basta che su asfalto la blocchi...
Sinceramente penso che gli esempi motociclistici, sia su pista che fuori, siano piuttosto lontani dal nostro utilizzo. Parliamo di mezzi che sviluppano potenze importanti che entrano a far parte delle forze che sollecitano gli ammortizzatori, oltre a trasferimenti di carico in frenata e accelerazione, forze diverse (es forza centrifuga in curva in piega) e altro. Vista la varietà di risposta delle nostre biciclette, unite alle diversissime modalità di settaggio (chi ama la sospensione reattiva, chi morbida e paciosa...) direi che una regola generale è difficile da emettere. Piuttosto meglio indicare il proprio modo di utilizzo, il modello di forca e il settaggio utilizzato. Se non ci si vergogna... anche il peso del biker!
Sinceramente penso che gli esempi motociclistici, sia su pista che fuori, siano piuttosto lontani dal nostro utilizzo. Parliamo di mezzi che sviluppano potenze importanti che entrano a far parte delle forze che sollecitano gli ammortizzatori, oltre a trasferimenti di carico in frenata e accelerazione, forze diverse (es forza centrifuga in curva in piega) e altro. Vista la varietà di risposta delle nostre biciclette, unite alle diversissime modalità di settaggio (chi ama la sospensione reattiva, chi morbida e paciosa...) direi che una regola generale è difficile da emettere. Piuttosto meglio indicare il proprio modo di utilizzo, il modello di forca e il settaggio utilizzato. Se non ci si vergogna... anche il peso del biker!