Si é giusto, sulla Roubaix si può agire sull'ammortizzatore.
Si é giusto, sulla Roubaix si può agire sull'ammortizzatore.Sulla Roubaix puoi cambiare l'intervento dell'ammortizzatore (il Future Shock) intervenendo sul carico di stacco del sistema, lasciando vuota la "camera" o inserendovi all'interno una delle tre molle in dotazione. Qua non mi sembra di capire che si possa intervenire in tal senso.
no no è tutto molto chiaro.In questo caso essendo un sistema molto più rigido rispetto ad una full classica ed avendo una corsa di pochi mm è sufficiente l'effetto smorzante del carbonio stesso con cui sono realizzati i foderi.
Cobcordo, questo sistema ti dà giusto un po' di comfort (che è importante su una gara lunga) e un po' di grip in più.... Sulle prestazioni in discesa dubito si senta veramente la differenza la corsa è ridotta, pure meno della cannondale topstone!no no è tutto molto chiaro.
resto dell'idea che se ti serve un effetto smorzante/ammortizzante prendi una Full. che andrà sempre 100 volte meglio...
È come per i telai in acciaio che sotto ai pilotoni da 90kg sono molto più "morbidi"... Comunque si parla di corse molto ridotte e votate più al comfort che altro.I sistemi che lavorano solo a flessione dei componenti no mi hanno mai convinto , preferisco un ammortizzatore dove puoi fare le tue regolazioni ed in caso anche bloccarlo ; qui ti ritrovi con un mezzo senza regolazioni ( giusto la forcella) come si fa ad impostare la flessione in base al peso del rider ? Immaginiamo un utente mingherlino alto 175 per 50 Kg ed uno robusto sempre 175 per 80 Kg , avranno lo stesso mezzo ma che si comporterà in modo differente .
Non capisco cosa c'entrano le gravel...beh, a me esteticamente non dispiace per nulla, e i piccoli "trucchetti" per renderla un pò più comoda sono sempre benvenuti....
Non dovete fare il confronto con le full o le downcountry ma con le gravel, la domanda da farsi è: "preferisco una HT così o una gravel?"
questa mi manca, quale sarebbe il carro a bananacon ghost col carro a banana
https://www.ghost-bikes.com/it-it/lector-sf-essential/?attrMarketingColor=Raw carbonquesta mi manca, quale sarebbe il carro a banana?
C'entrano, c'entrano...Non capisco cosa c'entrano le gravel...
è una mtb, e in quanto tale deve conforntarsi con le mtb, full o front che siano
Appunto devi confrontarla con le altre front.C'entrano, c'entrano...
con la spinta forsennata del mondo MTB verso le discipline gravity, ormai anche le bighe da Xc sono carrarmati di 13/14 Kg con forcelle da 34 e amortizzatori da 120cm, per chi vuole restare su pesi ed escursioni "tradizionali", per macinare salite e percorsi medio-lunghi viene spinto verso soluzioni di tipo gravel. Questa è un tipo di bici che può rappresentare un'ottima scelta per chi non è interessato a scendere a palla sui sentieri da capre e non ha alcuna voglia di passare alla gravel
Il mio non era un confronto tecnico specifico fra questo modello ed altri simili sul mercato ( che ogni biker dovrebeb fare, prima di procedere con l'acquisto), ma proprio di categorie commerciali, visto che se vai dal "sivende" spiegandogli che fai una certa tipologia di percorsi, ora come ora, spingerà verso la gravel. Altro discorso va fatto per gli agonisti in cerca di un mezzo "pronto-gara", quello è un mondo su cui non metto bocca.Appunto devi confrontarla con le altre front.
O con le altre semi-full o softail o come si chiamano.
ok...Il mio non era un confronto tecnico specifico fra questo modello ed altri simili sul mercato ( che ogni biker dovrebeb fare, prima di procedere con l'acquisto), ma proprio di categorie commerciali, visto che se vai dal "sivende" spiegandogli che fai una certa tipologia di percorsi, ora come ora, spingerà verso la gravel. Altro discorso va fatto per gli agonisti in cerca di un mezzo "pronto-gara", quello è un mondo su cui non metto bocca.
Beh dipende. Una forca da 34 e 10/20 mm in più di escursione aggiungeranno forse 200g al progetto.ormai anche le bighe da Xc sono carrarmati di 13/14 Kg con forcelle da 34 e amortizzatori da 120cm
i pesi stanno salendo anche su tutti i telai e progetti in carbonio... ormai gli steli da 34 sono il minimo sindacale e sulle front, tpo la BananaGhost, mettono da 34sc. La mia fulll da 120 con la 34 in 27,5 si ferma a 12,7kg in ALLUMINIO. capisco il carro e reach più lungo e le 29 ma i pesi sono abbondantemente saliti ovunque...Beh dipende. Una forca da 34 e 10/20 mm in più di escursione aggiungeranno forse 200g al progetto.
Se ti orienti su front senza telescopico montate decentemente e con gomme da 2.2 sei ben lontano dai "carrarmati da 13/14 kg".
Ed hai la bici che dici tu, ovvero una front leggera e scorrevole.
Che poi manco la mia full di prima, con inserti nelle ruote telescopico da 150 e carbonio di fascia bassa raggiungeva i 13 kg dai...
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