La prima versione aveva l "immancabile" cavalletto poi la storia dei pesi ha sconvolto tutte le sue fisse, emh, volevo dire certezze. Peccato non saperne più niente, sono curioso di sapere quanto sia costato il progetto della "specialissima"
Bici da cambiare
- Creatore Discussione valerio_vanni
- Data di inizio
Presa!
Tra qualche giorno mi arriva.
Stasera si brinda (a Sassari soprattutto)!
alla grande,
piano piano me la stò regolando
ormai il mese prossimo forse ci cambio la sella e poi un bel tagliando dei 200km
mi hanno detto di portarla dove l'ho presa per vedere il corretto serraggio di tutto
E' arrivata
Non l'ho ancora provata perché mi sono messo a farci un po' di manutenzione. Una pulita generale, una pulita ai deragliatori, una sgrassata ai dischi, una scartavetrata alle pasticche etc. Solo che ho poco tempo e le cose mi vanno per le lunghe.
Oggi smonto la serie sterzo per ingrassarla: ho provato a fare scendere il cannotto e il grasso è secco.
Poi c'è il comando del cambio posteriore che è molto frenato. Gli ho tolto i coperchi e ci ho trovato dentro un grasso appiccicosissimo. Urge una bella sgrassata.
Converrà fare qualche manutenzione alla forcella?
A guardarla sembra che sia stata usata molto poco, la verniciatura è ancora intatta. Molto più della vecchia, che pur col mio uso tranquillo negli anni qualche segno in giro l'ha accumulato. I componenti sono ancora quelli di fabbrica.
la canyon era L
mentre la cannondale XL
la L mi và stretta, non riuscivo a trovare una posizione in sella comoda
Somontala e mettici del grasso al litio va bene pure quello rosso che vendono negli autoricabi, ne basta poco.E' arrivata
Non l'ho ancora provata perché mi sono messo a farci un po' di manutenzione. Una pulita generale, una pulita ai deragliatori, una sgrassata ai dischi, una scartavetrata alle pasticche etc. Solo che ho poco tempo e le cose mi vanno per le lunghe.
Oggi smonto la serie sterzo per ingrassarla: ho provato a fare scendere il cannotto e il grasso è secco.
Poi c'è il comando del cambio posteriore che è molto frenato. Gli ho tolto i coperchi e ci ho trovato dentro un grasso appiccicosissimo. Urge una bella sgrassata.
Converrà fare qualche manutenzione alla forcella?
A guardarla sembra che sia stata usata molto poco, la verniciatura è ancora intatta. Molto più della vecchia, che pur col mio uso tranquillo negli anni qualche segno in giro l'ha accumulato. I componenti sono ancora quelli di fabbrica.
Dove esattamente? In fondo ci sono dei bulloni, e in cima le ghiere del precarico.
Non l'ho mai smontata, nella vecchia bici. Dopo vent'anni si è rotta (uscivano fuori dei pezzi di plastica insieme agli steli) e l'ho cambiata.
se riesci a capire marca e modello magari ti aiutiamo a trovare un manuale manutenzione di questa forcella..
Come grasso e` meglio che usi un qualcosa specifico, tipo lo slick kick, o lo slickholeum, o lo slick honey, o qualsiasi altro grasso per forcelle.
Devi smontarla con apposita chiave, pulire gli steli pulire la parte pneumatica e ingrassarla lo stesso con la molla del precarico, pulire eingrassare gli o ringe rimantare il tutto. In rete ci sono dei tutorial. Io non sono capace ma ho visto un mio amico farlo.
E' una Suntour MG-71. Le ricerche finora non hanno dato risultati, probabilmente perché è troppo vecchia.
Ho trovato questa discussione, ma anche lì non sono riusciti a trovare niente: https://forums.bikeride.com/thread-1779.html
Smontarla così alla cieca non mi convince molto, considera che non ne ho mai aperta una.
La revisione di una forcella Suntour - Bikeitalia.it
Ascolta l'articolo Dopo aver visto la revisione delle forcelle Rockshox, Fox e Manitou, in questo articolo andremo a vedere la manutenzione della forcella della casa giapponese Suntour, nello specifico una XCR 30. Adv Anatomia di una forcella Suntour Spesso le […]
www.bikeitalia.it
qui trovi delle istruzioni con foto. Fai caso che invece di fare la revisione col solo grasso loro aggiungono dell`olio forcella viscoso per migliorare la lubrificazione. E` una modifica che fanno in tanti.
Paraoli di ricambio li trovi generici, basta che misuri il loro diametro, 30 o 32 mm saranno.. o persino 28mm... devi misurarli. Per rimetterli serve l`attrezzo che costa una decina di euro, e pure lui dipende dal diametro del paraolio. Se i tuoi sono buoni puoi saltare questo step pulendoli bene e ingrassandoli con grasso per forcelle.
L'ho tirato giù e gli ho dato lo sgrassatore per catena Muc-Off, e si è sbloccato immediatamente.
Sulle istruzioni dice di sciacquare, ma su un oggetto del genere non mi sembrava il caso e non sapevo se andasse bene lasciarlo imbevuto di sgrassatore.
Quindi gli ho dato un paio di passate con la benzina, ora è sgrassato e asciutto.
Il problema ora è: cosa ci metto per lubrificarlo?
Ho degli sbloccanti, olio da catena (da bagnato), olio al ptfe, olio al silicone.
Smontarlo dettagliatamente per metterci del grasso non pare praticabile (o, meglio, non pare praticabile rimontarlo).