Per Clab 04: la Maratona delle Dolomiti è la GF Italiana più famosa al mondo, ed è per bdc non mtb; si percorrono 8 passi dolomitici in salita e relative lunghe e veloci discese; li di sospensione non ne vedrai davvero, tranne qualche Tedesco che se la fa con la mtb, ma non credo che apra la forcella in discesa
.
E poi, tornando sul discorso del "principiante", rimane da vedere quale sia il comportamento più sicuro su asfalto, secondo me con la fork chiusa, per cui, dal mio punto di vista, coloro che dicono il contrario possono portare ad un comportamento pericoloso i suddetti "principianti". Questione di punti di vista dunque.
Mettiamola così: ai fini della guidabilità del mezzo l'affondamento della forcella in frenata è negativo.
Lo capisco, lo comprendo, ed in effetti è un movimento della forcella che non deriva dalle asperità del terreno e non le risolve, ma è conseguenza di ciò che sta "sopra" alla forcella (il peso del biker che frena).
Quello che io contesto è un'altra cosa: ai fini della sicurezza ritengo più sicuro stare con la forca aperta, lo ritengo più sicuro in caso di problemi, non in caso che tutto fili liscio, e ritengo che uno scarto ed una buca con la forca aperta siano meno pericolosi che non a forca chiusa.
Che la forca affondi in frenata quando stacchi a 100 all'ora lo ritengo il prezzo da pagare in nome della sicurezza (se vuoi essere sicuro, non sei obbligato), e puoi evitare di affondare con la forca semplicemente riducendo la forza della frenata, e non andando a 100 all'ora, con il non indifferente vantaggio che magari non ti sfracelli su una buca.
Ci sono un mare di alternative, lo capisco, quello che io sostengo qui è l'alternativa più sicura, non obbligatoria, dettata dal buon senso.
Non ce n'è un'altra, perché la mia è prudente, mentre la tua si basa sul fatto che siamo tutti draghi, signori delle staccate, le strade sono tappeti di biliardo e quando stacchi al limite l'anteriore rigido è una manosanta.
Tutto vero, ma sei libero di farlo, non di consigliarlo, oppure consiglialo, ma chiariamo che è un consiglio rivolto ad alcuni, e non a tutti.
Se quel che volevi dirmi con il tuo esempio di quella gara è che i ciclisti su strada non si sfracellano in discesa, a me sembra che invece se ne sfracellino alquanti, se poi quella gara è per bici da strada mi torna difficile fare un paragone con chi scende con una forca ammortizzata.
Però ne convengo, no buche no blocco.
Ciao
Claudio
. Stiamo scherzando vero??? aiuta in frenata se si è in fuoristrada perchè mantiene la ruota incollata al terreno nonostante i sassi, radici ecc. ma qui si parla di "asfalto" e continuo a ribadire "non disastrato"; per un asfalto nella norma italiana è già sufficiente l'ammortizzazione della gomma da mtb ed eventualmente quel pò di corsa che la fork ha anche se chiusa.
; a parte gli scherzi, chiaramente l'affondamento maggiore ce l'hanno in frenata, in curva molto poco, visto che sono su una pista; comunque tanto per dire, la Ducati 1098 stradale ha l'escursione anteriore della mia bici: 120 mm.
concordo pienamente... è ovvio!!!!
