Copio post da gruppo fb e incollo qua x i possessori del telaio in oggetto:
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Come molti avranno sicuramente notato, il telaio del corridore U23 Jakob Söderqvist si è rotto proprio all'inizio della Coppa del Mondo a Lenzerheide.
Fortunatamente non si è infortunato, ma ha solo dovuto terminare la sua gara.
In brevissimo tempo siamo riusciti a fornirgli un nuovo telaio, in modo che potesse ripartire la settimana successiva a Leogang.
Questo incidente ha generato a un'ampia indagine interna. Sono stati coinvolti corridori sponsorizzati, partner tecnici e il nostro produttore.
Subito dopo l'incidente, abbiamo avviato test approfonditi con telai nuovi di zecca, alcuni dei quali pre-danneggiati intenzionalmente.
Tutti i risultati dei test hanno superato i vari standard industriali.
Abbiamo tagliato i telai, li abbiamo anche rotti volontariamente usando carichi di rottura quasi 3 volte superiori al previsto massimale e infine con la pirolisi per individuare eventuali difetti di fabbricazione.
Tutti i telai hanno seguito il corretto piano di laminazione e non sono stati riscontrati difetti di fabbricazione.
Infine, abbiamo analizzato anche i telai usati.
Non siamo riusciti a risolvere il problema da soli, né sul campo né in condizioni di laboratorio.
Fino alla gara di Lenzerheide, abbiamo avuto un solo caso di garanzia per l'Evolve FS e dopo pochissimi altri!
Rispetto al volume delle vendite, si tratta comunque di un numero incredibilmente basso per un prodotto così leggero.
Molti telai gareggiano dall'estate 2021 senza alcun incidente.
Sono stati utilizzati in Coppa del Mondo, gare nazionali/internazionali, gare di 24 ore e corse a tappe impegnative come la Swiss Epic o Transalp, senza che si sia mai verificato un solo guasto al telaio.
Per questi motivi, restiamo convinti che l'Evolve FS sia un prodotto di prima classe e altamente affidabile.
Tuttavia, ci rendiamo conto che l'incidente di Lenzerheide potrebbe generare fonte di incertezza per i nostri clienti.
Per questi motivi, ARC8 ha deciso di intraprendere le seguenti azioni:
1. I telai Evolve FS di nuova produzione sono a scopo precauzionale ulteriormente rinforzati nella zona del movimento centrale.
2. La garanzia è estesa a 5 anni (dalla data di acquisto) anche per i telai Evolve FS già acquistati!!!
In caso di eventuali altri problemi nella zona del movimento centrale, verrà sostituito l'intero triangolo anteriore del telaio.
3. Offriamo a tutti i possessori di Evolve FS la possibilità di una sostituzione volontaria del triangolo del telaio anteriore al prezzo di 650 euro non appena saranno disponibili (6/8 settimane).
L'offerta è valida direttamente presso arc8 o presso qualsiasi rivenditore.
Le scritte e il logo saranno nel nuova grafica, mentre i colori rimarranno invariati,
Il cliente ovviamente può tranquillamente decidere di tenere il vecchio triangolo che probabilmente ormai non avendo mostrato problemi continuerà a non averne!
Includeremo nell’eventuale cambio volontario anche un nuovo kit di slider, dotato di ingrassatori per facilitare la manutenzione del cursore.
Considerando la costruzione specifica del modello evolve fs al momento escludiamo che questo problema al movimento centrale possa verificarsi anche su altri modelli dell'attuale generazione.
Ringraziamo i nostri clienti, i rivenditori e i media per la loro comprensione e pazienza.
Per noi era importante risolvere il problema in modo completo e ci siamo presi il tempo necessario per farlo.
Auguriamo a tutti i possessori ARC8 ulteriori esperienze indimenticabili e di successo sulle loro bike ARC8!
Questa era una anticipazione, presumo che a breve i possessori del telaio saranno avvisati e la notizia finirà sul sito del produttore.Da possessore della suddetta bici, posso avere la fonte ufficiale?
Grazie
Sembra che estenda comunque x tutti i telai la garanzia a 5 anni ..per fortuna non mi riguarda ma io sinceramente non saprei che fare.. se non vendere tutto sperando di prendere una cifra decente... e mettere una bella pietra sopra su ARC8.
cioè in pratica ARC8 dice che il telaio è sicuro, però comunque aggiorna il telaio con un rinforzo proprio nella zona che si rompe (allora forse così sicuro non è?!?!), in più , se lo voglio cambiare con la versione "più sicura" , devo sborsare altri 650 euro.. e visto che il telaio nuovo costava mi sembra ben 3k, aggiungere altri 650 euro mi scoccerebbe un bel pò..
boh secondo me è bello che l'azienda si sia interessata alla questione, ma la soluzione trovata mi lascia un bel pò perplesso..
