B plus, cioè27,5"+, la nuova frontiera?

barbasma · 24/12/15

Jaco MtB ha scritto:
Secondo me il discorso scorrevolezza va inquadrato: vero è che la FAT è pesante e con gomme di sezione enorme,ma... perchè dovrebbe essere scorrevole come una "normale" MTB con gomme da 2.0"? Sarebbe come giudicare una BMW e un Defender solo in base al tempo che realizzano a Monza. Io forse in estate/autunno mi faccio la Fat come seconda bici,per percorsi e condizioni particolari,e sono consapevole che ha dei chiari limiti. Nel mio caso rapporti agili e si va via,poi che arrivi mezz'ora dopo quello che avrei fatto con la 29" mi pare normale.

Bravissimo

Ma a parte la neve o la sabbia, perché arrivare mezz'ora dopo sul secco (quindi faticare di piu' nel concreto...)... masochismo?

Io credo che sia la noia a farci pedalare roba più faticosa...

A parte i marchettari qui sul forum che devono dire ogni 5 minuti quanto sono belle le fat...

Io vado a livigno ogni fine settimana... se ci fossero tante fat quanto sono le banfate qui sul forum non ci sarebbe spazio per le auto... quest'anno niente neve... fat ferme a fare polvere... usano le full classiche...

pirpa · 24/12/15

Questo thread si intitola........ B plus, cioè27,5"+

o-o

pirpa · 24/12/15

Arrivata la OnOne Parkwood B+

Scelte tecniche discutibili...

QR posteriore.... anche la forcella Marzocchi non sembra essere una PLUS con mozzo boost.....mah.........

barbasma · 24/12/15

Si appena vista.... qr su una plus... azzo...

Secondo me e' sempre lo stesso telaio che aveva un gran passaggio ruota e ci hanno messo le wtb 2.8

barbasma · 24/12/15

Confermo e' il park wood normale con le ruote plus...

MISTER HYDE · 24/12/15

Bad Habit: ma il mozzo posteriore è 148 Boost o no ? Sul sito Cannondale era 142x12 adesso hanno corretto 148... Il rivenditore mi dice 142 ma non è sicuro.

Chi ha la Bad può controllare ? Grazie

lionmarck · 24/12/15

barbasma ha scritto:
Bravissimo

Ma a parte la neve o la sabbia, perché arrivare mezz'ora dopo sul secco (quindi faticare di piu' nel concreto...)... masochismo?

Io credo che sia la noia a farci pedalare roba più faticosa...

A parte i marchettari qui sul forum che devono dire ogni 5 minuti quanto sono belle le fat...

Io vado a livigno ogni fine settimana... se ci fossero tante fat quanto sono le banfate qui sul forum non ci sarebbe spazio per le auto... quest'anno niente neve... fat ferme a fare polvere... usano le full classiche...

pirpa ha scritto:
Questo thread si intitola........ B plus, cioè27,5"+

o-o

Poi potrete tirarmi addosso finchè volete, ma IO di trasferimenti sul pari non ne faccio, ma mi sposto con l'auto piuttosto: ho poco tempo, preferisco investire quei 30-40 minuti del trasferimento in bici e trasformarli in 25-30 di salita nuda e cruda, mortale se possibile. Ecco perchè strizzo l'occhio al formato plus e perchè no, anche al fat (nel concetto più moderno e non solo sabbia neve).

barbasma · 24/12/15

Se amassi le salite mortali comprerei una xc da 8kg

Sui trasferimenti concordo, se devo fare 40km per usare la mtb compro una bdc e faccio prima

Moderno... mi pare la battuta di De Sica nel primissimo vacanze di natale... "------?... no... moderno..."

lionmarck · 24/12/15

barbasma ha scritto:
Se amassi le salite mortali comprerei una xc da 8kg

Sui trasferimenti concordo, se devo fare 40km per usare la mtb compro una bdc e faccio prima

Moderno... mi pare la battuta di De Sica nel primissimo vacanze di natale... "------?... no... moderno..."

La xc da 8kg ha le gomme slick, non 'grappano... e poi dopo si scende per discesa mortale, 'grappano ancora meno...

