beh si il guadagno di peso è poco (circa 4 hg) ma devi valutare che comunque un carro in carbonio costa di più di quello in alluminio e per questo la Enduro dovrebbe costare meno non di più...
Si, mi pare di si.... Ma per esperienza personale posso dirti che non é una cattiva idea, per il tipo di utilizzo al quale queste MTB sono destinate.
Sulla Stumpjumper FSR S-WORKS, ad esempio, il carro é in carbonio, mentre sulla Comp Carbon é in alluminio.... E m'é andata bene che fosse così, perché una volta mi é caduta di brutto sulle rocce, sbattendo (fortunatamente) con il solo pompante del freno posteriore.... All'inizio pensavo avesse colpito col carro (se fosse stato in carbonio si sarebbe crepato di sicuro), ma non trovavo alcun segno.... Poi ho visto il freno scheggiato di brutto e mi sono tranquillizzato.
Un carro in carbonio, dal punto di vista del peso farebbe guadagnare pochissimo e così anche per la rigidità, dato che si tratta di un quadrilatero la cui flessibilità é più legata ai punti di snodo che alla struttura in sé.
beh si il guadagno di peso è poco (circa 4 hg) ma devi valutare che comunque un carro in carbonio costa di più di quello in alluminio e per questo la Enduro dovrebbe costare meno non di più...
La S-works ha anche i cerchi in carbonio per un risparmio di ben 30gr eh
Comunque a questi livelli penso che si deve scegliere provandole dato che sono sicuramente due ottimi mezzi,poi il prezzo dipende anche dal negozio dato che certi su specy fanno il 10% di sconto tiratissimo ed altri arrivano al 20% senza problemi...
Anche la TF1 ha i cerchi in carbonio....
Per quanto riguarda Specialized, alcuni rivenditori praticano il 20% di sconto senza molte difficoltà.... il che significa che i 7890 di listino possono diventare circa 6400.....
Comunque si parla di cifre importanti per una bici, sulle quali è inutile star lì a guardare se il portaborraccia ha le viti in ergal o se il prezzo after market delle manopole che montano su una è maggiore di quello dell'altra....
La Trailfox è sicuramente una gran bici, ma prima di affrontare una simile spesa sarebbe sempre meglio provarla....
Non mi fraintendere, sono assolutamente convinto che sia una delle migliori (se non la migliore) 29er in circolazione.sei un po fuori zona ma se capiti da queste parti te la faccio provare...
BMC Trailfox TF01 2490 grammi
BMC Trailfox TF02 2980 grammi
BMC Trailfox TF03 3300 grammi
io ho provato la TF1 sia con la fox montata in origine e sia con la Pike e anche se fox è un po migliorata a confronto di quella che ho montata sulla camber non regge il paragone con la Pike che è molto più sensibile e scorrevole
Prendo atto della tua esperienza, in quanto non l'ho potuta provare, e non so se la Pike ha il blocco anteriore ma con la fox sulla mia TF01 bloccata, in salita scassata, posso dire che è al pari (tempi rilevati da strava) della flash 29, provate entrambe da me sulla salita della 24h di finale che porta al Toboga [emoji14]
BMC Trailfox TF01 2490 grammi
BMC Trailfox TF02 2980 grammi
BMC Trailfox TF03 3300 grammi.
http://www.mtbbici.it/bmc-trailfox-2014-tf01-tf02-tf03-29er/
Con il prezzo del solo telaio della 01 ti compri la 02 SLX intera!!!
510 grammi di differenza tra carro alluminio e carbonio e 320 grammi tra triangolo alluminio e carbonio... avrei detto il contrario.
Il blocco della Pike è equivalente a quello delle Fox..... ma è in discesa che la musica cambia totalmente!
BMC Trailfox TF01 2490 grammi
BMC Trailfox TF02 2980 grammi
BMC Trailfox TF03 3300 grammi.
http://www.mtbbici.it/bmc-trailfox-2014-tf01-tf02-tf03-29er/
Con il prezzo del solo telaio della 01 ti compri la 02 SLX intera!!!
510 grammi di differenza tra carro alluminio e carbonio e 320 grammi tra triangolo alluminio e carbonio... avrei detto il contrario.
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