In effetti ero partito con l'idea della Torque ed ero abbastanza deciso... Poi per caso ho guardato la Strive che era montata con componenti migliori. Anche l'anno scorso ero partito con l'idea della Nerve AM 8.0, ma poi per paura di faticare in salita e per la componentistica migliore, mi sono ritrovato a prendere la Nerve XC 9.0 che ha escursione inferiore. Forse sarebbe stato meglio prendere la AM. Non so se questa volta andrà di nuovo così o se ritornerò all'idea originale. Comunque quest'anno sono più indeciso dell'anno scorso...Super....nonostante sia un fan della Strive....riesco a percepire che tu in realtà vuoi la torque...purtroppo anche quando sono piu i contro che i pro...se una cosa piace....piace e basta...quindi non ti sparaflashare piu...compra la torque...goditela...malissimo che vada tra un paio di anni vendi e compri qualcos altro! magari tra due anni rivendi la xc rivendi la torque e comprerai la strive, o passerai ad altro....o diventerai un downhiller XD
In effetti ero partito con l'idea della Torque ed ero abbastanza deciso... Poi per caso ho guardato la Strive che era montata con componenti migliori. Anche l'anno scorso ero partito con l'idea della Nerve AM 8.0, ma poi per paura di faticare in salita e per la componentistica migliore, mi sono ritrovato a prendere la Nerve XC 9.0 che ha escursione inferiore. Forse sarebbe stato meglio prendere la AM. Non so se questa volta andrà di nuovo così o se ritornerò all'idea originale. Comunque quest'anno sono più indeciso dell'anno scorso...
Hai perfettamente ragione. Per quanto riguarda la scelta giusta è quasi sicuramente la Strive, a parte i dubbi sulla risoluzione dei problemi di gioventu', la delicatezza dei particolari in carbonio, la mancanza del giunto Horst, ecc.Sicuramente se prendevi la Nerve AM 8.0 oggi nn (credo) saresti qua a farti pippe mentali (figurativo) su quale sia la scelta migliore (impossibile capirlo).
Ormai dovrai decidere te,molti ti hanno detto le loro (anche di parte) opinioni.
Buona scelta.(e fortuna).
Hai perfettamente ragione. Per quanto riguarda la scelta giusta è quasi sicuramente la Strive, a parte i dubbi sulla risoluzione dei problemi di gioventu', la delicatezza dei particolari in carbonio, la mancanza del giunto Horst, ecc.
Grazie! Speriamo bene...
Super....nonostante sia un fan della Strive....riesco a percepire che tu in realtà vuoi la torque...purtroppo anche quando sono piu i contro che i pro...se una cosa piace....piace e basta...quindi non ti sparaflashare piu...compra la torque...goditela...malissimo che vada tra un paio di anni vendi e compri qualcos altro! magari tra due anni rivendi la xc rivendi la torque e comprerai la strive, o passerai ad altro....o diventerai un downhiller XD
La caratteristica dell'Horst, a parte il fatto che è l'unico tipo di carro che ho provato, è che bobba poco e quando si frena non ostacola il lavoro della sospensione. Ora non so se la Strive con il suo sistema monopivot mantiene le stesse caratteristiche dell'Horst, se così fosse neanche mi accorgerei della differenza.Secondo me invece la mancanza del giunto horst è un plus così ti ritroverai ad avere due bici abbastanza diverse per due utilizzi ben diversi. Se non ti fidi del carbonio per certi usi (come me) puoi sempre "ripiegare" sulla Strive 8.0 e con la differenza magari prenderti delle ruote diverse da quelle di serie oppure una guarnitura diversa.
L'idea iniziale era senza nessun dubbio la Torque, per passare su tutto... La vocina è nata quando aggiungendo pedali e reggisella telascopico, ho notato che il peso sarebbe andato oltre i 15 chili... Allora ho dato un'occhiata alla Strive.Quoto perfettamente il discorso di arnaldo26, si legge perfettamente che il tuo cuore batte per la torque, anche se c'e' una vocina dentro di te che ti dice: ma che ci fai con tutta quella escursione?
