Tendicatena smontato e ingrassato le viti, gli attacchi ammo soni serrati bene, ma non avendo la chiave dinamometrica non mi va di svitarli. Appena ho tempo faccio qualche altra prova, sono fiducioso
Hai provato a controllare gli attacchi ammo e il tendicatena? Il problema è che il telaio amplifica ogni piccolo rumore nascondendo il reale punto da dove proviene
tienici aggiornatiTendicatena smontato e ingrassato le viti, gli attacchi ammo soni serrati bene, ma non avendo la chiave dinamometrica non mi va di svitarli. Appena ho tempo faccio qualche altra prova, sono fiduciosol'importante e' pedalare
... e inguardabileChe ne dite della protezione alle pedivelle?
Semplice da applicare, economica e facilmente removibile.
Beh si, ma un colpo di forbice e torna sexy... e inguardabile
Apprezzo molto l'idea, ma il risultato estetico non mi sembra che paghi molto l'occhio.
Ieri sera ho fatto un giretto veloce, dopo pochi metri ha iniziato a scricchiolare tuttaRientrato al box, ho iniziato a smontarla ed ingrassare, guarnitura, tendicatena, deragliatore, ho spruzzato olio la teflon sugli snodi, ma il rumore persiste....... Da dove altro può venire?
A me sembra che venga dal movimento centrale, ma anche quando l'avevo smontato continuava a criccare!!!!!!!!!!!!!!
Azzo, e come risolvi? ogni 2 mesi compri i cuscinetti? e dove te li procuri?sbardj controlla i cuscinetti degli snodi carro/biella ammo
e biella ammo/telaio
nella mia supercriccosa strive
sono quelli biella ammo/telaio
che se ne vanno a pogni due mesi
purtroppo
Ho sempre approvato ogni tua mossaChe ne dite della protezione alle pedivelle?
Semplice da applicare, economica e facilmente removibile.
Azzo, e come risolvi? ogni 2 mesi compri i cuscinetti? e dove te li procuri?
Stasera faccio un pò di prove e vediamo, ma quelli come li controllo senza smontarli?
Grazie per la dritta
Che dire, ti ringrazio dell'attenzione e spero che questa volta risolvi definitivamente, in effetti di strive che scricchiolano ne avevo letto qualcosa, ma di torque no, speriamo bene!nel thread sulla strive c'è tutta la mia sfortunata storia
la mia struve cricca da quando è arrivata a giugno scorso
a fine ottobre 1° intervento in garanzia in germania
hanno sostituito il box 270° (il bilanciere) e tutti i cuscinetti
restituita a fine novembre ha ricominciato a scricchiolare a febbraio
adesso attendo il ticket del corriere
per mandarla a verona per la seconda volta
sto lottando per la sostituzione del telaio con un 2012
dove hanno modificato proprio la zona incriminata
Azzo, e come risolvi? ogni 2 mesi compri i cuscinetti? e dove te li procuri?
Stasera faccio un pò di prove e vediamo, ma quelli come li controllo senza smontarli?
Grazie per la dritta
non è possibile controllare senza smontare
perchè il sintomo è il rumore
se li smonti basta fare girare tra le dita il cuscinetto
e se non gira liscio è lui al 99%
Situazione nettamente migliorata, smontata guarnitura e movimento centrale, pulito e ingrassato il tutto, il crok e' sparito, ma persisteva un crik.....male estremi estremi rimedi, o meglio il rimedio della nonna, una goccia di gasolio ad ogni snodo ed e' scomparso pure il crik
Ora sento solo un piccolo tic quando sto in piedi e spingo forte facendola comprimere, diciamo che quest'ultimo si puo' definire normale, ma ormai ci sto e vediamo di risolvere anche questo
ottimo che hai praticamente risolto i cric-croc. Io non li sopporto proprio
Finalmente una tregua alla pioggia ...
Stamane due discese belle toste e bagnate affrontate con disinvoltura dalla biga.
Confermo la grande pedalabilità, anche su sentiero tecnico sorprende per come sale, posso dire che con la gamba giusta ci si dimentica dell'abbondante escursione.
@sbardj tu sfrutti tutta la corsa ammortizzata oppure come me hai un buon margine che non utilizzi pur girando con sag ottimale?
Salti non ne faccio
Anche in bikepark non sfrutto tutta l'escursione dell'ammo, ho settato il sag al 30%, ho dato 160psi alla camera del boostvalve e il piggy l'ho lasciato al valore intermedio.
Mi trovo molto bene, ci sono sicuramente tante altre prove da fare, pero' cosi lo trovo molto progressivo come piace a me, inoltre con il propedal inserito si pedala alla grande!
Nella boost valve ho 140 psi mentre il piggy l'ho avvitato fino a far scomparire la seconda linea bianca.
Ricordo d'aver letto nella prova del DHX5 Air quì sul forum che una o l'altra regolazione influisce sull'effetto del propedal.
Proverò perchè la cosa è interessante in quanto si potrebbe diminuire un filo la pressione nella camera principale in modo da sfruttare maggiormente l'escursione senza aumentare il bobbing.
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