grazie mille..
in compenso in arrivo un altro upgrade sta sera.. almeno penso..
ma non per togliere peso, anzi, ma per togliere male ai "ciapet". per il resto d'italia intendo male ai glutei..
il weekend intenso ho fatto scattare l'acquisto..
BLINGORILLA Crew
- Creatore Discussione dott_djalemario
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in compenso in arrivo un altro upgrade sta sera.. almeno penso..
ma non per togliere peso, anzi, ma per togliere male ai "ciapet". per il resto d'italia intendo male ai glutei..
il weekend intenso ho fatto scattare l'acquisto..
ciao [MENTION=109974]Boardi05[/MENTION]
posso chiederti come tieni la forca
che pressione quanti click e quanti spacer?
posso chiederti come tieni la forca
che pressione quanti click e quanti spacer?
Pressione e click non li ho in testa, ma posso dirti che ho tolto tutti gli spacer.
ultime modifiche
Veramente molto bella boardi..
Io sono stato in Germania sto fine settimana e ho scoperto il nuovo standard per la dimensione delle ruote..
Io sono stato in Germania sto fine settimana e ho scoperto il nuovo standard per la dimensione delle ruote..
Si, dal giorno che l'avevo presa avevo in mente di modificarla.
Adesivi nuovi a forcella, ammo ed telaio.
Prima o poi ci ritorniamo....
Dove li hai fatti fare?
Anche a me piacerebbe colorare un po' il mio spettro, ma per ora ho trovato solo quelli per la forca
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urka.. siamo all'opposto
io ne ho messo 3 arancioni e uno blu la tua è talas per caso ?
be la bici faccela vedere per intero
ci lasci così ??
urka.. siamo all'opposto
io ne ho messo 3 arancioni e uno blu la tua è talas per caso ?
be la bici faccela vedere per intero
ci lasci così ??
Float, 170mm, anche senza spacer non a rrivo a fondo corsa con 25% di sag
come la mia 
se pesi intorno a 70kg scommetto press 60psi o più
se ti interessa
io ho 58psi per avere una bella sensibilità iniziale sag 27-28% o giù di lì
bella frenata alle comp lente 14-15 click
libera alla comp veloci 3-4 click
14 click ritorno
e tanti spacer per avere una decisa progressività finale
così la forca sui trail lavora vicino alla zona di sag e va giù quando sollecitata forte da salti di più di un metro con atterraggi abbastanza piatti la uso quasi tutta (resterà circa mezzo cm)
tra 58 e 60 psi (lo so sembra incredibile) la forca cambia completamente secondo me
bel pezzetto di alu e magnesio a me piace molto
imho solo un pelo meno "massiccia" della mia vecchia 36 2011
se pesi intorno a 70kg scommetto press 60psi o più
se ti interessa
io ho 58psi per avere una bella sensibilità iniziale sag 27-28% o giù di lìbella frenata alle comp lente 14-15 click
libera alla comp veloci 3-4 click
14 click ritorno
e tanti spacer per avere una decisa progressività finale
così la forca sui trail lavora vicino alla zona di sag e va giù quando sollecitata forte da salti di più di un metro con atterraggi abbastanza piatti la uso quasi tutta (resterà circa mezzo cm)
tra 58 e 60 psi (lo so sembra incredibile) la forca cambia completamente secondo me
bel pezzetto di alu e magnesio
a me piace molto imho solo un pelo meno "massiccia" della mia vecchia 36 2011
come la mia
se pesi intorno a 70kg scommetto press 60psi o più
se ti interessa
bella frenata alle comp lente 14-15 click
libera alla comp veloci 3-4 click
14 click ritorno
e tanti spacer per avere una decisa progressività finale
così la forca sui trail lavora vicino alla zona di sag e va giù quando sollecitata forte da salti di più di un metro con atterraggi abbastanza piatti la uso quasi tutta (resterà circa mezzo cm)
tra 58 e 60 psi (lo so sembra incredibile) la forca cambia completamente secondo me
bel pezzetto di alu e magnesio
imho solo un pelo meno "massiccia" della mia vecchia 36 2011
Oggi sera guardo e conto, peso poco sotto i 70kg, io ora arrivo a ca 5mm da fondo corsa (in casi estremi), uso normale 1cm dal fondo corsa
Pressione dovrebbe essere attorno ai 56 psi.
