Dì un po'... iscritto da poco?
Quello che dici è assolutamente corretto, ma è stato scritto trilioni di volte
29er, forse troppo osannata..
- Creatore Discussione Mark the bike
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Quello che dici è assolutamente corretto, ma è stato scritto trilioni di volte
che bello...alla fine non ho ancora deciso se restare su una 26 o puntare su una 29
vuoi un consiglio spassionato?
Se devi cambiare punta alle novità...quindi o 29 o 27,5...avrai sempre una bici in generale piu' appetibile...
grazie mille del consiglio..
ma facendo quasi esclusivamente sterrato veloce con salite dissestate o percorsi stretti tra i boschi ho paura di perdere quell'agilità che mi garantisce la 26..
Dici bene ed anche se già detto e ridetto, ogni tanto un ripasso male non fa.
Solo che 4cm di carro più lungo sono troppi ! Una 26" in media ha 425-430mm mentre una 29er arriva a 440-445mm quindi la differenza è di circa 2cm o meno, il che comunque non cambia la tua considerazione.
Vediamo di capirci: non è che una 26 gira e una 29 no, che con la 26 scansi le pozzanghere e con la 29 le prendi tutte in pieno: fai conto che la differenza di "agilità" è simile a quella che si percepisce tra una taglia e quella superiore.
Se poi lo scopo dell' andare in bici è fare le gare di slalom alle pozzanghere allora meglio cercare la massima maneggevolezza, ovviamente a scapito della stabilità in discesa, non si può avere tutto...
una 27,5 è di fatto una 26 leggeririssimamente diversa...quindi non perdi agilità, prendila tranquillamente...
Anche le geometrie sono cosi simili che a mio parere neanche ti accorgi di non guidare una 26
sono mediamente d'accordo...
diciamo che, all'interno delle 29 (cosi come nelle 26) ci sono diverse geometrie...
Se passi da una 26 agile ad una 29 stabile (giusto per metterli in antitesi) potresti perdere gran parte di quello che chiede il nostro amico...
Ripeto, non è un discorso da 26 vs 29, ma un discorso di geometrie all'interno della tipologia di bici...anche se con la 26 la perdita di agilità, anche con una bici stabile, rimane un filo meno marcata....mia impressione ovvviamente
Grazie mille!
no il mio andare in mtb non è "evitare le pozzanghere" (anzi, in quel senso mi piace fare il maiale
)..intendevo agilità nelle curve strette...ma sono convinto che alla fine è quasi solo questione di abitudine
(p.s. :
mi piace come parli delle mtb..se ti va,fatti un giro QUI grazie o-o )ok grazie..il problema è poter provar entrambe le misure ( e poi ovviamente anche il prezzo....)
appena ho un'oretta di tempo in orari umani,passo dal ciclista e ci faccio un bel discorsetto
Non ne dubito.
Mi domando però il perchè di questa ennemilesima discussione che continua da 10 pagine con "mi piace - non mi piace", senza che nessuno riesca a fornire un punto di vista che dipani i dubbi esposti.
Cosa semplicissima se qualcuno avesse esposto in modo chiaro quali sono i vantaggi dell'una e dell'altra categoria su base tecnica, e conseguentemente quali sono gli stili di guida che se ne avvantaggiano.
No, è proprio 4. E te lo dico perchè ho appena allungato il carro di una vecchia 26".Dici bene ed anche se già detto e ridetto, ogni tanto un ripasso male non fa.
Solo che 4cm di carro più lungo sono troppi ! Una 26" in media ha 425-430mm mentre una 29er arriva a 440-445mm quindi la differenza è di circa 2cm o meno, il che comunque non cambia la tua considerazione.
Se misuro la distanza terra asse delle mie ruote da 29" trovo 37,5. Mentre se misura quella delle 26" trovo 34. Quindi 3,5 centimetri in questo caso (reale). Il mezzo centimetro in più deriva da soluzioni geometriche tese a mantenere l'angolazione del tubo sella abbassando però il gruppo centrale per non modificare il baricentro.
Certe discussioni continuano ad apparire per due motivi.
Il primo è che gli utenti nuovi o relativamente nuovi non sanno che di spiegazioni chiare ed approfondite (e ripetute...) già ne esistono. Quasi nessuno purtoppo conosce quella regola della netiquette che prescrive di controllare le discussioni passate prima di fare una domanda.
L'altro è che in questo campo, come purtoppo in molti altri ben più seri, si applica la logica del tifoso: le cose sono come dico io, e chi dice il contrario è un venduto al marketing o un dinosauro ignorante. Sono molto pochi coloro che mettono da parte le convinzioni personali e provano a capire le cose, figurati che mi son guadagnato il soprannome di "cartesiano" proprio per questo
innanzitutto perchè in quello che tu hai scritto, pur essendo tecnico e vero, non hai portato neanche un numero MISURAT di quello che dici.
Purtroppo, e negli n mila post che son stati scritti, alla fine è emerso che ci sono dei vantaggi o degli svantaggi difficilmente quantificabili in termini di tempi / fatica / prestazioni, ecc...ecc....
