Se si leggono i manuali si trova tuttoMolto probabilmente anzi forse sicuramente (per me), i produttori non danno "dritte" su come ovviare e risolvere problemi a basso costo, proprio perchè devono vendere parti di ricambio.
Ma....
Continuo sotto.......
Che l'olio è presente all'interno di una pinza e quindi a contatto con le guarnizioni che ne impediscono la fuoriuscita è un dato di fatto.
Però chi ci dice a noi comuni mortali che, una cosa è avere l'olio dal lato interno e sigillato (no aria/no impurità) e un'altra è averlo all'esterno (si aria/si impurità).
Un altro fattore che mi viene in mente, nella mia mente eh, come il ragionamento di poc'anzi...è la temperatura.
Il pistoncino nel lato interno sarà sempre più fresco rispetto al lato esterno (bordo che poi verrebbe "lubrificato" artificialmente) dove le temperature saranno sicuramente maggiori.
Ebbene, non potrebbe essere che la minima percentuale di olio messo per lubrificare il pistoncino, riscaldandosi "frigga" il lato esterno della guarnizione oltre ad attrarre particolato di mescola delle pasticche?
Mie considerazioni che potrebbero
Mie considerazioni che potrebbero essere pure stronz@te
Già, e il suo prolungato silenzio è a dir poco imbarazzanteVolevo chiedere qualcosa ma non ricordo cosa
Già, e il suo prolungato silenzio è a dir poco imbarazzante
E pensare che gliele mancano solo 37È impegnato con la creazione, gestione e riorganizzazione dei segmenti su strava
E pensare che gliele mancano solo 37
Troppi segmenti fanno male alla vista
Ma nessuno dei due ci è arrivato in un anno scarsoanche voi siete prossimi al numero tondo importante!!!
Ti rispondo qua, per non creare altro casino nel casino che già c'è là
estratto da:
https://www.mtb-mag.com/forum/threa...-il-disco-struscia.378686/page-4#post-8681092
Se si leggono i manuali si trova tutto
Shimano le dritte le da, quello che non da, sono le parti di ricambio per le pinze
Non lanciarti in ardite supposizioni
sulle pinze Shimano c'è lo one way bleeding
che con l'Ice-Tech è la continua ricerca della riduzione della trasmissione del calore
Sono a lavoro, nel senso che sto (ero) impegnato[emoji16]Già, e il suo prolungato silenzio è a dir poco imbarazzante
Bellissimo, finalmente anche gli ebike-isti avranno i loro segmenti e la cosa interessante che ce ne sono a volontà che adesso compaiono sui miei segmenti[emoji323] [emoji322]È impegnato con la creazione, gestione e riorganizzazione dei segmenti su strava
Si...che siete degli scarsoni e non sapete niente di bici... ... ...Ma nessuno dei due ci è arrivato in un anno scarso
Ritieni che non faccia differenza?
molta differenza!!!Ma nessuno dei due ci è arrivato in un anno scarso
Ritieni che non faccia differenza?
non rappresenta il calore ma il fatto che l'olio nelle zone rosse fa fatica ad essere spurgato.Ok perfetto grazie[emoji6]
Dall'immagine...
Vedi l'allegato 278064
...vedo perfettamente come si semplifica l'operazione di spurgo creando un percorso a senso unico per il passaggio dell'olio, però non capisco come il calore generato nella figura 1 non sia uguale anche nella figura 2
Sono a lavoro, nel senso che sto (ero) impegnato[emoji16]
La pizza fritta...inoltre la tua supposizione sull'olio che frigge le guarnizioni è una stronzata.
Ah ecco...pensavo, vabbè l'ho scritto su[emoji106]non rappresenta il calore ma il fatto che l'olio nelle zone rosse fa fatica ad essere spurgato.
inoltre la tua supposizione sull'olio che frigge le guarnizioni è una stronzata. Non insistere.
Mmmmmmm [emoji39] senza ricotta però!La pizza fritta...
Specialità partenopea
si lo è perchè olio e quadring sono fatti per sopportare le alte temperature che possono raggiungere i freni. quindi nessun rischio di "fritto misto"...Ok perfetto grazie
...i pistoncini scaldandosi andrebbero a far alzare ulteriormente la temperatuta a causa dell'olio danneggiando gli oring.
Mica è tanto strampalata questa teoria?[emoji12]
Bene, grazie[emoji4]si lo è perchè olio e quadring sono fatti per sopportare le alte temperature che possono raggiungere i freni. quindi nessun rischio di "fritto misto"...
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