Che accoppiata ignitor più crossmark! :thumbup: da provare assolutamente :D se no dietro di scorrevole sempre di maxxis cosa c'è?
archivio coperture 29er
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
Che accoppiata ignitor più crossmark! :thumbup: da provare assolutamente :D se no dietro di scorrevole sempre di maxxis cosa c'è?
con l'ikon ho avuto un ottimo feeling: buon volume d'aria e grip non immaginabile dato il battistrada, scorrevolezza buona.
molto meglio del RaRa e molto più robusto
ikon buon compromesso da durata,grip e scorrevolezza altrimenti aspen scorrevole ma podo durevole (lo scorso anno l'ho esaurito in 500km e finito la ptp lussari correndo sulla tela...)
cosa hai tentato di montare?versione per camera da 2.20", mi sono trovato molto bene: buon grip su ogni percorso (fango/neve esclusi), a breve provo la TR/EXO dato che sulle AC race non riesco a far tallonare le maxxis non TR
materdì sento renzo altrimenti le prendo on-line
Montato l'Ardent race TR in 2 minuti e tallonato in 20 sec... se smette di piovere in settimana lo provo.
Piccola delusione ma me lo immaginavo...
le Ikon le danno con etrto 54 e sono 52
le Ardent Race la danno con etrto 56 e sono 53.6
In tempo di crisi su cerca di risparmiare sulla materia prima[emoji12][emoji12]
si, premetto che non uso la mtb su asfalto per cui non posso confrontarli su tale terreno
ikon 2.20" , ignitor e beaver tutti da 60 tpi. le AC race hanno un canale da 24mm e i copertoni non riuscivano a tallonare. Provato ad usare camera per far prendere la forma per 24h almeno ma nulla da fare
Domandone...
Ieri sera ho preparato la bici per la Hero...front una nuova GC Control 2.1 e dietro ho scoperto che la Continental X-Kings RS aveva il fianco che si stava squamando....
Quindi ho montato al volo una CrossMark Tub che che avevo usato l'ultima volta 15 mesi fa...gomma quai nuova ma ho il dubbio che dopo tale tempo mi possa creare problemi in gara.
Cosa ne dite?
Per sicurezza ho latticizzato...
m
Ieri sera ho preparato la bici per la Hero...front una nuova GC Control 2.1 e dietro ho scoperto che la Continental X-Kings RS aveva il fianco che si stava squamando....
Quindi ho montato al volo una CrossMark Tub che che avevo usato l'ultima volta 15 mesi fa...gomma quai nuova ma ho il dubbio che dopo tale tempo mi possa creare problemi in gara.
Cosa ne dite?
Per sicurezza ho latticizzato...
m
In che stato e la gomma? Secca? La mescola si e indurita? Ha buttato fuori "sali"?
Una volta ho montato due copertoni uguali che pero avevo stoccato in luoghi diversi( dopo un anno), quello che era rimasto alla luce e a temp più alte si sgretolava quasi! L altro al posteriore ha retto ancora x un po!
Pero se e una gara e sei dubbioso vale la pena rischiare?
Se visivamente e' OK e anche al tatto (piega un tassello con le dita, tiralo con le unghie per verificare che sia ben elastico) e' OK sei a posto.
E' l'esposizione alla luce solare e i cicli termici che ammazzano la gomma... se e' stata in garage dovrebbe essere a posto.
no secca no ed è rimasta in garage al buio e temperature sempre buone.
Mi fate venire il dubbio... andrò a prendere un FT Control se lo trovo (i GC sono introvabili nei negozi comodi per me)
Se l hai tenuta bene e si presenta con le stesse caratteristiche di quando era nuova penso non ci siamo problemi:thumbup::thumbup::)
Tra poco monto le nuove maxxis ardent race da 2.1 davanti e dietro le crossmarx sempre 2.1, sono curioso di vedere come va l'accoppiata. Il mio amico sivende che le usa in gara ne parla molto bene.
E proviamo va 😳
E proviamo va 😳
Alla fine ho trovato un TheCaptain 2.0 e monterò quello al posteriore per non rischiare. Mai usato prima ma mi sembra un buon compromesso tra GC e FT per fare la HERO poi vedremo.
Mi infastidiva l'idea di avere problemi con la gomma...
ardent race è solo da 2.20"
Si è vero mi sono sbagliato 😢 la monterò comunque, ho visto che ne parlano bene. Speriamo bene
Ciao ragazzi, scusate se forse faccio una domanda che mille prima di me hanno fatto, ma è dura leggersi tutto....
Ho tagliato una Thunder bird posteriore SS sul battistrada.
Seppure il taglio è piccolino alla base di un tacchetto, non voglio usarle con camera e quindi le terrò come riserva.
Volevo chiedervi, che gomme per posteriore mi consigliate: scorrevoli, con rinforzo sul battistrada e possibilmente leggeri...è lo stesso se durano poco. Grazie
Ho tagliato una Thunder bird posteriore SS sul battistrada.
Seppure il taglio è piccolino alla base di un tacchetto, non voglio usarle con camera e quindi le terrò come riserva.
Volevo chiedervi, che gomme per posteriore mi consigliate: scorrevoli, con rinforzo sul battistrada e possibilmente leggeri...è lo stesso se durano poco. Grazie
Problemino. Ho per le mani una fast track di un amico. Volevo ripararla come ho fatto tantissime volte anche per altre gomme sia da fori che piccoli taglietti, ma questa volta è un pò più particolare.
