In effetti ero partito con l'idea della Torque ed ero abbastanza deciso... Poi per caso ho guardato la Strive che era montata con componenti migliori. Anche l'anno scorso ero partito con l'idea della Nerve AM 8.0, ma poi per paura di faticare in salita e per la componentistica migliore, mi sono ritrovato a prendere la Nerve XC 9.0 che ha escursione inferiore. Forse sarebbe stato meglio prendere la AM. Non so se questa volta andrà di nuovo così o se ritornerò all'idea originale. Comunque quest'anno sono più indeciso dell'anno scorso...
Hai perfettamente ragione. Per quanto riguarda la scelta giusta è quasi sicuramente la Strive, a parte i dubbi sulla risoluzione dei problemi di gioventu', la delicatezza dei particolari in carbonio, la mancanza del giunto Horst, ecc.Sicuramente se prendevi la Nerve AM 8.0 oggi nn (credo) saresti qua a farti pippe mentali (figurativo) su quale sia la scelta migliore (impossibile capirlo).
Ormai dovrai decidere te,molti ti hanno detto le loro (anche di parte) opinioni.
Buona scelta.(e fortuna).
La caratteristica dell'Horst, a parte il fatto che è l'unico tipo di carro che ho provato, è che bobba poco e quando si frena non ostacola il lavoro della sospensione. Ora non so se la Strive con il suo sistema monopivot mantiene le stesse caratteristiche dell'Horst, se così fosse neanche mi accorgerei della differenza.
L'idea iniziale era senza nessun dubbio la Torque, per passare su tutto... La vocina è nata quando aggiungendo pedali e reggisella telascopico, ho notato che il peso sarebbe andato oltre i 15 chili... Allora ho dato un'occhiata alla Strive.Quoto perfettamente il discorso di arnaldo26, si legge perfettamente che il tuo cuore batte per la torque, anche se c'e' una vocina dentro di te che ti dice: ma che ci fai con tutta quella escursione?
Io prenderei la torque, in ambito enduro e in rapporto prezzo/ montaggio e' difficile trovare di meglio dell'alpinist!
Molto dipende dai giri che fai e dai compagni di merende, io vado in giro con una putrella da 15,5 kg pero' ti assicuro che con gomme scorrevoli/leggere quel kilo in piu' non si sente molto, certo, su giri xcLa caratteristica dell'Horst, a parte il fatto che è l'unico tipo di carro che ho provato, è che bobba poco e quando si frena non ostacola il lavoro della sospensione. Ora non so se la Strive con il suo sistema monopivot mantiene le stesse caratteristiche dell'Horst, se così fosse neanche mi accorgerei della differenza.
Per quanto riguarda il carbonio, avevo pensato di attaccare in quel punto la pellicola protettiva al metro, anche se sul carbonio si noterebbe parecchio vito che da un effetto lucido e il carbonio del fodero è opaco...
Ho pensato anche alla Strive 8.0 e sono esattamente la guarnitura (che poi è la stessa dell'Alpinist) e le ruote a non piacermi troppo, oltre all'ammo RP2 (anche se alla fine sulla Nerve pur avendo l'RP23, l'ammo lo tengo sempre aperto e mai a Pro-pedal).
L'idea iniziale era senza nessun dubbio la Torque, per passare su tutto... La vocina è nata quando aggiungendo pedali e reggisella telascopico, ho notato che il peso sarebbe andato oltre i 15 chili... Allora ho dato un'occhiata alla Strive.
E' che pur piacendomi tanto, non riesco ad avere un'idea della pedalabilità della Torque, a vederla sembra massiccia, ma molti dicono che sia ben pedalabile. Quello che non vorrei è fare tutte le salite a spinta o lavare il telaio con il sudore
ma in ambito AM non e' cosi grave 
I giri che faccio sono prevalentemente XC/AM. Io giro sempre da solo, quindi l'unico limite è il tempo totale del giro. Se per fare 50 chilometri di giro mi scenderà la notte pur essendo partito alle 7:00 di mattina, inizierò a pensare di aver sbagliato bici. L'altro limite è la fatica, se per il peso o la pedalabilità difficoltosa dovrò fare tutte le salite a piedi, sarò certo di aver sbagliato bici, ma questo problema si può risolvere in parte con l'allenamento.Molto dipende dai giri che fai e dai compagni di merende, io vado in giro con una putrella da 15,5 kg pero' ti assicuro che con gomme scorrevoli/leggere quel kilo in piu' non si sente molto, certo, su giri xc
Per scioglierti ogni dubbio dovresti sentire chi le ha provate entrambi, se la differenza in pedalata e' molta, sarai piu' tranquillo nella scelta
Ho chiesto in privato anche a "Pippixe" che ha entrambe le bici, anche lui e mi ha risposto che la Strive sale molto meglio della Torque a prescindere dal peso ed è comunque robusta dove serve.
In effetti hai ragione, ma da qualche parte ho letto che la Torque pur essendo da Freeride è ben pedalabile, quindi avrei avuto sia la sicurezza in discesa che la pedalabilità. Chi ha entrambe le bici però mi consiglia la Strive perchè è più tuttofare e dato che cerco proprio una bici tuttofare (anche se di tipologia "enduro"), penso che sia la bici giusta.
Stessa cosa che mi ha detto "Pippixe" che le ha entrambe anche lui. Più tuttofare la Strive, invece per i bike park e giri con poco dislivello Torque.
Ordinata!!!!! Consegna prevista per la seconda settimana di giugno
Alla fine ha vinto la paura della fatica in salita...
..////Ma la tua Torque ha 180mm al posteriore e forca da 160 ?
