archivio coperture 29er

[windbike]

http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-thunder-burt-snakeskin-2015


girovagando per il web mi sono imbattuto in quest'articolo. dove vengono messi dei dati oggettivi (dicono loro)riguardo la scorrevolezza di varie coperture.....

ma possibile che un rocket ron sia piu scorrevole del racing ralph?

mi sta bene il thunder burt ed il race king di continental.....ma ho sempre pensato che il rara fosse piu scorrevole del roro....

qualcuno che ha avuto modo di usarle puo dirmi realmente le proprie impressioni, perche devo cambiare coperture ed ero abbastanza convinto di prendermi di nuovo una coppia di rara....pero' a sto punto potrei considerare anche i roro....oppure thunder burt rear e roro front

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[joordan]

http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-thunder-burt-snakeskin-2015


girovagando per il web mi sono imbattuto in quest'articolo. dove vengono messi dei dati oggettivi (dicono loro)riguardo la scorrevolezza di varie coperture.....

ma possibile che un rocket ron sia piu scorrevole del racing ralph?

mi sta bene il thunder burt ed il race king di continental.....ma ho sempre pensato che il rara fosse piu scorrevole del roro....

qualcuno che ha avuto modo di usarle puo dirmi realmente le proprie impressioni, perche devo cambiare coperture ed ero abbastanza convinto di prendermi di nuovo una coppia di rara....pero' a sto punto potrei considerare anche i roro....oppure thunder burt rear e roro front

se leggi bene la prova capisci dove sta l'inghippo..

Rolling resistance at the very high air pressure of 55 psi is 19.7 watts. At this higher pressure, rolling resistance is a bit higher when compared to the Racing Ralph. Dropping air pressure to 45 psi results in a rolling resistance of 20.2 watts. At an air pressure of 35 psi, rolling resistance is 21.0 watts. At the low air pressure of 25 psi, rolling resistance is 22.7 watts. At this lower air pressure, rolling resistance is lower when compared to the Racing Ralph.

It's interesting that when lowering air pressure, the Rocket Ron starts gaining on the Racing Ralph. The tip-over point seems to be 35 psi. At this pressure, rolling resistance of the Rocket Ron and Racing Ralph is within 0.3 watts. Dropping air pressure even lower results in a rolling resistance advantage of 1.2 watts in favor of the Rocket Ron.

This behavior is probably because of the wider spaced knobs which are less of a problem at lower air pressures. There will be more tire deformation and the lower overall knob count of the Rocket Ron allows for easier flexing of the tread. At the higher air pressures, the Racing Ralph has the advantage of a closer spacing of the center knobs which makes the tire rounder and results in a lower rolling resistance.

 

[windbike]

se leggi bene la prova capisci dove sta l'inghippo..

Rolling resistance at the very high air pressure of 55 psi is 19.7 watts. At this higher pressure, rolling resistance is a bit higher when compared to the Racing Ralph. Dropping air pressure to 45 psi results in a rolling resistance of 20.2 watts. At an air pressure of 35 psi, rolling resistance is 21.0 watts. At the low air pressure of 25 psi, rolling resistance is 22.7 watts. At this lower air pressure, rolling resistance is lower when compared to the Racing Ralph.

It's interesting that when lowering air pressure, the Rocket Ron starts gaining on the Racing Ralph. The tip-over point seems to be 35 psi. At this pressure, rolling resistance of the Rocket Ron and Racing Ralph is within 0.3 watts. Dropping air pressure even lower results in a rolling resistance advantage of 1.2 watts in favor of the Rocket Ron.

This behavior is probably because of the wider spaced knobs which are less of a problem at lower air pressures. There will be more tire deformation and the lower overall knob count of the Rocket Ron allows for easier flexing of the tread. At the higher air pressures, the Racing Ralph has the advantage of a closer spacing of the center knobs which makes the tire rounder and results in a lower rolling resistance.

ah...ok quindi con pressioni basse il rara e' piu scorrevole.....non avevo letto nello specifico il test del rochet ron
comunque pensavo ci fosse piu differenza tra le due coperture a livello di scorrevolezza

 

[joordan]

ah...ok quindi con pressioni basse il rara e' piu scorrevole.....non avevo letto nello specifico il test del rochet ron
comunque pensavo ci fosse piu differenza tra le due coperture a livello di scorrevolezza

no...a passione bassa il RORO e' piu scorrevole..

 

[windbike]

no...a passione bassa il RORO e' piu scorrevole..

ah si hai ragione ho letto male....
mah!... comunque mi sembra strano

 

[volatino]

sono differenze piccolissime, cmq...

 

[cale88]

Se invece si abbassa la pressione sul fango hanno più aderenza?

 

[navid025]

Salve chiedevo volevo chiedere un parere su che gomma montare,io mi sono sempre fidato delle maxxis quindi andrò sicuramente su quelle. Ora ditemi voi quale mettere delle maxxis. Io avevo pensato allo beaver 2.0 sull'ant. e ikon 2.20 sul post.?. Comunque che siano 2 gomme abbastanza leggere data la stagione. grazie

 

[Sly*]

Salve chiedevo volevo chiedere un parere su che gomma montare,io mi sono sempre fidato delle maxxis quindi andrò sicuramente su quelle. Ora ditemi voi quale mettere delle maxxis. Io avevo pensato allo beaver 2.0 sull'ant. e ikon 2.20 sul post.?. Comunque che siano 2 gomme abbastanza leggere data la stagione. grazie

Semmai 2.20 anteriore e 2.00 al posteriore... [emoji6]
Le gomme non le conosco, quindi fa questo punto di vista non ti so dire...

