Test Arc8 Evolve: una XC supermoderna e superleggera
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Questa era una anticipazione, presumo che a breve i possessori del telaio saranno avvisati e la notizia finirà sul sito del produttore.
Ho aggiunto il titolo del post che per qualche motivo non mi aveva copiato.
Ultima modifica:
per fortuna non mi riguarda ma io sinceramente non saprei che fare.. se non vendere tutto sperando di prendere una cifra decente... e mettere una bella pietra sopra su ARC8.
cioè in pratica ARC8 dice che il telaio è sicuro, però comunque aggiorna il telaio con un rinforzo proprio nella zona che si rompe (allora forse così sicuro non è?!?!), in più , se lo voglio cambiare con la versione "più sicura" , devo sborsare altri 650 euro.. e visto che il telaio nuovo costava mi sembra ben 3k, aggiungere altri 650 euro mi scoccerebbe un bel pò..
boh secondo me è bello che l'azienda si sia interessata alla questione, ma la soluzione trovata mi lascia un bel pò perplesso..
cioè in pratica ARC8 dice che il telaio è sicuro, però comunque aggiorna il telaio con un rinforzo proprio nella zona che si rompe (allora forse così sicuro non è?!?!), in più , se lo voglio cambiare con la versione "più sicura" , devo sborsare altri 650 euro.. e visto che il telaio nuovo costava mi sembra ben 3k, aggiungere altri 650 euro mi scoccerebbe un bel pò..
boh secondo me è bello che l'azienda si sia interessata alla questione, ma la soluzione trovata mi lascia un bel pò perplesso..
Sembra che estenda comunque x tutti i telai la garanzia a 5 anni ..
più che altro, anche se è una remota possibilità , mi scoccerebbe farmi male.....
ant
Biker assatanatus
Domanda sulla bici in oggetto: me la sono montata in parte io in parte il negozio che mi ha venduto il telaio.
Oggi mi ritrovo con cavi e tubi freno secondo me un po' lunghi, soprattutto in virtù del passaggio cavi serie sterzo.
Questa cosa mi crea qualche problema quando faccio qualche gara, perchè si fa fatica ad attaccare il numero al manubrio.
Ora, rispetto alla foto allegata, ho sistemato un po' con delle fascette, ma chiedo la vostra opinione: sarebbe meglio accorciare tubi freno e cavi vari? così da ottenere dei cavi che viaggiano quasi dritti sotto il manubrio invece di quello che si vede in foto?
Oppure rischio di non fargli fare la curva necessaria e poi lavorano male?
Grazie delle opinioni.
Oggi mi ritrovo con cavi e tubi freno secondo me un po' lunghi, soprattutto in virtù del passaggio cavi serie sterzo.
Questa cosa mi crea qualche problema quando faccio qualche gara, perchè si fa fatica ad attaccare il numero al manubrio.
Ora, rispetto alla foto allegata, ho sistemato un po' con delle fascette, ma chiedo la vostra opinione: sarebbe meglio accorciare tubi freno e cavi vari? così da ottenere dei cavi che viaggiano quasi dritti sotto il manubrio invece di quello che si vede in foto?
Oppure rischio di non fargli fare la curva necessaria e poi lavorano male?
Grazie delle opinioni.
sono decisamente lunghi io accorcerei, possono andare tranquillamente dritti verso la serie sterzo
io li ho lunghi quasi come te e sinceramente me ne frego di come sta il numero quando lo attacco...
intanto il numero si può "ritagliare" un pochino tipo negli angoli in basso, rendendolo più piccolo, poi a volte il mio quando lo attacco viene fuori messo quasi orizzontale.
a me sinceramente non han mai fatto storie, tanto quel che conta è il chip, ma io sono uno da metà classifica o poco più avanti, se sei uno da top 10 o top 20 forse ti fan storie non so, in quel caso valuta se accorciare i cavi, ma io sinceramente me ne fregherei
all'ultima gara 1 mese fa ero messo così
intanto il numero si può "ritagliare" un pochino tipo negli angoli in basso, rendendolo più piccolo, poi a volte il mio quando lo attacco viene fuori messo quasi orizzontale.
a me sinceramente non han mai fatto storie, tanto quel che conta è il chip, ma io sono uno da metà classifica o poco più avanti, se sei uno da top 10 o top 20 forse ti fan storie non so, in quel caso valuta se accorciare i cavi, ma io sinceramente me ne fregherei
all'ultima gara 1 mese fa ero messo così
ant
Biker assatanatus
sono da metà classifica anche io, per chi mi hai preso.però a me i giudici hanno fatto storie , già due volte...