Per adesso mi avvicino al plus, al moderno fat ho ancora un pochino di tempo (e poca grana)...

harlock@71 · 24/12/15

MISTER HYDE ha scritto:
Esattamente. Non mi sembra difficile da capire questo concetto. Anche io ho sempre detto che su asfalto e salita scorrevole la gomma plus è penalizzata. Come lo è ad esempio una DHR da 2.5" rispetto ad una gomma da XC come la Renegade da 2". Come un telaio in acciaio da 2.8 kg rispetto ad un carbonio da 1 kg. Mi sembra ovvio che una plus non sarà mai una bici da WCup !!! Come nessuno usa telai in acciaio per fare gare XC e neppure gomme da DH ! Sono paragoni senza senso.

Nel caso specifico della Bad Habit2 però mi sembra che abbiamo già in partenza un paio di ruote particolarmente pesanti con raggi non sfinati e cerchio bello massiccio. Se sulla Bad Habit1 top di gamma montano i WTB Scraper che pesano 650 grammi, quanto pesano i Cannondale Beast da 50mm ?

Le ruote pesano 2,5 kg (coppia)nude con nastro. Copertoni 1100g l'uno.

harlock@71 · 24/12/15

Non abito in alta montagna ma in collina, e qui in Emila(non so nel resto di Italia) tutto quello che era percorribile in auto è stato asfaltato. Partendo da casa posso trovare i primi sentieri ad 1km oppure dopo 15km dipende dal giro e da cosa mi va di fare, ma in ogni caso a meno che non giro più volte intorno come una gara da xc, non trovo nessun percorso dove non sia presente dell' asfalto.

harlock@71 · 24/12/15

barbasma ha scritto:
Se amassi le salite mortali comprerei una xc da 8kg

Sui trasferimenti concordo, se devo fare 40km per usare la mtb compro una bdc e faccio prima

Moderno... mi pare la battuta di De Sica nel primissimo vacanze di natale... "------?... no... moderno..."

Non sono nemmeno messo così male da dover prendere l'auto per farmi 10 km di asfalto. Faccio un esempio anche se naturalmente i posti che cito non sono conosciuti da chi non è della zona: parto da casa 2km asfalto, arrivo al monte Tesa salita durissima da cuore a 180 bella discesa un po di ghiaia poi asfalto 2km circa, entro in un bosco lo attraverso circa 10min poi 1/2km asfalto altra discesa poi circa 5/6 km asfalto. Arrivo a Marola Percorso gara xc molto duro ma molto bello esco da Marola 7km asfalto arrivo al Monte Duro da dove partono un sacco di discese dh/enduro anche furgonate.
Arrivato in fondo per tornare a casa almeno 10km di asfalto dei quali 5 su statale.
Cosa faccio prendo l'auto e vado dove? fuori da ogni bosco che attraverso?

harlock@71 · 24/12/15

barbasma ha scritto:
La fisica non si annulla con l'entusiasmo... sempre sostenuto.

Se fai tanto asfalto il plus e' una pedata nelle balle.. lo e' di base la mtb... su asfalto

Finalmente qualcuno lo ammette

Io mi sono rotto i maroni di sentire gente che afferma che le fat o le plus sono scorrevoli... gente talmente forte che pedalarebbe una carriola di sassi...

Il parametro di scorrevolezza sono i watt che consumi.. non la fantascienza... nelle gare vere.. non quelle del dopolavoro dove uno forte che fa il modestone va contro i puffi per sentirsi realizzato perché nelle gare vere prende i calci.. solo un demente userebbe una ruota che ti fa faticare di piu'...

Per questo ho parlato di ruote molto leggere, vorrei una coppia non oltre i 1800g e copertoni max 900g

Carlo il dentista · 25/12/15

harlock@71 ha scritto:
Non sono nemmeno messo così male da dover prendere l'auto per farmi 10 km di asfalto. Faccio un esempio anche se naturalmente i posti che cito non sono conosciuti da chi non è della zona: parto da casa 2km asfalto, arrivo al monte Tesa salita durissima da cuore a 180 bella discesa un po di ghiaia poi asfalto 2km circa, entro in un bosco lo attraverso circa 10min poi 1/2km asfalto altra discesa poi circa 5/6 km asfalto. Arrivo a Marola Percorso gara xc molto duro ma molto bello esco da Marola 7km asfalto arrivo al Monte Duro da dove partono un sacco di discese dh/enduro anche furgonate.
Arrivato in fondo per tornare a casa almeno 10km di asfalto dei quali 5 su statale.
Cosa faccio prendo l'auto e vado dove? fuori da ogni bosco che attraverso?