Si sente un bel rumore di unghie sugli specchi...per fortuna non mi riguarda ma io sinceramente non saprei che fare.. se non vendere tutto sperando di prendere una cifra decente... e mettere una bella pietra sopra su ARC8.
cioè in pratica ARC8 dice che il telaio è sicuro, però comunque aggiorna il telaio con un rinforzo proprio nella zona che si rompe (allora forse così sicuro non è?!?!), in più , se lo voglio cambiare con la versione "più sicura" , devo sborsare altri 650 euro.. e visto che il telaio nuovo costava mi sembra ben 3k, aggiungere altri 650 euro mi scoccerebbe un bel pò..
boh secondo me è bello che l'azienda si sia interessata alla questione, ma la soluzione trovata mi lascia un bel pò perplesso..
sono decisamente lunghi io accorcerei, possono andare tranquillamente dritti verso la serie sterzoDomanda sulla bici in oggetto: me la sono montata in parte io in parte il negozio che mi ha venduto il telaio.
Oggi mi ritrovo con cavi e tubi freno secondo me un po' lunghi, soprattutto in virtù del passaggio cavi serie sterzo.
Questa cosa mi crea qualche problema quando faccio qualche gara, perchè si fa fatica ad attaccare il numero al manubrio.
Ora, rispetto alla foto allegata, ho sistemato un po' con delle fascette, ma chiedo la vostra opinione: sarebbe meglio accorciare tubi freno e cavi vari? così da ottenere dei cavi che viaggiano quasi dritti sotto il manubrio invece di quello che si vede in foto?
Oppure rischio di non fargli fare la curva necessaria e poi lavorano male?
Grazie delle opinioni.
Vedi l'allegato 640943
io li ho lunghi quasi come te e sinceramente me ne frego di come sta il numero quando lo attacco...
intanto il numero si può "ritagliare" un pochino tipo negli angoli in basso, rendendolo più piccolo, poi a volte il mio quando lo attacco viene fuori messo quasi orizzontale.
a me sinceramente non han mai fatto storie, tanto quel che conta è il chip, ma io sono uno da metà classifica o poco più avanti, se sei uno da top 10 o top 20 forse ti fan storie non so, in quel caso valuta se accorciare i cavi, ma io sinceramente me ne fregherei
all'ultima gara 1 mese fa ero messo così
cut, cut, cut...Niente di mortale eh? si vive lo stesso, però ho l'impressione che sia tutto un po' lungo e magari accorciando sistemo.
Chiedevo a chi ha la stessa bici per via dell'ingresso cavi nella serie sterzo, tutto lì.
Certo che potrebbero fare dei fitting a 90 °, così in casi come questi si avrebbe il tubo parallelo al manubrio fino allo stem, poi il fitting e quindi il tubo che a angolo retto entra nel nello stem. Le perdite di carico sarebbero praticamente nulle (d'altro canto anche dove c'è il banjo sulla pinza c'è una curva ad angolo retto).sicuramente puoi accorciarlo. Quano l'ho assemblata io avevo provato a mettere i cavi dritti ma a parte che facevano una curva molto stretta e si strozzavano quasi, ma non mi facevano stare perfettamente dritto il coperchio della serie sterzo. Alla fine li ho montati un poco più lunghi, con una curva decente ma non eccessivamente lunga, una via di mezzo insomma
anche i freni wifi?... visto che prima o poi faranno tutto WiFi.
Sram anni fa ha brevettato un sistema wifi per i freni , prima o pii ci arriveranno .anche i freni wifi?
in tal caso, rimarrò umile, mi terrò quelli tradizionali e attenderò (a valle) coloro che testeranno i prototipi... eheh!
Mi riferivo ai cavi, non ai tubi, ovviamente. Chi usa l'AXS già adesso ha solo il tubo idraulico che va dietro.anche i freni wifi?
in tal caso, rimarrò umile, mi terrò quelli tradizionali e attenderò (a valle) coloro che testeranno i prototipi... eheh!
Io sono passato da una bici con 68 a una con 66 e sento lo stesso fenomeno, ma sono abituato dalla moto boh forse compenso naturalmente ma l’effetto è evidenteUso questa bici da circa un anno, sono l'unico ad avere la sensazione che lo sterzo in curva tenda un po' a chiudere in maniera repentina provocando la perdita di aderenza della ruota anteriore e di conseguenza la quasi inevitabile scivolata?
A me é gia successo diverse volte e in 3 occasioni non sono riuscito ad evitare la caduta.
Non so se il "problema" puó essere addebitato all'angolo di sterzo o al manubrio integrato feserwerk con attacco praticamente nullo.
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