Punt BSO è da TSO (Lasciate ogni speranza o voi che entrate) parte 2

[Minitrek]

Sono al lavoro e intanto viaggio con la fantasia....
Vedi l'allegato 266508 Vedi l'allegato 266509 Vedi l'allegato 266510 Vedi l'allegato 266511
Via via aumenterò velocità e grado di difficoltà.

Sono combattuto se domani andare al Castagnaro/Astroni...oppure a Casavatore.
Grande dilemma

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E' stato comunque un piacere conoscerti...

Prodotti MTB scontati

 

[Koroviev]

Stamattina prima di arrivare dalla mia paziente a Casavatore ho fatto una deviazione per osservare meglio un posto che ho sempre intravisto appena quando sono in auto con Ari (@Minitrek ho scritto bene senza virgole?[emoji23] )
Vedi l'allegato 266472 Vedi l'allegato 266473 Vedi l'allegato 266474 Vedi l'allegato 266475

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Bel posticino dove puoi sicuramente imparare a “droppeggiare”
Sembra bello alto però per cominciare. 1 metro?

BSO scusa se non sto scrivendo tanto ma sti giorni ho da fare

 

[bonny92]

BSO scusa se non sto scrivendo tanto ma sti giorni ho da fare

Ah ecco, stavo iniziando a preoccuparmi

 

[Big Steak One]

E' stato comunque un piacere conoscerti...

Non ti preoccupare ho gia scritto il testamento e depositsto.
La Merida andrà a te[emoji23]

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[Big Steak One]

Bel posticino dove puoi sicuramente imparare a “droppeggiare”
Sembra bello alto però per cominciare. 1 metro?

BSO scusa se non sto scrivendo tanto ma sti giorni ho da fare

Da vicino non sembra tanto alto o almeno la mia mente mi focalizza tranquillamente a farlo senza dubbi e incertezze.
Ma una cosa e focalizzarsi, importantissimo per la riuscita di una qualsivoglia impresa, una cosa è quando mi troverò sul bordo del muretto.
Tipo ripid-one che da giù sembrava una cacata e una volta su, un grattacielo...però una volta fatto...una cacata pazzesca.
Ecco, così dovrò affrontarlo, con la reminiscenza della paura tramutatasi in infondata.
Stamattina quando ho esplorato il "Training Camp" ho da subito avuto una sicurezza nel farlo e su come eseguirlo.
Correggetemi se sbaglio: Inizialmente velocità moderatamente bassa, tale da potermi permettere con la manovra del manual, di alzare l'anteriore nel vuoto ma scendere come se fosse un semplice gradone. Non staccandomi troppo dalla parete verticale cercando di atterrare con le ruote contemporaneamente se non addirittura prima col posteriore.
Dopodiché aumenterò un pelo la velocità per allontanarmi di più dalla parete e atterrare a ruote pari.
Dopo svariati tentantivi e sicurezza nell'esecuzione, proverò aumentando di più la velocità, staccarmi relativamente lontano dalla parete, atterrare con l'anteriore e a seguire la posteriore.
Un pò come i disegnini che ho fatto...uno schema da seguire per step.

Nella mia mente (solita, ricca e affollata mente) vedo questo.

A presto le prove[emoji6]

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Edit: non devi scusarti di niente, tanto ti sento nella mia mente...gia affollata[emoji23]

 

[endurik]

Inizialmente velocità moderatamente bassa, tale da potermi permettere con la manovra del manual, di alzare l'anteriore nel vuoto ma scendere come se fosse un semplice gradone. Non staccandomi troppo dalla parete verticale cercando di atterrare con le ruote contemporaneamente se non addirittura prima col posteriore.

de gustibus, ma io farei il contrario...proverei prima in velocità, che è più facile non farsi male
farlo da fermo implica avere un minimo di tecnica trialistica, mentre la velocità ce l'hanno anche i sassi che rotolano

 

[Big Steak One]

de gustibus, ma io farei il contrario...proverei prima in velocità, che è più facile non farsi male

Scherzi o dici sul serio.
Davvero dico[emoji6]

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[khalit]

Scherzi o dici sul serio.
Davvero dico[emoji6]

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Anch'io lo farei a velocità moderata, ne piano, ma certamente non a "cannone". E atterra prima con la ruota davanti, non quella dietro. Se arrivi molto lentamente sul ciglio e tenti un manual per atterrare con la ruota dietro (che è una manovra trialistica, non da mtb), e non hai la tecnica giusta, rischi di farti molto male. La soluzione più indolore è arrivarci con una spinta tale da staccarti di un metro circa dal ciglio senza mandare troppo in aria la bici (che poi è il senso del droppare). Quando avrai molta più tecnica, potrai effettuarlo anche in flipback, ma per il momento comincerei da altezze più basse in modo da acquisire i movimenti e provare gli atterraggi

 

[endurik]

Scherzi o dici sul serio.
Davvero dico[emoji6]

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dico sul serio, come ha spiegato dettagliatamente khalit

 

[Big Steak One]

Anch'io lo farei a velocità moderata, ne piano, ma certamente non a "cannone". E atterra prima con la ruota davanti, non quella dietro. Se arrivi molto lentamente sul ciglio e tenti un manual per atterrare con la ruota dietro (che è una manovra trialistica, non da mtb), e non hai la tecnica giusta, rischi di farti molto male. La soluzione più indolore è arrivarci con una spinta tale da staccarti di un metro circa dal ciglio senza mandare troppo in aria la bici (che poi è il senso del droppare). Quando avrai molta più tecnica, potrai effettuarlo anche in flipback, ma per il momento comincerei da altezze più basse in modo da acquisire i movimenti e provare gli atterraggi

Manual...a mò di manual, cioè alzare la ruota anteriore dopo il ciglio per non scendere inclinato in avanti, questo intendevo.
Però ora che mi ci fai pensare forse forse è meglio affrontare il drop come un peso morto con anteriore più basso del posteriore.
Cosi?