E immagino che tu non pretenda di fare quei tratti in asfalto a 38km/h di media. Come dicevo poco sopra, si deve trovare il compromesso che più si confà ai propri percorsi. Penso che, se ami la mtb, l'occhio di riguardo sarà per l'offroad sapendo di patire sull'asfalto.

Carlo il dentista · 25/12/15

harlock@71 ha scritto:
Per questo ho parlato di ruote molto leggere, vorrei una coppia non oltre i 1800g e copertoni max 900g

E allora mi permetto di darti un suggerimento: carbocinesi assemblati con dei buoni raggi e i tuoi mozzi+ un paio di Duro Miner3.0. Poca (relativamente) spesa, molta resa.
P.S.: se decidi per i made in China, non tentare trucchetti con la dogana 'che hanno appena sgamato un mio amico (4 cerchi con ricevuta di 1) e lo stanno impalando.

barbasma · 25/12/15

harlock@71 ha scritto:
Per questo ho parlato di ruote molto leggere, vorrei una coppia non oltre i 1800g e copertoni max 900g

Cerchi carbon... e mozzi leggeri

Carlo il dentista · 25/12/15

Esempio:
mozzi originali Dt-Cube 3500
cerchio Nextie 40mm
raggi 2-1.8-2
pacco Xt 11-42
disco 180mm
nastro Gorilla+valvola
=1540gr

barbasma · 25/12/15

Accidenti! Gran peso... con i mozzi dt cube poi...

lionmarck · 25/12/15

harlock@71 ha scritto:
Non sono nemmeno messo così male da dover prendere l'auto per farmi 10 km di asfalto. Faccio un esempio anche se naturalmente i posti che cito non sono conosciuti da chi non è della zona: parto da casa 2km asfalto, arrivo al monte Tesa salita durissima da cuore a 180 bella discesa un po di ghiaia poi asfalto 2km circa, entro in un bosco lo attraverso circa 10min poi 1/2km asfalto altra discesa poi circa 5/6 km asfalto. Arrivo a Marola Percorso gara xc molto duro ma molto bello esco da Marola 7km asfalto arrivo al Monte Duro da dove partono un sacco di discese dh/enduro anche furgonate.
Arrivato in fondo per tornare a casa almeno 10km di asfalto dei quali 5 su statale.
Cosa faccio prendo l'auto e vado dove? fuori da ogni bosco che attraverso?

Ti capisco, IO, e sottolineo che è un pensiero molto personale, piuttosto che sciropparmi quei 15km di asfalto (parliamo di 45 minuti ai 20km/h, penso la media di velocità con una fat bike) ne sacrifico 15 per l'auto e faccio 30 minuti in più tra salite e discese al Duro. La volta dopo sarà da un'altra parte.
Poi certo, se una volta ogni tanto ho voglia di pedalato... ma quasi quasi, a quel punto, faccio un giro in bdc.
Solitamente le mie uscite sono di 12-18km per 600-1000m dislivello in 1h45-2h30... Insomma, se deve esser Mountain Bike che sia Mountain davvero...

harlock@71 · 25/12/15

lionmarck ha scritto:
Ti capisco, IO, e sottolineo che è un pensiero molto personale, piuttosto che sciropparmi quei 15km di asfalto (parliamo di 45 minuti ai 20km/h, penso la media di velocità con una fat bike) ne sacrifico 15 per l'auto e faccio 30 minuti in più tra salite e discese al Duro. La volta dopo sarà da un'altra parte.
Poi certo, se una volta ogni tanto ho voglia di pedalato... ma quasi quasi, a quel punto, faccio un giro in bdc.
Solitamente le mie uscite sono di 12-18km per 600-1000m dislivello in 1h45-2h30... Insomma, se deve esser Mountain Bike che sia Mountain davvero...

Con la bdc le uscite sono(erano) circa 80/100km. Se la mtb è da xc tipo front o full leggera non mi da fastidio l'asfalto delle strade di montagna. Chiaro che affrontate con la plus o la fat

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