come la mia
se pesi intorno a 70kg scommetto press 60psi o più
se ti interessa
bella frenata alle comp lente 14-15 click
libera alla comp veloci 3-4 click
14 click ritorno
e tanti spacer per avere una decisa progressività finale
così la forca sui trail lavora vicino alla zona di sag e va giù quando sollecitata forte da salti di più di un metro con atterraggi abbastanza piatti la uso quasi tutta (resterà circa mezzo cm)
tra 58 e 60 psi (lo so sembra incredibile) la forca cambia completamente secondo me
bel pezzetto di alu e magnesio
imho solo un pelo meno "massiccia" della mia vecchia 36 2011
mmm anche io ero della tua opinione di setting, poi ultimamente ho voluto provare la strategia opposta, ho messo 5 psi in più e la forca è diventata più dura all'inizio, ma ho diminuito i click alle basse passando da 8-12 a 4, e ho notato si, un forcella più allegra, ma anche che sta meglio a lavorare nel mezzo e non mi ritrovo più la sensazione di duro di prima.. prima si vede che lavorava troppo nell'ultima parte di travel..
io ho una marzocchi ma penso che il concetti siano gli stessi alla fine..
ma se metti +psi però è più dura su tutta la corsa
se metti spacer invece è più progressiva mentre affonda mentre si usa la corsa
lavorando con gli spacer puoi sfruttare (se piace) la sensibilità iniziale data da -psi e la progressività
quindi il lavoro nella parte centrale della corsa dato dagli spacer
nella tua (una 350 giusto?) non mi pare sia previsto l'uso delgi spacer ma se non hai camera negativa puoi mettere olio nella camera dell'aria
(io avevo sistemato così la mia vecchia 36) 5 cc alla volta fino a raggiungere la progressività voluta
comunque e quastione di gusti e stile di guida
a me piacciono progressive le sospensioni pure l'ammo ho regolato così
la forca sosprattutto se è un pelo dura subito mi fa perdere sensibilità all'anteriore e non riesco a fare le curve bene
fino a ottobre giravo con uno spacer arancio e uno blu poi in una gara dalle foto e da quello che mi hanno detto amici che mi hanno visto girare mi sono a accorto che ero sempre vicino alla fine della corsa e ho cominciato a mettere spacer
ma se metti +psi però è più dura su tutta la corsa
se metti spacer invece è più progressiva mentre affonda mentre si usa la corsa
lavorando con gli spacer puoi sfruttare (se piace) la sensibilità iniziale data da -psi e la progressività
quindi il lavoro nella parte centrale della corsa dato dagli spacer
nella tua (una 350 giusto?) non mi pare sia previsto l'uso delgi spacer ma se non hai camera negativa puoi mettere olio nella camera dell'aria
(io avevo sistemato così la mia vecchia 36) 5 cc alla volta fino a raggiungere la progressività voluta
comunque e quastione di gusti e stile di guida
a me piacciono progressive le sospensioni pure l'ammo ho regolato così
la forca sosprattutto se è un pelo dura subito mi fa perdere sensibilità all'anteriore e non riesco a fare le curve bene
fino a ottobre giravo con uno spacer arancio e uno blu poi in una gara dalle foto e da quello che mi hanno detto amici che mi hanno visto girare mi sono a accorto che ero sempre vicino alla fine della corsa e ho cominciato a mettere spacer
Si si anche io ho aggiunto qualche cc di olio nella parte aria, ma ho notato che risultava un po vuota anche se non andavo a fondo corsa.. c' ed a dire che adesso la uso solo una volta a settimana e con questi cambi di clima è un casino trovare il giusto set up..
bella bella
a me però gli adesivi della forca mi piacciono di più
gli originali 40° anniversary
almeno a me sono usciti quelli