66 Ata 2008
- Creatore Discussione mem68
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- ata marzocchi 66
voi ci scherzate ma intanto a me è successo tutto sto bordello proprio perchè effettivamente l'avevo lasciata capovolta... provare per credere..
Mah, sebbene non abbia dubbi che è così (credo cecamente in nibbiotto e melo) io quest' estate l'ho lasciata sdraiata e capovolta per circa tutto il mese di agosto, perchè me la sono portatat dietro in vacanza e quando non giravo (6 uscite) è stata tutto il tempo smontata in macchina, o capovolta o sdraiata.....
però è assurdo che delle tenute fatte per pressioni che dovrebbero aggirarsi sui 4-8 bar, capovolte non svolgano la loro funzione. oltretutto compromettendo seriamente il funzionamento del meccanismo di cui fan parte 
oserei dire penoso
oserei dire penoso
però è assurdo che delle tenute fatte per pressioni che dovrebbero aggirarsi sui 4-8 bar, capovolte non svolgano la loro funzione. oltretutto compromettendo seriamente il funzionamento del meccanismo di cui fan parte
oserei dire penoso
forse non ho dato troppa fiducia alla Marzocchi o forse sono stato troppo sfigato io con la mia 66 (nuova ma garanzia US)... fatto sta che da quando l'ho montata sono iniziati i problemi...nonostante l'abbia fatta lavorare bene e l'abbia manutenzionata con altrettanta cura (merito dei consigli di Melo che oramai mi odierà per quanto l'ho stressato..);poi leggendo qui sul forum ho provato ad investire 90 sul kit Protone anzichè spedire la forcella alla Marzocchi per far verificare la cartuccia ATA che ogni 3 x 2 mi si inchiodava..beh.. vi posso dire che ora ho una forcella nuova:tutto quello che hanno postato sul kit lo quoto al 100% perchè l'ho provato sul campo:dalla maggiore scorrevolezza al risparmio di peso all'effetto cuscino ecc ecc... posso solo straconsigliarvela perchè la 66 diventa quasi come una molla...
Bisogna spenderci del tempo con il giusto set up di pressioni..soprattutto se fissati con l'escursione variabile...pero credetemi ne vale veramente la pena..
non ho capito esattamente perchè mi hai quotato, comunque:
-è possibile mantenere la variabilità dell'escursione con il kit protrone? mi interesserebbe moltissimo, se fosse così
-è possibile mantenere la variabilità dell'escursione con il kit protrone? mi interesserebbe moltissimo, se fosse così
Il problema di accorciamento forca puo capitare per vari motivi...
il motivo perchè le 2008 coricate fanno sto scherzo non lo so (e lo vorrei scoprire).
altro motivo, puo essere, che ormai le forcelle sono così leggere che posso avere delle torsioni consecutive a forti botte.
in pratica se si ha una torsione con forcella compressa, puo fuoriuscire aria dalla cartuccia perchè anch'essa va a torcersi nel punto piu debbole (il centro) dove ci sta il finecorsa e l'oring di tenuta dello stelo della cartuccia. Quando andra ad estendersi gli mancherà quell' aria fuoiuscita prima, creando un sottovuoto...basta smontarre il dado al centro della cartuccia ata e si sentià entrare aria e si noterà l'allungamento dello stelo.
la cartucca ata è una cosa stupenda (se non servisse tanta manutenzione) il fatto di regolare la progressione non è da poco...ma a mio avviso le forcelle da fr devono essere a molla...belle pesanti e meno sbattimento
(forse a breve monterò il kit rc3 apposto dell'ata)
il motivo perchè le 2008 coricate fanno sto scherzo non lo so (e lo vorrei scoprire).
altro motivo, puo essere, che ormai le forcelle sono così leggere che posso avere delle torsioni consecutive a forti botte.
