più che altro che servono 160mm di corsa e 12kg di peso?
ma questo è OT o no? boh?! ohiboh!
Il moderatore ci ha centurato e cancellato.
Direi che sia il caso di rientrare in argomento con l'aiuto del nostro moderatore. Peso ed escursioni: un binomio che implica una bella spesa per tenere un risultato soddisfacente: più escursione, meno peso= grandespesa. Ma poi fino a che punto ha senso avere 160 o 180 mm di corsa? Servono veramnte o ce lo impongono i furboni del marketing? Io ho sempre pensato che 140 mm ben gestiti sono più che sufficenti. La verità che le corse lunghe aiutano a non ribaltarsi...
più che altro che servono 160mm di corsa e 12kg di peso?
ma questo è OT o no? boh?! ohiboh!
Il moderatore ci ha centurato e cancellato.
Direi che sia il caso di rientrare in argomento con l'aiuto del nostro moderatore. Peso ed escursioni: un binomio che implica una bella spesa per tenere un risultato soddisfacente: più escursione, meno peso= grandespesa. Ma poi fino a che punto ha senso avere 160 o 180 mm di corsa? Servono veramnte o ce lo impongono i furboni del marketing? Io ho sempre pensato che 140 mm ben gestiti sono più che sufficenti. La verità che le corse lunghe aiutano a non ribaltarsi...
io-ameno- ragiono in termini di compnenti:
una forcella da 36 ha un altra resa di una da 32
delle gomme da 2,4 sono un altro pianeta risptto a quelle da 2,25
dei freni da 200-180 mi danno garanzie di tenuta maggiori
una piega e un attacco solidi
di pedali larghi
un tendicatena
delle ruote robuste con cerchio in grado di ospitare un 2,4
alla fine della fiera il peso viene da sti' componenti,sul telaio al max ci si gioca 1/2 kg
Poi ciascuno deve ''giocarsi'' le proprie carte; , ad esempio a chi va forte in salita e non è un mostro in discesa (come me) consiglio un 160 che in discesa aiuta molto rispetto ad un 140,tanto in salita compensa con l'allenamento maggiore
Al contrario chi non è molto allenato ma è ''manico'' puo' usare un 140 che in salita è piu' leggero e stanca meno e in discesa compensa con la tecnica.
Penso....
Io la penso allo stesso modo, ma ho anche visto tanta gente che utilizzando questi mezzi a corsa lunga, che perdonano molto di più, da Xcisti sono passati a quas FRider... Proprio perchè potevano permettersi di rischiare di più. Ovvio che ad un certo punto si deve guidare la bici perchè se no ci si fa male anche con una bici da DH...Mica sono tanto convinto della tua ultima affermazione..... ma in biga ci vai a 'babbo morto' ? Devi guidarla la biga, anche con il corpo. Non puoi pretendere di puntare l'ostacolo e lasciare fare tutto alla forca.
...
Per chi cerca una bci leggera, una buona forcella ad aria ben regolata, sui 140 con coperture su 2,20 è una soluzione di grande soddisfazione.
.......ma ho anche visto tanta gente che utilizzando questi mezzi a corsa lunga, che perdonano molto di più, da Xcisti sono passati a quas FRider... Proprio perchè potevano permettersi di rischiare di più. Ovvio che ad un certo punto si deve guidare la bici perchè se no ci si fa male anche con una bici da DH...
Ok, il mio discorso è un'altro.Mi pare normale che, utilizzando mtb con escursione generosa si possano affrontare in relativa "scioltezza" ostacoli impegnativi. Ostacoli che, con mtb xc creerebbero problemi e difficoltà.
Così come varrebbe il discorso inverso: gareggiare xc con un mezzo da kg.14 e geometrie dh più ammortizzatori che "bobbano" non permetterebbe di rendere al massimo.
Hai centrato il puntoIl punto è trovare l'equilibrio sensato tra escursione e peso.
Hai centrato il punto
... aggiungo: senza spendere cifre da capogiro
E chi dice il contrario. Ma vuoi scommettere che se ti piazzo un paio di ruote da 3 Kg e ti fai un bel giro da 50 o 70 Km quando arrivi a sera lo senti anche se ti fai 10.000 Km l'anno?intnto come sempre la vera differenza la fanno il manico, e l'allenamento, il resto sono tante pippe!
Salve, mi intrometto anche io. Esco con agonisti amatori, tutte bici XC abbastanza tirate sui pesi. Io ho un Olympia E -type 2005, peso dichiarato 14,5, accessoriata dell'indispensabile (parafanghi inclusi) siamo sui 15,5Kg. In salita tengo il passo dei migliori e sulle difficoltà di pendenza/aderenza, io salgo ovunque e comunque. In discesa sto con i primissimi. Invece è una pena spaventosa il rientro su strada asfaltata in pianura. Sopra i 35km/ora la bici non la muovo più... invece loro sfiorano i 40. Rispetto alla Cannondale da 9,8kg che avevo prima ho aumentato di 2 ore buone la durata delle uscite lunghe, senza rogne alla schiena.Sono abbastanza d'accordo: mentre stare a risicare sul mezzo chilo mi sembra inutile, anch'io penso che i discorsi tipo "conta la gamba" lascino un po' il tempo che trovano... se uno ce la fa a pedalare 3 o 4 volte la settimana probabilmente riesce a mantenere la condizione per portare in giro belve da 16 o 17 kg... in caso contrario (tipo me, che vado in bici una o due volte la settimana, sempre al weekend) risparmiare un po' di peso non fa male di certo. Sarà che ultimamente questa ricerca delle grandi escursioni e dei mezzi sempre più spinti mi sta sdubbiando un po'...
Salve, mi intrometto anche io. Esco con agonisti amatori, tutte bici XC abbastanza tirate sui pesi. Io ho un Olympia E -type 2005, peso dichiarato 14,5, accessoriata dell'indispensabile (parafanghi inclusi) siamo sui 15,5Kg. In salita tengo il passo dei migliori e sulle difficoltà di pendenza/aderenza, io salgo ovunque e comunque. In discesa sto con i primissimi. Invece è una pena spaventosa il rientro su strada asfaltata in pianura. Sopra i 35km/ora la bici non la muovo più... invece loro sfiorano i 40. Rispetto alla Cannondale da 9,8kg che avevo prima ho aumentato di 2 ore buone la durata delle uscite lunghe, senza rogne alla schiena.
Va beh ma ti vuoi fare del male... come se loro volessero venire a fare i giri adatti alla tua bici full... insomma è logico che bici settate per XC facciano la differenza al confronto con le bici settate da AM. E' come volersi sfidare su asfalto con una front e una bdcbeato te perchè io ho provato un paio di volte ad uscire con la bici trail(avevo una Genuis 140+140 x 11,8kg) con i miei amichetti xcisti...
-non so a voi ma a me la cosa che mi limita maggiormente sul peso della bici è lo SPINGI-BIKE
cioè quando fai AM è inevitabile perdersi o dover cmque affrontare tratti spingendo la bici in salita,a volte portandola proprio in spalla
ebbene io in questi frangenti faccio una fatica bestia...arranco
forse perchè sono piccoletto e -sebbene la mia bike non sia pesantissima(diciamo sui 14,5)il rapporto peso biker(65) peso bici è sfavorevole?
forse xche con le gambe corte devo fare il doppio dei passi o faccio il doppio della fatica per salire sulle rocce?
Penso che una bici da 17-18 kg non riuscire FISICAMENTE a portarla in spalla
E' in queste circostanze che rimpiango la mia SCALE da 8,8 kg
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