Individuato il problema, vi dico che è un piccolo e sottilissimo taglietto nella parte libera tra i tasselli del battistrada. Dico sottilissimo perchè sembra fatto con una lametta da barba. È di circa 8 mm, ma credetemi molto sottile.
Il punto è che il taglio è solo superficiale e sotto si intravede la tela, significando che la tela è intatta e il taglio è solo esterno, l'interno della gomma è intatto.
Dopo averla pulita per bene, l'ho rimontata su un cerchio per avere la certezza che la perdita fosse solo quella, conferma che ho avuto.
Il mio amico mi ha riferito che il liquido zampillava fuori ( a questo punto non capisco come visto che il taglio non è oltre per oltre), senza che il lattice potesse fermare il flusso d'aria.
Gonfiata a 2,5 bar, se ci tengo il dito sopra tiene.
Mi sono chiesto da dove cavolo passa l'aria se la gomma interna è intatta?
Infatti da qui il problema, visto che non posso intervenire con toppe all'interno!
L'unica idea che mi è venuta è di tentare di mettere una goccia di lattice mariposa sul taglio esterno e subito dopo provare con un goccio di catalizzatore zot sempre mariposa.
Non mi vengono in mente altre soluzioni se non quella di buttare via la gomma, tra l'altro nuova.
Joordan, tu hai qualche idea?
Ringrazio tutti per eventuali soluzioni e allego la foto,,, anche se non molto chiara, il taglio è abbastanza visibile.
Nella foto il taglio è in verticale ed il colore chiaro è la tela
Individuato il problema, vi dico che è un piccolo e sottilissimo taglietto nella parte libera tra i tasselli del battistrada. Dico sottilissimo perchè sembra fatto con una lametta da barba. È di circa 8 mm, ma credetemi molto sottile.
Il punto è che il taglio è solo superficiale e sotto si intravede la tela, significando che la tela è intatta e il taglio è solo esterno, l'interno della gomma è intatto.
Dopo averla pulita per bene, l'ho rimontata su un cerchio per avere la certezza che la perdita fosse solo quella, conferma che ho avuto.
Il mio amico mi ha riferito che il liquido zampillava fuori ( a questo punto non capisco come visto che il taglio non è oltre per oltre), senza che il lattice potesse fermare il flusso d'aria.
Gonfiata a 2,5 bar, se ci tengo il dito sopra tiene.
Mi sono chiesto da dove cavolo passa l'aria se la gomma interna è intatta?
Infatti da qui il problema, visto che non posso intervenire con toppe all'interno!
L'unica idea che mi è venuta è di tentare di mettere una goccia di lattice mariposa sul taglio esterno e subito dopo provare con un goccio di catalizzatore zot sempre mariposa.
Non mi vengono in mente altre soluzioni se non quella di buttare via la gomma, tra l'altro nuova.
Joordan, tu hai qualche idea?
Ringrazio tutti per eventuali soluzioni e allego la foto,,, anche se non molto chiara, il taglio è abbastanza visibile.
Nella foto il taglio è in verticale ed il colore chiaro è la tela
Problemino. Ho per le mani una fast track di un amico. Volevo ripararla come ho fatto tantissime volte anche per altre gomme sia da fori che piccoli taglietti, ma questa volta è un pò più particolare.
Individuato il problema, vi dico che è un piccolo e sottilissimo taglietto nella parte libera tra i tasselli del battistrada. Dico sottilissimo perchè sembra fatto con una lametta da barba. È di circa 8 mm, ma credetemi molto sottile.
Il punto è che il taglio è solo superficiale e sotto si intravede la tela, significando che la tela è intatta e il taglio è solo esterno, l'interno della gomma è intatto.
Dopo averla pulita per bene, l'ho rimontata su un cerchio per avere la certezza che la perdita fosse solo quella, conferma che ho avuto.
Il mio amico mi ha riferito che il liquido zampillava fuori ( a questo punto non capisco come visto che il taglio non è oltre per oltre), senza che il lattice potesse fermare il flusso d'aria.
Gonfiata a 2,5 bar, se ci tengo il dito sopra tiene.
Mi sono chiesto da dove cavolo passa l'aria se la gomma interna è intatta?
Infatti da qui il problema, visto che non posso intervenire con toppe all'interno!
L'unica idea che mi è venuta è di tentare di mettere una goccia di lattice mariposa sul taglio esterno e subito dopo provare con un goccio di catalizzatore zot sempre mariposa.
Non mi vengono in mente altre soluzioni se non quella di buttare via la gomma, tra l'altro nuova.
Joordan, tu hai qualche idea?
Ringrazio tutti per eventuali soluzioni e allego la foto,,, anche se non molto chiara, il taglio è abbastanza visibile.
Nella foto il taglio è in verticale ed il colore chiaro è la tela
il fatto che il taglio non sia passante non significa che la gomma regga più la pressione se sottoposta a extra pressione e stress durante la guida. tagliata gran parte della gomma, il poco che resta può' essere permeabile, e sotto sforzo la struttura si apre quel poco che basta per far uscire l'aria.
la cosa più' semplice da fare (e che funziona al 99%) e':
- pulisci la gomma dal lattice (e bene)
- passaci un filo di carta vetrata fine
- con la gomma smontata prendi in mano il taglio e con le dita curva al gomma tanto da aprirlo
- spara dentro attack flex gel a volonta'
opzione ancora più' sicura
- tutto come sopra, ma dentro mettici pure una toppa da camera
la gomma torna nuova