Tutto vero, senonchè parliamo di due marchi che si presentano non certo come "più che dignitosi".
Tutto vero, senonchè parliamo di due marchi che si presentano non certo come "più che dignitosi".francamente mi sembrano sedi più che dignitose, magari le foto non rendono pienamente giustizia... forse siamo noi che abbiamo un'idea distorta e influenzata dal marketing. I mozzi li produci in officina meccanica, non nella boutique.
Non dimentichiamoci che comunque sono aziende piccole (per gli standard internazionali intendo)
...hai detto niente... provaci tu a disegnare, sviluppare e poi fare un po' di marketing per vendere un prodotto. Anche se non te lo manifatturi a partire dalle materie prime in garage non è che sia esattamente una bazzecola come processo da gestire.Cosa fa BMC (come il 99% delle altre case) ? Si, i telai li disegna, sviluppa e progetta poi fa un pò di marketing
Il cuore manifatturiero sicuramente.... ma torniamo al punto sopra, il valore dell'ingegno di chi i telai li progetta per te è zero?Se un domani sparissero il 90% delle case costruttrici probabilmente il settore bici non betterebbe ciglio perché tanto il cuore dei telai sono le fabbriche di taiwan
Il valore dell'ingnegno di chi i telai li progetta non è zero ma poco ci manca..Il cuore manifatturiero sicuramente.... ma torniamo al punto sopra, il valore dell'ingegno di chi i telai li progetta per te è zero?
Non nego che spesso si venda polvere di unicorno quando si parla di telai, ma anche negare del tutto il progresso e il valore intellettuale che sta dietro al progetto di un telaio mi pare eccessivo.
E' finita l'era del geniale artigiano che salda tubi in garage e fa vincere gare ai campioni della sua squadra, ma secondo me è anche sbagliato pensare: "Vabbè ormai le bici son tutte uguali, mio cuggino col CAD te ne fa quante ne vuoi, mandi il progetto a taiwan e <inserire marchio blasonato> può anche chiudere bottega, che tanto non cambia nieniente"
ovviamente ...i programmi si fanno a lunga scadenza.....Purtroppo non è così facile. Anche se vendessero a metà prezzo non è che da oggi al domani si riempirebbe il mondo di BMC,...
Qualcuno però con esperienza deve istruirli, no? Poi, non serve tutto questo tempo.Penso che se prendi 3 ingegneri usciti dal politecnico e gli dici "progettami la nuova two stroke 2025 con lo sterzo più aperto e il piantone più dritto" non abbiano grosse difficoltà a fartelo in qualche mese di lavoro...
Gross(olan)a sottovalutazione. Prenditi una laurea, se non ce l'hai, e prova a progettare un apparentemente banale ma funzionale scopetto del water. Scopriresti perché per farlo ci vuole un'industria, e perché non tutti gli scopetti del water funzionano bene e/o durano. Poi capiresti perché progettare bene una bici, piazzarla nel mercato premium e rimanerci, come fa BMC, non è qualcosa che possono fare tre ingegneri presi a caso.Il valore dell'ingnegno di chi i telai li progetta non è zero ma poco ci manca..
Sinceramente ,APPARTE LE GEOMETRIE , non vedo grosse rivoluzioni nei telai mtb e bdc moderni rispetto a quelli di 5- 10 anni fa .
Penso che se prendi 3 ingegneri usciti dal politecnico e gli dici "progettami la nuova two stroke 2025 con lo sterzo più aperto e il piantone più dritto" non abbiano grosse difficoltà a fartelo in qualche mese di lavoro... quindi sì penso che nel progettare nuovi telai non sia tutto questo gran lavoro esoterico, molto più difficile progettare e produrre un nuovo modello di garmin o di cambio elettronico ad esempio
perchè a giro ne vedi zero....dato che costano come le Santacruz e non hanno il pedegree delle Santacuz...Me le ero totalmente perse, non ne ho mai viste in giro, pensavo fosse un marchio per puristi della gamba.
Se hanno puntato sulle ebike leggere mi sa che si sono alleggeriti....perchè a giro ne vedi zero....dato che costano come le Santacruz e non hanno il pedegree delle Santacuz...
Bici assolutamente nella norma (soprattutto le elettriche) che ti fanno pagare un 30% in più della norma... ergo alla fine rimangono solo gli appassionati del marchio...
il mercato non perdona...
sid
Presi a caso no, ma lo possono fare benissimo anche i cinesi vedi giant/Merida, per una pipa di tabacco.Gross(olan)a sottovalutazione. Prenditi una laurea, se non ce l'hai, e prova progettare un apparentemente banale ma funzionale scopetto del water. Scopriresti perché per farlo ci vuole un'industria, e perché non tutti gli scopetti del water funzionano bene e/o durano. Poi capiresti perché progettare bene una bici, piazzarla nel mercato premium e rimanerci, come fa BMC, non è qualcosa che possono fare tre ingegneri presi a caso.
quelli sono taiwanesi...c'è una certa differenza...Presi a caso no, ma lo possono fare benissimo anche i cinesi vedi giant/Merida, per una pipa di tabacco.
A dire il vero soprattutto le Twostroke e Fourstroke non le considero affatto nella norma. La prima perché di bici HT con sterzo così aperto non ce ne sono molte sul mercato; ormai sono di nicchia, ma tant'è, è un modello abbastanza caratteristico. La Fourstroke idem, visto che adotta praticamente il DW-link al posteriore, cosa che la rende una mosca bianca, buona per chi non apprezza i carri flessibili. Insomma, secondo me hanno un loro perché.perchè a giro ne vedi zero....dato che costano come le Santacruz e non hanno il pedegree delle Santacuz...
Bici assolutamente nella norma (soprattutto le elettriche) che ti fanno pagare un 30% in più della norma... ergo alla fine rimangono solo gli appassionati del marchio...
il mercato non perdona...
sid
Giant è taiwanese. Merida pure, e ha R&D in Germania (oltre a proprietà importanti come Specialized). Comunque sia, non è che perché sono orientali sono degli scappati di casa. Sia Giant che Merida immagino che abbiano reparti di progettazione non proprio da boita nel sottoscala, considerando anche la quantità di modelli che hanno a catalogo.Presi a caso no, ma lo possono fare benissimo anche i cinesi vedi giant/Merida, per una pipa di tabacco.
Non ho detto che sono scappati di casa, ho detto che un reparto rd taiwanese costa una frazione di uno europeo e fa prodotti altrettanto validi.Giant è taiwanese. Merida pure, e ha R&D in Germania (oltre a proprietà importanti come Specialized). Comunque sia, non è che perché sono orientali sono degli scappati di casa. Sia Giant che Merida immagino che abbiano reparti di progettazione non proprio da boita nel sottoscala, considerando anche la quantità di modelli che hanno a catalogo.
E forse gli Europei vanno anche a Taiwan per imparare a saldare i telai... dato che sono anche i migliori saldatori al mondo...Non ho detto che sono scappati di casa, ho detto che un reparto rd taiwanese costa una frazione di uno europeo e fa prodotti altrettanto validi.
Senza contare che è pieno di aziende europee che vanno li e si fanno fare progetti già chiavi in mano col marchio europeo e prezzo elevato, senza nemmeno aver deciso nulla tranne forse le grafiche.
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