in pratica se si ha una torsione con forcella compressa, puo fuoriuscire aria dalla cartuccia perchè anch'essa va a torcersi nel punto piu debbole (il centro) dove ci sta il finecorsa e l'oring di tenuta dello stelo della cartuccia. Quando andra ad estendersi gli mancherà quell' aria fuoiuscita prima, creando un sottovuoto...basta smontarre il dado al centro della cartuccia ata e si sentià entrare aria e si noterà l'allungamento dello stelo.
la cartucca ata è una cosa stupenda (se non servisse tanta manutenzione) il fatto di regolare la progressione non è da poco...ma a mio avviso le forcelle da fr devono essere a molla...belle pesanti e meno sbattimento(forse a breve monterò il kit rc3 apposto dell'ata)
Si, io ho una 2007.... e anche io stavo pensando ad un cambio però con una 66 rc2 eta.... però non ho capito cosa vuoi fare tu, sostituire la cartuccia ata con una rc3? però perdi la regolazione dell' escursione..... e poi come fai cartuccia rc2 da un lato e rc3 dall' altro? allora non è più semplice (e più economico anche per il peso) montare il kit protone? quanto costa montare l' rc3?
Con il kit protone è possibile modifcare l'escursione, ma non al volo, bisogna cioè portarsi dietro la pompetta e lavorare sulle pressioni......
Con il kit protone è possibile modifcare l'escursione, ma non al volo, bisogna cioè portarsi dietro la pompetta e lavorare sulle pressioni......
Confermo quanto detto, la regolazione dell'escursione, e quindi dell'altezza della forca, è settabile lavorando sulla pressione della camera negativa.
E' un sistema estremamente semplice ma per questo molto funzionale e vi garantisco che con un giusto set-up sembra di avere una forcella a molla.
per regolare l'escursione (a proposito: su che range?) basta pompare/togliere aria dalla camera negativa? o le regolazioni interessate sono anche altre e la faccenda è un pò più lunghetta, se voglio ottenere una forcella che si rispetti?
Il rage è di +/- 50 mm , all'interno di questo range la curva di proggressione subisce delle variazioni minime, pertanto è sufficente ,come dici tu, togliere o aggiungere aria nella camera negativa che la forcella si comporta" nello stesso modo " anche se a escursioni variabili da 180 a 130.
La regolazione dell'escursione, è una conseguenza del bilanciamento delle 2 camere, naturalmente non è studiato per essere modificato 10 volte al giorno, ma semplicemente per far lavorare una forcella a escursione minore nel caso la geometria del talaio sia troppo " stravolta " da 180 e pertanto si può mantenere la 66 mettendola a 160 o 150.
Naturalmente se uno volesse modificare l'escursione anche 10 volte al giorno, lo può fare, ti posso garantire che è molto più facile di quello che sembra, anche perchè con appena 10 pompate di pompa ottieni i 5 cm di escursione variabile, pertanto è un operazione da 1 minuto.
grazie della precisazione: +/- 50 mm indicherebbero 100 mm in totale, ma parli di 130-180. è quest'ultima informazione quella corretta, vero? o posso scendere fino a 80 mm?
in realtà nei miei giri parto abbassato, arrivo in cima, sfodero l'arnese e dò violenza giù per la china... quindi una pompa potrei portarla con me senza problemi.
alla prima noia dell'ata il pensiero si farà pesante... ;)
Il range di +/- 50 mm è solo indicativo, nel senso che all'inteno di quei valori la forcella non cambia il suo comportamento di proggressione, pertanto la forcella lavora nello stesso modo sia a 130 che a 180 d'escursione.
Volendo la forcella la si può portare anche a 5 cm d'escursione, oppure , per assurdo, anche portarla in condizione di finecorsa e farcela rimanere come forcella rigida per le risalite pedalate su alfalto.
Naturalmente quest'ultimo è un caso limite, ma era solo per farti capire che lavorando con le pressioni dell'aria puoi ottenere qualunque tipo di set-up.