ci sono i foderi verticali sono diversi tra loro.....sto cercando le foto e adesso le posto wait......
ciaux
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Ah ecco quindi la differenza è solo sui foderi verticali, più massicci per il Furio. Per il resto i due telai sono uguali.Red Baron ha scritto:ci sono i foderi verticali sono diversi tra loro.....sto cercando le foto e adesso le posto wait......
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Bisogna però distinguere tra la manutenzione che si può fare da soli (cioè quella della pulizia, lubrificazione esterna, controllo viti, controllo pressioni delle camere/a, in quel caso io sono un maniaco e magari quel tipo di manutenzione la faccio anche ogni 5 - 6 ore, cioè ad ogni uscita) e la manutenzioe più pesante quella che può fare solo il meccanico (cambio/rabbocco dell'olio interno, che costa parecchio e in un anno come spesa si fa sentire). Nel primo caso non mi costa nulla fare la manutenzione, ma nel secondo sono dolori.... tra l'altro ho il tuo stesso problema, cioè il concessionario è abbastanza lontano (non 80 Km, ma comunque lontano) e non mi va di dover tornare continuamente da lui, è veramente noioso, posso capire una volta l'anno (già mi va pocoTrombatorepazzo ha scritto:Dal manuale Reba si dovrebbe:
Per ora non ho fatto alcuna manutenzione, avrò fatto circa 20 ore di bici perchè esco 1-2 volte a settimana per 3 ore effettive di pedalata o 1 ora se infrasettimanale. Non ho mai trovato fango e sporco quindi ancora non ho fatto nulla. Sono alla ricerca di un centro vicino casa, non mi va di farmi 80km di autostrada per il tagliando quindi ancora temporeggio. Ora apro una discussione in officina.
- ad ogni uscita verificare se ci sono graffi sugli steli, pulire gli steli e controllare la pressione delle camere.
- dopo le prime 10 ore si devono lubrificare le guarnizioni e i tubi parapolvere.
- dopo 25 ore accertarsi che i tappi superiori e le viti che agganciano le pinze dei freni siano serrati alla giusta coppia (intervento fatto da me riallinenando le pinza freno ai dischi, fattibile per scrupolo al bisogno)
- ogni 50 ore si deve pulire il sistema u-turn e cambiare l'olio
- ogni 100 ore si deve cambiare l'olio del motion control.
Mi spieghi che vuol dire foderi a y o a v?
Super ha scritto:Bisogna però distinguere tra la manutenzione che si può fare da soli (cioè quella della pulizia, lubrificazione esterna, controllo viti, controllo pressioni delle camere/a, in quel caso io sono un maniaco e magari quel tipo di manutenzione la faccio anche ogni 5 - 6 ore, cioè ad ogni uscita) e la manutenzioe più pesante quella che può fare solo il meccanico (cambio/rabbocco dell'olio interno, che costa parecchio e in un anno come spesa si fa sentire). Nel primo caso non mi costa nulla fare la manutenzione, ma nel secondo sono dolori.... tra l'altro ho il tuo stesso problema, cioè il concessionario è abbastanza lontano (non 80 Km, ma comunque lontano) e non mi va di dover tornare continuamente da lui, è veramente noioso, posso capire una volta l'anno (già mi va poco), ma più frequentemente è una vera scocciatura...
Per foderi a Y o a V si intende come sono attaccati i foderi alti al tubo sella, a V è quando i foderi sono saldati ognuno per conto suo al tubo sella, mentre a Y è quando i foderi prima si uniscono ad un tubo unico e poi questo tubo unico è saldato al tubo sella.
Ah, io per Y intendevo proprio che i foderi si uniscono ad un tubo singolo (come in alcune Trek), mentre tra Optimo e Furio la differenza è veramente minima e solo un occhio esperto come il tuo Red Baron può notare la piccola differenza....Red Baron ha scritto:l'optimo ha i foderi superiori collegati tra loro come a formare una Y cioe sono molto vicini tra loro come nelle bici normali...quelli v sono quelli che entrano nel telaio dritti cioe:
optimo
furio
Ho letto sempre qui sul forum che i cuscinetti a rulli delle fatty e delle Lefty sono molto sensibili allo sporco e quindi vanno continuamente (ogni 40 ore), sgrassati e reingrassati. Ora vorrei sapere, ma la protezione in gomma è efficace nell'isolare i cuscinetti dallo sporco, o comunque la terra entra, perchè in teoria non entrando terra i cuscinetti ingrassati dovrebbero scorrere sempre perfettamente anche dopo parecchio tempo.Red Baron ha scritto:la manutenzione e consigliata e a differenza delle fox non vincola la garanzia....