Purtroppo è facile dire...passa meglio sull'ostacolo..ho capito, e tu hai quantificato cosa voglia dire?
E' facile dire che una volta lanciata una è meglio dell'altra...si, peccato che i percorsi sterrati sono pieni di microrallentamenti e successive riaccelerazioni...
Ora, se tu vuoi aggiungere qualcos'altro di realmente oggettivo (per esempio un percorso coperto 50 volte, 25 volte con una e 25 volte con l'altra alternata e magari con misuratore di potenza e relativi tempi) avremo sicuramente di che starti a sentire...per ora, quello che hai messo sono una serie di evidenze che ormai sono la banalità all'interno del forum, nè piu' ne meno come le dieci pagine prima
siamo noi pirla che siam ancora qua a intervenire, ma lo facciamo verso gente che forse, intervenendo di rado o ponendosi le questioni solo ora, ancora non sa cosa é stato discusso...
ho provato un paio di 29er di miei amici. ero molto entusiasta della cosa, non vedevo l'ora di provarne una.. poi sentendo anche le opinioni qui..
ecco, la sensazione che mi ha dato la 29 è quella del carrozzone.. grande e impacciata. certo una stabilità in discesa di tutto rispetto, ma per fare la discesa bisogna affrontare la salita..
diciamo che rende il percorso che fai omogeneo, senza alti ne bassi.. la velocità in pianura è costante (tipo la bdc), la velocità in salita devi tenerla costante se no scoppi e la discesa diventa meno tecnica da affrontare, ma non meno pericolosa..
nessuno riscontra le mie stesse sensazioni?
premetto che ho avuto un inizio difficile con la 29' culminato nel divorzio da una camber dopo qualche settimana dall'acquisto.
per una serie di motivi che non serve elencare ho acquistato una Stj 29 e con questa bici sabato ho fatto la Hero 62 km.
ti posso dire che con la mia precedente stj 26 non avrei fatto quello che sono riuscito a fare con la 29,sia in salita grazie al 22,che in discesa.
uno dei tanti motivi per cui le prime 29 non andavano bene, e probabilmente anche la tua non sarà un'eccezione....
Certe discussioni continuano ad apparire per due motivi.
Il primo è che gli utenti nuovi o relativamente nuovi non sanno che di spiegazioni chiare ed approfondite (e ripetute...) già ne esistono. Quasi nessuno purtoppo conosce quella regola della netiquette che prescrive di controllare le discussioni passate prima di fare una domanda.
L'altro è che in questo campo, come purtoppo in molti altri ben più seri, si applica la logica del tifoso: le cose sono come dico io, e chi dice il contrario è un venduto al marketing o un dinosauro ignorante. Sono molto pochi coloro che mettono da parte le convinzioni personali e provano a capire le cose, figurati che mi son guadagnato il soprannome di "cartesiano" proprio per questo
Aggiungerei una mia impressione, e cioè che parecchie discussioni non nascono per porre una vera e propria domanda, ma più che altro per sentirsi confermare proprie convinzioni e se ciò non accade si nota una certa stizza da parte di chi le ha poste. Non mi riferisco necessariamente a questa, ma ad altre che ho letto via via. Pregiudizi sulla 29 portati avanti accanitamente da chi non digerisce il nuovo formato e che in gran parte non hanno più motivo di essere con i nuovi modelli e le nuove geometrie. Test fatti con bici pesanti di gamma medio bassa, quando magari si ha una 26 in carbonio sotto i 10 kg. Prove di breve durata quando sono necessarie alcune uscite di adattamento e magari fatte su percorsi dove le ruotone partono svantaggiate. Mi ricorda un pò la prova fatta da un mio amico (da sempre contrario alle 29) e che volendo vendere la sua front 26 in carbonio ha noleggiato una full 29 di alluminio di 13-14 kg. Il verdetto è stato questo: "ricompro la 26 perchè la 29 è faticosa". E così ha fatto, peccato però che quando ci troviamo in gara sulle salite lo semino praticamente sempre... con la 29.
I pro ed i contro delle ruotone ci saranno sempre, ma spesso sono soggettivi, l'importante è non avere pregiudizi, si prova in modo obiettivo e si sceglie.
Hanno deciso di smettere di produrre le 26 perché sull'XC sono apprezzabili solo da chi ha parecchio manico. Il Paragone con la Ferrari anni 80 era dovuto al fatto che per apprezzarle hai bisogno di molta più abilità e sensibilità, visto che non perdonano errori. E' un mezzo adatto a un minor numero di riders tra i quali io non rientro, pur possedendo due 26.
Comunque vabè, ormai è un argomento sviscerato ed adatto ai troll, che in questa discussione non mi pare ci siano, sia chiaro, ma basta poco a tirar fuori vespai....
Comunque vabè, ormai è un argomento sviscerato ed adatto ai troll, che in questa discussione non mi pare ci siano, sia chiaro, ma basta poco a tirar fuori vespai....
ovviamente questo lo puoi girare paro paro anche a chi ha la 29 e si scaglia contro la 26...o sbaglio?
perchè invece secondo me la tendenza è sempre piu' dalla parte della novità....cosi come il tuo intervento
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