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Edit: Fermi tutti, ho letto adesso l'edit di Erik e capito meglio Khalit.
Disegno in progress.

 

[khalit]

Manual...a mò di manual, cioè alzare la ruota anteriore dopo il ciglio per non scendere inclinato in avanti, questo intendevo.
Però ora che mi ci fai pensare forse forse è meglio affrontare il drop come un peso morto con anteriore più basso del posteriore.
Cosi?
Vedi l'allegato 266512



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No, devi staccarti dal bordo per non rischiare di colpirlo con il mc o di rimbalzargli contro con un movimento di ritorno dell'anteriore. Non so quanto sia alto, ma ad occhio è almeno mezza bicicletta e rischi anche che ti si impunti (con conseguente over bar)

 

[Big Steak One]

Si si penso di aver capito, cioè HO capito[emoji6]
Velocità tale da percorrere una immaginaria linea retta in volo, staccandomi di quanto basta dal muro, per inclinarmi non troppo con l'anteriore.
Ovvero per non errare atterraggio a ruote pari per cominciare, ma di certo non impuntarmi con l'anteriore.

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[khalit]

Guarda questo:

Attento che l'atterraggio del drop d'esempio è in piano (dove puoi atterrare con le due ruote contemporaneamente) mentre il tuo è in discesa

 

[khalit]

Si si penso di aver capito, cioè HO capito[emoji6]
Velocità tale da percorrere una immaginaria linea retta in volo, staccandomi di quanto basta dal muro, per inclinarmi non troppo con l'anteriore.
Ovvero per non errare atterraggio a ruote pari per cominciare, ma di certo non impuntarmi con l'anteriore. Vedi l'allegato 266514

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Lo "schema" e l'idea sono giusti, ma appena sei in aria dirigi (delicatamente) l'anteriore in basso (meglio prima l'anteriore) e sposta il peso indietro

 

[Koroviev]

non devi scusarti di niente, tanto ti sento nella mia mente...gia affollata

Come ti hanno già consigliato, velocità moderata, non troppo veloce ma nemmeno troppo lento(che non vuol dire niente, lo so)

 

[endurik]

staccandomi di quanto basta dal muro

indipendentemente dalla velocità alla quale deciderai di affrontare il gradone, il segreto è che devi tenere la ruota anteriore sollevata da terra fino a quando la posteriore è sul ciglio; ovviamente questa manovra riesce molto più facilmente se hai una velocità adeguata; farlo a bassa velocità è più complicato perchè devi mantenere la ruota anteriore sollevata per più tempo.

 

[Koroviev]

Prova prima da un marciapiede, il movimento di base è lo stesso anche se il livello di difficoltà diverso. Calcola però che essendo il tipo drop con atterraggio in discesa e non in piano, se ti butti troppo in avanti potresti avere la sensazione di cappottarti in avanti. Per il resto sono sicuro che lo farai bene

 

[Koroviev]

indipendentemente dalla velocità alla quale deciderai di affrontare il gradone, il segreto è che devi tenere la ruota anteriore sollevata da terra fino a quando la posteriore è sul ciglio; ovviamente questa manovra riesce molto più facilmente se hai una velocità adeguata; farlo a bassa velocità è più complicato perchè devi mantenere la ruota anteriore sollevata per più tempo.

Giustissimo

 

[Big Steak One]

Guarda questo:

Attento che l'atterraggio del drop d'esempio è in piano (dove puoi atterrare con le due ruote contemporaneamente) mentre il tuo è in discesa

Si è in pendenza, scivolamento dell'anteriore e accompagnamento col posteriore

Lo "schema" e l'idea sono giusti, ma appena sei in aria dirigi (delicatamente) l'anteriore in basso (meglio prima l'anteriore) e sposta il peso indietro

Si.

indipendentemente dalla velocità alla quale deciderai di affrontare il gradone, il segreto è che devi tenere la ruota anteriore sollevata da terra fino a quando la posteriore è sul ciglio; ovviamente questa manovra riesce molto più facilmente se hai una velocità adeguata; farlo a bassa velocità è più complicato perchè devi mantenere la ruota anteriore sollevata per più tempo.

Per questo dicevo a mo di manual, per tenere l'anteriore su indipendente dalla velocità.

Prova prima da un marciapiede, il movimento di base è lo stesso anche se il livello di difficoltà diverso. Calcola però che essendo il tipo drop con atterraggio in discesa e non in piano, se ti butti troppo in avanti potresti avere la sensazione di cappottarti in avanti. Per il resto sono sicuro che lo farai bene

Ahahahah quello lo faccio tutti i giorni e col mammone pesantone.
Anche gradino fuori misura di 30 cm.
Ovviamente mai atterrato con l'anteriore ma sempre o con entrambe o prima col posteriore e a seguire l'anteriore.
Inclinando la bici in discesa la sensazione sarà quella (comportamento - overbar) ma se mi gioco bene la carta della stabilità in volo, con posizione arretrata fuori sella e fluidità dell'anteriore come tocca il terreno...dovrei non morire[emoji23]

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[endurik]

dovrei non morire

le protezioni non ti mancano