quindi pulizie varie si fanno da soli revisioni importanti 2 volte l'anno o quando se ne sente il bisogno....
manitou consiglia dopo 50 ore come rock shox una manutenzione dal concessionario che nessuno o quasi fa, anche se per le fatty e le lefty e 40 ore il discorso non cambia....
e poi 10 ore non cambiano la vita
Capisco... ora è tutto chiarissimo sui telai. Adesso il problema si sposta alle forcelle....Red Baron ha scritto:fino a qualche hanno fa le cannondale le facevano cosi!!
cioe si univano e si vedeva molto bene poi il progetto e cambiato fino a quelli sopra che poi sono due v ma diverse tra loro...
ciaux
ps queste sono le differenze tra optimo e furio e poi anche qualcosa nella lega ma non ne sono sicuro.....
il soffietto se ben chiuso con le fascette e molto efficace tanto che io ho degli amici che la forcella la fanno revisionare una volta l'anno.un'accorgimento e quello di inserire della sottilissima gomma piuma o poliprene nesotto i soffietto aumentando cosi la resistenza allo sporco.Super ha scritto:Ho letto sempre qui sul forum che i cuscinetti a rulli delle fatty e delle Lefty sono molto sensibili allo sporco e quindi vanno continuamente (ogni 40 ore), sgrassati e reingrassati. Ora vorrei sapere, ma la protezione in gomma è efficace nell'isolare i cuscinetti dallo sporco, o comunque la terra entra, perchè in teoria non entrando terra i cuscinetti ingrassati dovrebbero scorrere sempre perfettamente anche dopo parecchio tempo.
Altra cosa che ho letto è che i cuscinetti a rulli della Lefty DLR possono qualche volta spostarsi e dare problemi, è vero questo? Anche questo porta a dover effettuare la manutenzione spesso con notevole spesa è frequente questo problema? E ce l'hanno anche le Fatty?
Terza ed ultima domanda, è vero che la manutenzione costa 50 euro? Perchè 100 euro l'anno di manutenzione, considerando poi di fare la manutenzione sole due volte all'anno, sono quasi quanto pago per tagliandare la mia Golf e mi pare una cosa molto strana....
Ho capito, quindi si sta relativamente tranquilli....Red Baron ha scritto:il soffietto se ben chiuso con le fascette e molto efficace tanto che io ho degli amici che la forcella la fanno revisionare una volta l'anno.un'accorgimento e quello di inserire della sottilissima gomma piuma o poliprene nesotto i soffietto aumentando cosi la resistenza allo sporco.
lo spostamento dei cuscinetti si chiama migrazione e puo effettivamente avvenire anche se non e molto frequente
il costo della manutenzione varia da sivende a sivende......
ciaux
Red Baron ha scritto:l'optimo ha i foderi superiori collegati tra loro come a formare una Y cioe sono molto vicini tra loro come nelle bici normali...quelli v sono quelli che entrano nel telaio dritti cioe:
optimo
furio
In effetti in questi due telai si può dire che l'attacco è per tutti e due a V, cambia solo l'angolo tra i due foderi, mentre alcuni modelli Trek hanno proprio i due tubi che diventano prima uno solo e poi il singolo tubo si unisce al tubo sella.Trombatorepazzo ha scritto:Ma io li vedo attaccati uguali al tubo reggisella, la differenza enorme la vedo nella forma ondulata (optimo) e dritta (furio) dei foderi, è la forma dei foderi che mi fa pensare alla V e alla Y, non dell'attacco. In termini di rigidità del telaio qual è il disegno migliore?
il telaio optimo per la sua forma a clessidra e piu confortevole per via della maggiore assorbenza ma e anche molto rigido lateralemante per consentire una maggiore reattvita....Trombatorepazzo ha scritto:Mi interessa sapere cosa cambia al variare del disegno dei foderi.
io ne ho sentito parlare solo sulle lefty di qualche anno fa poi non so bisognerebbe chiedere a qualcuno che ne ha sott'occhio un gran numero come un concessionario...Super ha scritto:Tornando alle forcelle, la migrazione dei cuscinetti, può avvenire anche sulle Fatty o solo sulle Lefty?
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