E altre due volte c'era il servizio fotografico con foto scaricabili inserendo il numero e chiaramente l'intelligenza artificiale non mi ha trovato, perchè il numero nelle foto non si vedeva...
Niente di mortale eh? si vive lo stesso, però ho l'impressione che sia tutto un po' lungo e magari accorciando sistemo.
Chiedevo a chi ha la stessa bici per via dell'ingresso cavi nella serie sterzo, tutto lì.
Farli passare in linea con il manubrio così a occhio credo torcano troppo, accorciandoli il problema del numero rimane ma migliori l'estetica generale.
Dalla foto non si capisce molto ma sono abbastanza soddisfatto del risultato, poi il numero lo indosso sempre meno...
Dalla foto non si capisce molto ma sono abbastanza soddisfatto del risultato, poi il numero lo indosso sempre meno...
Allegati
cut, cut, cut...Niente di mortale eh? si vive lo stesso, però ho l'impressione che sia tutto un po' lungo e magari accorciando sistemo.
Chiedevo a chi ha la stessa bici per via dell'ingresso cavi nella serie sterzo, tutto lì.
non ho la medesima bici, ma avevo il medesimo problema: facendo tutto in casa, ho sperimentato con grande successo: dal mio punto di vista, l'estetica vale almeno mezzo minuto guadagnato sulla mia personalissima tabella di gara (*).
(*) leggi: si arriva sempre al m*desimo posto, ma le foto sono mooolto più cool...
sicuramente puoi accorciarlo. Quano l'ho assemblata io avevo provato a mettere i cavi dritti ma a parte che facevano una curva molto stretta e si strozzavano quasi, ma non mi facevano stare perfettamente dritto il coperchio della serie sterzo. Alla fine li ho montati un poco più lunghi, con una curva decente ma non eccessivamente lunga, una via di mezzo insomma
Certo che potrebbero fare dei fitting a 90 °, così in casi come questi si avrebbe il tubo parallelo al manubrio fino allo stem, poi il fitting e quindi il tubo che a angolo retto entra nel nello stem. Le perdite di carico sarebbero praticamente nulle (d'altro canto anche dove c'è il banjo sulla pinza c'è una curva ad angolo retto).
Così si sistemerebbe il tubo del freno posteriore. I comandi a filo necessiterebbero di pulegge: non proprio una meraviglia. Per quel che dureranno, visto che prima o poi faranno tutto WiFi.
anche i freni wifi?
in tal caso, rimarrò umile, mi terrò quelli tradizionali e attenderò (a valle) coloro che testeranno i prototipi... eheh!
Sram anni fa ha brevettato un sistema wifi per i freni , prima o pii ci arriveranno .anche i freni wifi?
in tal caso, rimarrò umile, mi terrò quelli tradizionali e attenderò (a valle) coloro che testeranno i prototipi... eheh!
In ambito automotive dei freni elettronici by wire si sono già visti su auto come giulia quadrifoglio e honda nsx …. Magari arriverà prima una soluzione del genere anche sulle bici .
Ovvero cavo che arriva in una centralina che gestisce frenata .
Vedremo ….
Mi riferivo ai cavi, non ai tubi, ovviamente. Chi usa l'AXS già adesso ha solo il tubo idraulico che va dietro.anche i freni wifi?
in tal caso, rimarrò umile, mi terrò quelli tradizionali e attenderò (a valle) coloro che testeranno i prototipi... eheh!
EDIT: che poi, a ben pensare, bastava facessero un coperchio sullo stem con dei passacavi. La stessa guaina dei cavi può essere interrotta con passanti rigidi (come quelli che si usano sui V-Brake, per intenderci) che permettono curvature ben più spinte delle guaine flessibili.
Ultima modifica:
Uso questa bici da circa un anno, sono l'unico ad avere la sensazione che lo sterzo in curva tenda un po' a chiudere in maniera repentina provocando la perdita di aderenza della ruota anteriore e di conseguenza la quasi inevitabile scivolata?
A me é gia successo diverse volte e in 3 occasioni non sono riuscito ad evitare la caduta.
Non so se il "problema" puó essere addebitato all'angolo di sterzo o al manubrio integrato feserwerk con attacco praticamente nullo.
A me é gia successo diverse volte e in 3 occasioni non sono riuscito ad evitare la caduta.
Non so se il "problema" puó essere addebitato all'angolo di sterzo o al manubrio integrato feserwerk con attacco praticamente nullo.
Io sono passato da una bici con 68 a una con 66 e sento lo stesso fenomeno, ma sono abituato dalla moto boh forse compenso naturalmente ma l’effetto è evidente