 

[windbike]

Ma vi sembra normale che un racing ralph dal peso dichiarato di 630 gr, pesato sulla bilancia elettronica risulti quasi 700 grammi?!
Ora non e' uno voglia fare il difficile e non e' che 70 gr in piu mi cambino la vita (anche se 70 grammi in piu su masse ruotanti esterne come i pneumatici e' meglio non averle che averle in piu)...ma uno pretenderebbe visto anche il prezzo non certo economico di queste coperture e la considerazione di cui godono, che abbiano un po' piu di corrispondenza alla realta'.....perche quasi 70 grammi sono un valore corrispondente a piu del 10% rispetto al dichiarato......poi come ripeto sicuramente non me ne accorgerei della differenza...ma e' una questione di serieta'......allora quando si dichiarano i pesi sui vari cataloghi sarebbe piu serio dire che il peso puo' variare da....a....

 

[winnie]

Ma vi sembra normale che un racing ralph dal peso dichiarato di 630 gr, pesato sulla bilancia elettronica risulti quasi 700 grammi?!
Ora non e' uno voglia fare il difficile e non e' che 70 gr in piu mi cambino la vita...ma uno pretenderebbe visto anche il prezzo non certo economico di queste coperture e la considerazione di cui godono, che abbiano un po' piu di corrispondenza alla realta'.....perche quasi 70 grammi sono un valore corrispondente di piu del 10% rispetto al dichiarato......poi come ripeto sicuramente non me ne accorgerei sicuramente della differenza...ma e' una questione di serieta'......allora quando si dichiarano i pesi sui vari cataloghi sarebbe piu serio dire che il peso puo' variare da....a....

Non ti hanno dato il 2,35 oppure il double defense, vero? Strano, io ho usato Nobby Nic in tante varianti e diametri, ma non ho mai riscontrato grosse variazioni con i pesi dichiarati. Anzi talvolta pesavano meno.

 

[cale88]

Nessuna marca rispetta i pesi però, le continetal che ho su ci vanno molto vicino però, c'è qualche grammo di differenza,

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[windbike]

Non ti hanno dato il 2,35 oppure il double defense, vero? Strano, io ho usato Nobby Nic in tante varianti e diametri, ma non ho mai riscontrato grosse variazioni con i pesi dichiarati. Anzi talvolta pesavano meno.

no...no snake skin 2,25......comunque a me e' gia capitato sempre con schwalbe che un pneumatico pesasse 50 grammi in piu.....su un peso dichiarato di 580 grammi....

 

[windbike]

Nessuna marca rispetta i pesi però, le continetal che ho su ci vanno molto vicino però, c'è qualche grammo di differenza,

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qualche grammo ci sta', che diamine.....ma non 70...... sono copertoni che hanno un costo quasi come un pneumatico di un utulitaria.....
Anzi devo dire che queste differenze non le ho mai rilevate anche acquistando da marche piu economiche.....e' vero il detto "fatti buon nome poi fai che vuoi"

 

[cale88]

Quando avevo preso le swalbe per la vecchia bici la differenza era più di un etto ricordo... Inoltre bucavo spesso

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[lionmarck]

Forse passato un po' in sordina: è tornato il fat albert, anche e finalmente in 29!

http://www.schwalbe.com/it/offroad-reader/fat-albert-front.html
http://www.schwalbe.com/it/offroad-reader/fat-albert-rear.html

 

[joordan]

È da pò che cerco e chiedo di pareri in merito ma sembra nessuno le abbia provate..

 

[lionmarck]

C'è una sovrapposizione di utilizzi tra nobby, hans e fat, penso questo sia una via di mezzo...

Il disegno mi ricorda il rocket Ron, seppur diverso.. Probabilmente è più scorrevole di un nobby, ma di più, bisognerebbe provare..

 

[orsomaxxx]

Cosa ne pensate dei maxxis ikon 29x2.2 ?
Io le ho sulla bici nuova , latticizzate e le trovo scorrevolissime, però anche tanto delicate.
Le ho messe in crisi su strada in terra argillosa bagnata. Sono sceso dalla bici perché pedalavo a vuoto.

 

[bonfrizio]

Cosa ne pensate dei maxxis ikon 29x2.2 ?
Io le ho sulla bici nuova , latticizzate e le trovo scorrevolissime, però anche tanto delicate.
Le ho messe in crisi su strada in terra argillosa bagnata. Sono sceso dalla bici perché pedalavo a vuoto.

Io le ho usate in versione 27,5 ed in verità, pur essendo tra le più scorrevoli di casa Maxxis, le ho trovate con un discreto grip e con una scorrevolezza buona ma non eccellente (proprio per questo ieri ho ordinato una Race King da montare al posteriore tra un po).
Sull'argilla bagnata saresti andato in crisi anche con il Nobby Nic[emoji12]