non voglio entrare in ipotesi tecniche, io li ho da un anno su
formula oro puro, mai nessun problema, sono molto modulabili, per avere il blocco bisogna volerlo agendo con più forza sulla leva (non comunque forza esagerata), rispetto ai dischi formula che sono comunque abbastanza leggeri e forati non mi sembra che scaldino meno in virtù di "più fori e più grandi", anzi li ho visti anche diventare belli scuretti ma non hanno dato mai nessun problema di ondulazione.
La potenza frenante per me emerge anche dal continuo alternarsi di vuoto-pieno dei fori sotto le pasticche che porta anche al consumo più rapide di queste.
Io ci ho provato 3 tipi di pasticche, le organiche kool stop rosse, se ne sono andate in circa 1000 km in inverno (ma in inverno faccio meno fuoristrada), nessun rumore ma contrariamente a quanto pensavo la frenata si è allungata, altre pasticche "miste" (semimetalliche FIBRAX, prese da CRC) sono risultate il miglior compromesso durata-prestazione-rumore, soddisfacenti in tutti i campi (durata mi sembra intorno ai 2000 km), adesso ho sotto delle sintetizzate, sempre kool stop serie oro, da un bel pò ma si sono rivelate rumorose e produrre delle vibrazioni nelle piccole decelerazioni, come prestazioni non avverto differenze con le "miste"