Dopo aver letto di queste rotture, non dico che controllerò più volte durante le uscite i punti sospetti, ma sicuramente ogni volta che pulirò la bici dopo l'uscita ci andrò a guardare... In ogni caso la rottura dell'occhiello del carro mi sembra meno grave di quella del tubo piantone della sella che è agghiacciante e potenzialmente molto pericolosa... io l'ho controllata giusto questa mattina ... due palle ... moh dopo ogni uscita controllo ??? ... naaaaaaaaaaaa ...
Dopo aver letto di queste rotture, non dico che controllerò più volte durante le uscite i punti sospetti, ma sicuramente ogni volta che pulirò la bici dopo l'uscita ci andrò a guardare... In ogni caso la rottura dell'occhiello del carro mi sembra meno grave di quella del tubo piantone della sella che è agghiacciante e potenzialmente molto pericolosa
... effettivamente ... comunque okkio ... anche se resto dell'idea che cedimenti del genere (anche l'occhiello) sono rari e possono capitare su tutti i telai (marchi più blasonati compresi) ...
Comunque, guardando le foto della mia Nerve ho notato che sul modello 2011 la vite dell'articolazione del carro è più piccola e di conseguenza l'occhiello è più spesso, così come è stata rinforzata la zona del tubo piantone sella nel punto maggiormente stressato.... effettivamente ... comunque okkio ... anche se resto dell'idea che cedimenti del genere (anche l'occhiello) sono rari e possono capitare su tutti i telai (marchi più blasonati compresi) ...
Che dici Robbè, sto tranquillo o devo cominciare a sudare freddo ancora prima di riceverla?????
mi fido di te....
Penso che sulla AM sia stato fatto lo stesso lavoro: rinforzo tubo piantone sella e rimpicciolimento della testa delle viti (a maggior ragione viste le sollecitazioni maggiori a cui è destinata la bici). Inoltre ho notato che è cambiato anche il fissaggio delle viti del carro, ora sono avvitate direttamente sull'occhiello interno del carro anzichè essere fissate con quella specie di dado sull'occhiello interno. Forse hanno cambiato anche il tipo di alluminio per poter filettare direttamente la vite sull'occhiello.... sicuramente lo hanno migliorato ... personalmente non ho controllato le differenze tra le AM 2010 e 2011 (la mia è una Nerve AM) ...
Cosa ti posso dire... Io devo ancora provarla la ma Nerve, ma dopo aver letto queste discussioni sui telai rotti sto con i capelli drittiChe dici Robbè, sto tranquillo o devo cominciare a sudare freddo ancora prima di riceverla?????
Ma no, scherzo... Speriamo di non dover ricorrere ad una soluzione del genere
... non credo sia necessario !!! comunque può succedere anche su telai di altri marchi ... la Scott di un amico ha avuto il canotto forcella filato nella parte bassa ... sostituito dopo due mesi ... personalmente penso che le aziende (... tutte ...) dovrebbero dare più attenzione al post vendita !!!
[/QUOTE]
Spero anche io che non sia necessario... Almeno non così presto. Sulla bici devo ancora dare la prima pedalata, mi sembra brutto pensare già alla prossima bike......
Non ci resta che sperare che le modifiche ai telai del 2011 abbiano risolto del tutto i problemi
quoto al 100%. Non si sta facendo terrorismo psicologico contro Canyon che personalmente, anche se ho scelto la cugina, reputo un' ottima azienda. Solo che se si cominciano a sommare i problemi seri sul post vendita, la latitanza nella loro sezione dedicata e la tempistica inamissibile riportata da chi è a piedi, allora non ci fanno una gran figura....Chiaramente qualunque marchio può avere problemi su qualche telaio. E' inevitabile perchè la perfezione è difficile da raggiungere. L'importante è rimediare in fretta in caso di problemi. L'attenzione al post-vendita deve essere sempre massima, anche perchè è tutta pubblicità e ritorno d'immagine per l'azienda
ok, andata......a che ora c'è il traghetto x Olbia????... però ogni tanto (... non sempre ...) mi lavi anche la bike ...
orca boia....se mi prendi vengo anche a nuoto!!!!!! urrahhhhhh!!!!!!!... dovrebbe essere la sera alla 23:00
