta il rumore svanisce.
Vi risulta ?
Voi che siete piu' meccanici di me, e' possibile fare qualcosa ?
Grazie
Le mie sono ben salde e non vibrano. Hanno sotto una brugola nera, stringila e vedi che succede!
Gli Sram originali sono rivetti (maledetti) con la testa a forma di brugola. Ma andare di trapano sarebbe stata una gioia ahahahah
Ho visto i prezzi per sostituire la guarnitura e boh.. ammetto di aver speso tanti soldi in cagate in vita mia ma questi mi seccano proprio. Cioè ok la qualità e tutto il resto, ma mi sembrano soldi buttati. Sarei più felice a comprare 10 campanelli
Con 60€ compri una funn mono con relativo mc a calotta molto più solido
Scritto con il cellulare
Con la monocorona eviti tanti rapporti inutili e doppioni che di solito non utilizzi, è più semplice da gestire e tener pulita e riduci il peso.
Io ho deciso di passare al mono perché la mia trasmissione era logora e il deragliatore anteriore era praticamente inutilizzabile. Mi ero abituato ad avere ormai solo la corona centrale che mi è venuto naturale convertire tutto a monocorona. Però sono ancora a piedi quindi non so ancora se ho combinato una colossale cazzata ahahaha
Ma cambi anche il pacco pignone posteriore!? Con un 10v!? Altrimenti hai rapporti troppo corti
Scritto con il cellulare
Grazie della dritta!
Al momento sono un po' combattuto, se comprare una Funn oppure seguire l'esempio di @adamail
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