si sul motore c'è margine , come sul resto, ma quel che volgio ribadire è che non avremmo mai con le attuali tecnologie una ebike che pesa come una muscolare, almeno non a prezzi decenti.
Batterie del futuro: come cambierà il vostro modo di intendere l'ebike?
- Creatore Discussione mekchri
- Data di inizio
si sul motore c'è margine , come sul resto, ma quel che volgio ribadire è che non avremmo mai con le attuali tecnologie una ebike che pesa come una muscolare, almeno non a prezzi decenti.
M
milomusic
Ospite
In virtù del fatto che la pedalata sia solo assistita, significa che si deve pedalare e forse gli attuali motori e batterie sono ampiamente sufficienti per un utilizzo spettacolare.
Motori più potenti, dispositivi illegali, acceleratori e c@zzate varie vanno banditi, attualmente il miglior passo avanti si può fare con un pò più di allenamento delle nostre gambe.
Chi non ce la fà sceglierà percorsi più semplici, forzare troppo la tecnologia porta poi a delle regolamentazioni pericolose per chi ama davvero la natura.
Motori più potenti, dispositivi illegali, acceleratori e c@zzate varie vanno banditi, attualmente il miglior passo avanti si può fare con un pò più di allenamento delle nostre gambe.
Chi non ce la fà sceglierà percorsi più semplici, forzare troppo la tecnologia porta poi a delle regolamentazioni pericolose per chi ama davvero la natura.
ho visto un prodotto presentato al salone con una motorizzazione completa di cambio, secondo me questo più la ruota libera che sgancia solo i pedali ma fa girare il motore da utilizzare per la ricarica delle batterie in fase di frenata è una buona strada
noi ancora non lo abbiamo fatto, abbiamo una lista di priorità lunga così..... ma da quel che sò in diversi hanno già provato e ci sono tranquillamente riusciti, in quanto nel BMS della batteria è posto un integrato che "dialoga" con la centralina, se entrambi danno un consenso giusto, la bici si accende altrimenti nada....
per riuscire nell'intento è sufficiente cambiare SOLO le celle e lasciare l'elettronica originale!
quello che ho fatto in diverse occasioni è stato di mettere una seconda batteria in parallelo all'originale, è un buon modo (se la bici NON è più in garanzia) per rimandare l'acquisto di una seconda batteria originale.
son sincero, nelle batterie originali da 400Wh l'operazione ha un senso SOLO se la stessa non è più performante, altrimenti...guadagneresti REALMENTE solo 80Wh, discorso diverso invece per quelle da 300Wh.... li il guadagno è di ben 180Wh!!!
Si, ad oggi siamo a questi livelli, ma stanno lavorando molto, ci han fatto pure dei bus a batterie, il grande vantaggio è la ricarica quasi immediata, basso peso ma volumi alti
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Questa mi sembra una bella notizia, io ho una batteria Bosch 300 andata, che faccio, Provo?
Il dilemma é uno dove comperare le batterie ( quelle giuste ), secondo se non posso saldare é meglio lasciar perdere?
Emil
In quel di Padova, dove di solito si speeduppa, è disponibile anche il servizio di ricellaggio per le batterie classic che le porta sopra i 600wh, da verificare l'effettiva convenienza economica.
Saluti
Gabriele
Saluti
Gabriele
se la bici NON è più in garanzia, non ci sono problemi, potrai usare batterie di qualsiasi marca, l'IMPORTANTE è che siano della stessa tensione di quella originale, se poi ha le stesse celle e nello stesso numero, bè sarebbe il massimo.... nella nostra bici test la batteria aggiuntiva non ha niente a che vedere con l'orginale, proprio per testarla.....
la bici su cui è montato "l'accrocchio" ha ormai 5 anni ed è già due anni che gira così, è una delle primissime haibike, telaio nr. 00000052 e la "teniamo" molto stretta, fà parte del primo lotto venduto in Italia...
bisogna interrompere la linea di alimentazione che và dal supporto del telaio della batteria al motore, composto da tre fili, uno rosso uno nero che dovranno essere tagliati ed un giallo, che rimane integro, ai fili rosso e nero gli si salda uno spezzone di filo che si porta dove si alloggia la seconda batteria, nel nostro caso nel sottosella.. OCCHIO perchè se non è collegata la seconda batteria, in quegli spinotti c'è TENSIONE!!!! meglio coprirli per bene quando non si monta la batteria aggiuntiva!
a quel punto il gioco è fatto, bisogna solo procedere in questo modo, si stacca la batteria ausiliria, si accende il sistema con quella originale e poi si inserisce la seconda, in questo modo il motore assorbe il 50% c.ca di energia dalla prima batteria e il 50% dalla seconda (valori misurati con strumenti non detti a spanne!!!!)
considera che la batteria originale da nuova era una 300Wh (280 per l'esattezza) ed ora ne ha si è no 200...ma tramite la seconda batteria, si può contare su c.ca 400Wh complessivi...
era quello che chiedevo in una discussione si some crearsi un range extender.
sicchè è na cavolata alla fine da implementare
sicchè è na cavolata alla fine da implementare
Interessante... la batteria tampone immagino che le fate voi e ragionando con le dimensioni, in un borsellino sotto sella medio, quanti Wh si possono avere?