Io prenderei la torque, in ambito enduro e in rapporto prezzo/ montaggio e' difficile trovare di meglio dell'alpinist!
Molto dipende dai giri che fai e dai compagni di merende, io vado in giro con una putrella da 15,5 kg pero' ti assicuro che con gomme scorrevoli/leggere quel kilo in piu' non si sente molto, certo, su giri xcLa caratteristica dell'Horst, a parte il fatto che è l'unico tipo di carro che ho provato, è che bobba poco e quando si frena non ostacola il lavoro della sospensione. Ora non so se la Strive con il suo sistema monopivot mantiene le stesse caratteristiche dell'Horst, se così fosse neanche mi accorgerei della differenza.
Per quanto riguarda il carbonio, avevo pensato di attaccare in quel punto la pellicola protettiva al metro, anche se sul carbonio si noterebbe parecchio vito che da un effetto lucido e il carbonio del fodero è opaco...
Ho pensato anche alla Strive 8.0 e sono esattamente la guarnitura (che poi è la stessa dell'Alpinist) e le ruote a non piacermi troppo, oltre all'ammo RP2 (anche se alla fine sulla Nerve pur avendo l'RP23, l'ammo lo tengo sempre aperto e mai a Pro-pedal).
L'idea iniziale era senza nessun dubbio la Torque, per passare su tutto... La vocina è nata quando aggiungendo pedali e reggisella telascopico, ho notato che il peso sarebbe andato oltre i 15 chili... Allora ho dato un'occhiata alla Strive.
E' che pur piacendomi tanto, non riesco ad avere un'idea della pedalabilità della Torque, a vederla sembra massiccia, ma molti dicono che sia ben pedalabile. Quello che non vorrei è fare tutte le salite a spinta o lavare il telaio con il sudore
I giri che faccio sono prevalentemente XC/AM. Io giro sempre da solo, quindi l'unico limite è il tempo totale del giro. Se per fare 50 chilometri di giro mi scenderà la notte pur essendo partito alle 7:00 di mattina, inizierò a pensare di aver sbagliato bici. L'altro limite è la fatica, se per il peso o la pedalabilità difficoltosa dovrò fare tutte le salite a piedi, sarò certo di aver sbagliato bici, ma questo problema si può risolvere in parte con l'allenamento.Molto dipende dai giri che fai e dai compagni di merende, io vado in giro con una putrella da 15,5 kg pero' ti assicuro che con gomme scorrevoli/leggere quel kilo in piu' non si sente molto, certo, su giri xcma in ambito AM non e' cosi grave
Per scioglierti ogni dubbio dovresti sentire chi le ha provate entrambi, se la differenza in pedalata e' molta, sarai piu' tranquillo nella scelta
Concordo con Arnaldo, credo cha al di là dell'escursione ad un certo punto entra in gioco la capacità di sfruttare al massimo il proprio mezzo. Io ho fatto dei pezzi della PS di Sestri Levante di Supenduro ed in certi tratti sembravo un "bradipo" ed ho incontrato dei ragazzi locali che abituati a tali discese scendevano a cannone con delle bici da 140.
Il mezzo può darti una mano ma la differenza la fa il biker. Io sono soddisfatto della Strive come lo ero della Torque ES e credo che 160 sia un ottimo compromesso tra bici ancora pedalabili ma molto performanti in discesa. Se uno vuole di più può passare ad una 180 ma credo che la scelta rispetto ad una 160 , trattandosi sempre di compromesso comporti qualche svantaggio in termini di pedalabilità e qualche vantaggio in discesa. Secondo me indipendentemente dalla bici che uno vuole comprare (Canyon, Rose Specy o altro) il limite delle bici tuttofare è 160 (al momento) .. le 180 sono più specialistiche
Ho chiesto in privato anche a "Pippixe" che ha entrambe le bici, anche lui e mi ha risposto che la Strive sale molto meglio della Torque a prescindere dal peso ed è comunque robusta dove serve.Scusa ma chiedi direttamente a Lui.......a nonnocarb !!!! Lui adesso ha una Strive ma prima ha avuto la torque !
