10 psi sono una misura di pressione, non di quantita' di aria.
10 psi sono una misura di pressione, non di quantita' di aria.Scusate ma se l'aria contenuta nel tubicino fino al manometro è di circa 10psi,se stacco il tubicino,l'aria contenuta al suo interno rimane miracolosamente dentro al tubo o si disperde nell'aria?
D'accordo che la valvola chiude prima,ma parte dell'aria è nel TUBO.
Secondo me se il valore letto è 85psi,il reale che rimane all'interno della camera d'aria della sospensione è 80psi.
5 se ne disperdono allo stacco e altri 5 se ne frega al momento del riattacco e tutto torna.
Oh,
basta fare una pompetta con 4 metri di tubo e vedere quanto cala al riattacco......
Scusate ma se l'aria contenuta nel tubicino fino al manometro è di circa 10psi,se stacco il tubicino,l'aria contenuta al suo interno rimane miracolosamente dentro al tubo o si disperde nell'aria?
D'accordo che la valvola chiude prima,ma parte dell'aria è nel TUBO.
Dal vostro ragionamento dunque se il valore letto è 85psi,il reale che rimane all'interno della camera d'aria della sospensione è 80psi.
Altri 5 se ne frega al momento del riattacco e tutto torna.
Non funziona così ma non saprei come spiegartelo dato che direi manchino proprio le basi di fisica... ma vabbè ci provo!
La pressione è data dalla quantità di aria immessa in un certo volume, più aria immetti più aumenta la pressione. La pressione è costante in tutto il volume, nel senso che ovunque la misuri sarà la stessa all'interno di questo volume.
Detto ciò, quando attacchi la pompa avrai un volume totale dato dalla somma della camera della forca/ammo + tubetto pompa. Ci pompi dentro aria fino ad 85 psi, avrai 85 psi ovunque, sia nella camera dell'ammo che nel tubetto della pompa. Ora dividi le due cose fingendo che non esca aria da nessuna parte, continuerai ad avere 85 psi nella camera e 85 psi nel tubetto della pompa. Siccome però il tubetto della pompa non ha una chiusura, l'aria al suo interno verrà dispersa nell'ambiente e la pressione scenderà a 0 psi.
Nella tuo forca/ammo però saranno rimasti esattamente 85 psi.
E il valore letto più basso al riattacco??
Quando invece attacchiamo la pompa alla sospensione una parte dell’aria contenuta nella camera pneumatica fuoriesce per andare a riempire tubicino e manometro della pompa. La perdita di aria è in genere nell’ordine di 10 psi, ma dipende dalle dimensioni della camera pneumatica.
infatti c'è scritto che dipende dalle dimensioni della camera, probabilmente nel testo "10 psi" si riferisce alla quantità di aria persa tale per cui la pressione varia di 10 psi10 psi sono una misura di pressione, non di quantita' di aria.Scusate ma se l'aria contenuta nel tubicino fino al manometro è di circa 10psi,se stacco il tubicino,l'aria contenuta al suo interno rimane miracolosamente dentro al tubo o si disperde nell'aria?
D'accordo che la valvola chiude prima,ma parte dell'aria è nel TUBO.
Secondo me se il valore letto è 85psi,il reale che rimane all'interno della camera d'aria della sospensione è 80psi.
5 se ne disperdono allo stacco e altri 5 se ne frega al momento del riattacco e tutto torna.
Oh,
basta fare una pompetta con 4 metri di tubo e vedere quanto cala al riattacco......
infatti c'è scritto che dipende dalle dimensioni della camera, probabilmente nel testo "10 psi" si riferisce alla quantità di aria persa tale per cui la pressione varia di 10 psi
Ma ache serve, se tanto aria non ne esce?Credo che l'attrezzo per evitare fuoriuscite di aria quando si stacca la pompetta sia tipo questo http://reset-racing.de/product/air-port-evo/
Ma ache serve, se tanto aria non ne esce?
In effetti da ignorante totale non capisco perché rischiare di spruzzare olio anche dove non dovrebbe andare quando con poche gocce, fatte colare solo dove serve, si evitano pasticci.No ragazzi la bomboletta spray proprio NO!!! Va bene lubrificare ma fatelo con una boccetta di olio liquido, c'è bisogno di spiegare il perchè ?!
Serve nel caso in cui l'O-ring che impedisce all'aria di uscire prima che la valvola si chiuda non funzioni bene, e in generale x maggiore sicurezza.Ma ache serve, se tanto aria non ne esce?
Questo in effetti me lo sono chiesto anche io.
Boh sarà che sono io di coccio,Esatto... e dipende anche dalla pompa, se hai un tubo lungo la diminuzione di pressione sarà meggiore dato il maggior volume del tubo, se ce l'hai corto (il tubo eh...), la diminuzione di pressione sarà inferiore.
Boh sarà che sono io di coccio,
ma 85 psi letti al manometro sono il totale della camera forcella + il percorso del tubo fino al manometro.
Sostengo che se fosse possibile svuotare la tubazione dal manometro alla valvola,spingendola dentro la camera forcella(senza disperderla nell'aria) la pressione sarebbe maggiore di 85 psi.
Ho capito cosa dici,E che cosa c’entra?
Certo che se spingi più aria dopo che hai letto la pressione questa aumenta. Ma se dividi senza cambiare la quantità di aria nelle camere la pressione non cambia. Ed è ciò che succede.
Non tutte le grandezze sono additive.
Se mischi 2 tazzine di caffè ognuna a 25 gradi non ottieni una doppia tazza a 50 gradi, bensì a 25. Mi pare ovvio
No ragazzi la bomboletta spray proprio NO!!! Va bene lubrificare ma fatelo con una boccetta di olio liquido, c'è bisogno di spiegare il perchè ?!
Ho capito cosa dici,
ma per me dividere sarebbe corretto se i 2 volumi in questione fossero identici,dunque 50/50.
La camera forcella e il percorso tubo non sono della stessa grandezza,se così fosse chiudendo con una valvola il tubicino fino al manometro,il manometro stesso dovrebbe indicare sempre 85 o no?
Ho capito cosa dici,
ma per me dividere sarebbe corretto se i 2 volumi in questione fossero identici,dunque 50/50.
La camera forcella e il percorso tubo non sono della stessa grandezza,se così fosse chiudendo con una valvola il tubicino fino al manometro,il manometro stesso dovrebbe indicare sempre 85 o no?
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