Comunque per quel pó che ho letto il concetto di "pedalabilità" di una bici è estremamente soggettivo e spesso chi pedala una tal bici ne parla solo che bene (ovviamente in buona fede, pochi hanno la sensibilità di capire cosa non va). C'è chi pedala bici da enduro e dice che su asfalto si pedala come delle front (sarà mai possibile !?!?!) salvo poi essere smentito da un altro possessore della stessa bici che scrive che la sua bobba anche con il propedal inserito.........
Io cmq fossi in te non penserei eccessivamente alla questione 'peso', non è l unico fattore che ti farà faticare in salita. Io ho una full 120/120 e salendo su una enduro la prima cosa cosa che ho notato non è il peso ma la posizione di guida in stile...chopper !
Per quello che ho letto sul giunto horst in realtà è il contrario di quello che dici tu, cioè è uno dei sistemi più svincolati dal tiro catena e dall'effetto della frenata ma senza un ammo con il propedal bobba assai !
In effetti hai ragione, ma da qualche parte ho letto che la Torque pur essendo da Freeride è ben pedalabile, quindi avrei avuto sia la sicurezza in discesa che la pedalabilità. Chi ha entrambe le bici però mi consiglia la Strive perchè è più tuttofare e dato che cerco proprio una bici tuttofare (anche se di tipologia "enduro"), penso che sia la bici giusta.ma io mi domando una cosa....se fai giri AM/XC.....capisco che la bici XC gia ce l hai....capisco che la AM è troppo simile alla tua XC.....ma prendere una bici che addirittura è più di un enduro non sarà eccessivo?
alla fine sentivo di ragazzi che con una AM o una strive si divertivano anche nei bike park...certo senza strafare(il limite resta l uomo a meno che non sei un downhiller)...pero di sicuro anche senza limitarsi....o sbaglio gente?
Stessa cosa che mi ha detto "Pippixe" che le ha entrambe anche lui. Più tuttofare la Strive, invece per i bike park e giri con poco dislivello Torque.Concordo con Arnaldo, credo cha al di là dell'escursione ad un certo punto entra in gioco la capacità di sfruttare al massimo il proprio mezzo. Io ho fatto dei pezzi della PS di Sestri Levante di Supenduro ed in certi tratti sembravo un "bradipo" ed ho incontrato dei ragazzi locali che abituati a tali discese scendevano a cannone con delle bici da 140.
Il mezzo può darti una mano ma la differenza la fa il biker. Io sono soddisfatto della Strive come lo ero della Torque ES e credo che 160 sia un ottimo compromesso tra bici ancora pedalabili ma molto performanti in discesa. Se uno vuole di più può passare ad una 180 ma credo che la scelta rispetto ad una 160 , trattandosi sempre di compromesso comporti qualche svantaggio in termini di pedalabilità e qualche vantaggio in discesa. Secondo me indipendentemente dalla bici che uno vuole comprare (Canyon, Rose Specy o altro) il limite delle bici tuttofare è 160 (al momento) .. le 180 sono più specialistiche
Ordinata!!!!! Consegna prevista per la seconda settimana di giugnoSe puoi prendere le ESX 9SL prendila e non pensare ai foderi. Ci metti una protezione e non ci pensi piu .. al limite se ti si rompe ti fai mandare i foderi alti in alluminio ... La 9 ha l'Hammerschimdt che a detta di Nonnocarb che di MTB ne sa qualcosa è fantastico ma le ruote CB per me sono inferiori all Mavic Crossmax SX che con il loro candore sul telaio Nero sono veramente uno sballo (io sulla mia Strive 8 ho le Mavix SX del 2009) .. Stacca l'assegno e non pensarci più ...
Alla fine ha vinto la paura della fatica in salita...o-o
Grande !!!!
Certo che si possono latticizzare, lo farò prima di montarle quando arriva .
Per ora, buona attesa.
..////Ma la tua Torque ha 180mm al posteriore e forca da 160 ?
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